MV St. Thomas Aquinas был зарегистрированным на Филиппинах пассажирским паромом, которым управляла компания 2GO Travel . 16 августа 2013 года судно столкнулось с грузовым судном MV Sulpicio Express Siete компании Philippine Span Asia Carrier Corporation (ранее Sulpicio Lines) и затонуло. [3] По состоянию на 3 сентября 2013 года в результате аварии погибло 108 человек, 29 пропало без вести, 733 человека были спасены. [4]
M/V St. Thomas Aquinas начал свою жизнь как паром Sumiyoshi ( яп .フェリーすみよし) компании Meimon Car Ferry (позже Meimon Taiyo Ferry ) ( яп .名門大洋フェリー, романизировано : Meimon Taiyō Ferī ) в Японии . Он был построен на верфи Onomichi компании Onomichi Zosen. Киль парома Sumiyoshi был заложен 1 августа 1972 года, спущен на воду 19 декабря 1972 года и завершен 20 марта 1973 года. Первоначально судно имело полторы пассажирские палубы, две с половиной грузовые палубы с вместимостью 900 пассажиров, полноценную мостиковую палубу и рампы для транспортных средств на носу и корме. Впервые она была введена в эксплуатацию на маршруте Осака - Син-модзи, Китакюсю в Японии. Она была сестринским судном Ferry Hakozaki , которое позже, в 1994 году, было продано Aboitiz Shipping Corporation и переименовано в M/V SuperFerry 5 , а позднее в M/V St. Joan of Arc компании 2GO Travel .
В апреле 1992 года она прибыла на Филиппины, чтобы стать M/V Aboitiz SuperFerry 2 компании Aboitiz Shipping Corporation , где она была переоборудована в 4-палубный многодневный пассажирский лайнер, увеличив свою пассажировместимость до 2643 пассажиров. Были добавлены пассажирский сходни и кормовая грузовая рампа с левого борта. Ее полная мостиковая палуба и автомобильные рампы на носу и корме позже не использовались. Первоначально она обслуживала маршрут Манила - Себу - Кагаян-де-Оро .
В 2003 году лайнер был переоборудован из четырехпалубного в двухпалубный, пассажировместимость M/V SuperFerry 2 сократилась до 904 человек. Кроме того, судно стало полностью кондиционированным.
Позже, с выкупом Aboitiz Transport System компанией Negros Navigation с использованием кредита Китайско-АСЕАНского инвестиционного фонда в 2012 году, она перешла к недавно объединенной компании 2GO . Она была переименована в M/V St. Thomas Aquinas , названное в честь католического святого Фомы Аквинского . [5] [6] и она ходила по маршрутам Манила - Себу - Замбоанга и Манила - Себу - Насипит .
На момент затопления ей и ее систершипу M/V St. Joan of Arc (бывшему Superferry 5/Ferry Hakozaki) было около 40 лет, что делает ее одним из самых долгоходных пассажирских судов, базирующихся на Филиппинах.
.jpg/1280px-Sulpicio_Express_Siete_(6007456645).jpg)
В пятницу, 16 августа 2013 года, St. Thomas Aquinas отплыл из Насипита , Агусан-дель-Норте , на южном филиппинском острове Минданао . Примерно в 21:00 PHT (13:00 UTC) он направлялся в порт города Себу через пролив Себу , когда столкнулся с MV Sulpicio Express Siete (IMO 7724344), грузовым судном, принадлежащим Philippine Span Asia Carrier Corporation , которое покидало порт, примерно в 1,2 милях (1,9 км) от Талисай, Себу . [7]
St. Thomas Aquinas немедленно начал набирать воду, что побудило капитана объявить «Покинуть судно». [3] Экипаж поспешно раздал спасательные жилеты , и сотни пассажиров выпрыгнули за борт. Через 30 минут судно затонуло. [7]
В момент столкновения на борту St. Thomas Aquinas находилось 715 пассажиров (58 из них младенцы) и 116 членов экипажа. Многие пассажиры в это время спали или по иным причинам не могли найти дорогу на палубу в темноте. [8] Представитель 2Go заявил, что существует высокая вероятность того, что некоторые пассажиры находились в зоне удара и были заблокированы повреждениями. [9] На борту Sulpicio Express Siete , который не затонул, находилось 36 членов экипажа [7] , и он получил серьезные повреждения в носовой части в результате аварии. [3]
Местные рыбаки увидели несколько сигнальных ракет – знак бедствия – запущенных с острова Св. Фомы Аквинского , и помогли с первоначальными спасательными работами. «Мы просто подобрали выживших и оставили мертвых в воде», – сказал спасатель. «Я слышал крики и плач». [3] Национальный совет по снижению и управлению рисками стихийных бедствий (NDRRMC) провел спасательные работы. Спасенные пассажиры были доставлены в местные отели. [9]
В субботу, 17 августа 2013 года, водолазы начали процесс извлечения тел с корабля, который лежал на глубине 30 метров, но приостановили работу позже в тот же день из-за проблем с безопасностью. 31 человек был подтвержден погибшим, а 172 пропали без вести по состоянию на полдень, когда спасательные операции были приостановлены из-за сильного волнения на море. [9] К 18 августа было подтверждено 35 смертей и 85 пропавших без вести в результате аварии. [10] 19 августа Береговая охрана подтвердила 55 погибших и 65 пропавших без вести, 750 спасенных. [11] Спасательные и восстановительные работы были затруднены плохой погодой. [12]
Многие из выживших заболели после того, как проглотили морскую воду и нефть, которая, как полагают, вытекла из церкви Святого Фомы Аквинского . [8]
В своем заявлении 2Go сообщил, что St. Thomas Aquinas «по сообщениям, был сбит» грузовым судном Sulpicio Line [3] , но в то же время отказался напрямую обвинять грузовое судно. 2Go заявил, что порт Себу необычайно узкий, и что были приняты специальные меры по контролю за движением, чтобы попытаться избежать несчастных случаев в порту. [9]
Морские аварии на Филиппинах являются обычным явлением из-за сочетания плохой погоды, плохого обслуживания и слабого соблюдения правил безопасности . [7] Philippine Span Asia Carrier Corporation (оператор Sulpicio Lines) была вовлечена в пять морских катастроф , наиболее заметной из которых было затопление парома Doña Paz в 1987 году , в результате чего погибло более 4000 человек. [13]
23 августа в городе Себу была открыта Специальная комиссия по морскому расследованию под руководством коммодора Гилберта Руэраса из Филиппинской береговой охраны . [14] Капитаны MV St Thomas Aquinas и Sulpicio Express Siete дали показания, как и капитан Галифер Ян Фаллер, капитан грузового судна Trans-Asia Shipping Lines в этом районе, Trans Asia Nine. [14] Капитан Галифер судна Trans Asia Nine дал показания о том, что Sulpicio Line Siete находился на входящей полосе, а не на исходящей. [14]
Из места кораблекрушения вытекает нефть и топливо. [15] На пароме перевозилось 120 000 литров (31 701 галлон США) бункерного топлива , 20 000 литров (5 283 галлона США) дизельного топлива и 20 000 литров (5 283 галлона США) смазочного масла . [15] Владелец 2Go использовал оборудование для локализации разливов в этом районе, но местное рыболовство пострадало. [15] Ожидается, что разлитая нефть загрязнит местные пляжи и мангровые болота, что еще больше навредит экосистеме и экономике Себу. [15]
