MV Lymington — бывший паром ро-ро , построенный в 1938 году для обслуживания острова Уайт . Это самый ранний в Британии пример парома с приводом от Voith Schneider . Переименованный в MV Sound of Sanda в 1974 году, он обслуживал Western Ferries на Верхнем Клайде до 1993 года.
MV Lymington был построен в 1938 году как паром для острова Уайт. Он был первым британским судном, оснащенным пропульсивными установками Voith Schneider . [1] В течение всей войны он курсировал по маршруту Лаймингтон - Ярмут на Соленте . Бетонная плита, установленная над его рулевой рубкой, обеспечивала некоторую защиту от воздушного нападения.
К 1972 году Lymington стал слишком мал для нужд своих владельцев. Появление новых паромов привело к тому, что его сняли с эксплуатации и выставили на продажу. Его купила компания Western Ferries для своего нового маршрута от Хантерс-Ки до Макинройс-Пойнт. Вернувшись в Клайд , его модифицировали в соответствии с нуждами нового владельца и переименовали в Sound of Sanda . Он верно служил Western Ferries с конца августа 1974 года по 1989 год, а затем был переведен на перевозку цементных танкеров в Фаслейн, пока строилась новая база подводных лодок Trident. Он хорошо служил Western Ferries, но больше не имел жизнеспособной роли во флоте из-за своего возраста и небольшой вместимости.
Самый ранний в Британии пример парома, работающего на VSP, Sound of Sanda не смог найти подходящего места для сохранения. Усилия группы южных энтузиастов, «Общества сохранения Лимингтона», не смогли найти деньги и место для судна. Western Ferries прекрасно понимали значимость судна и предложили его Шотландскому морскому музею в Ирвайне . Опять же, не было ни денег, ни надежного места, и они были вынуждены выставить его на открытый рынок. [3]
Sound of Sanda несколько лет простояла в Холи-Лохе на причале, принадлежащем Western Ferries , и в конечном итоге была продана Дональду Харперу из Обана для использования в качестве судна поддержки рыбоводческой фермы . Она покинула Клайд в марте 1994 года и была намеренно выброшена на берег в Тейнвилте на берегу озера Лох-Этив , чтобы провести работы. Через некоторое время, когда большая часть ее конструкции была срезана, Совет Аргайла и Бьюта решил, что судно заброшено, и разобрал его механизмы. [3] Ее главные двигатели были доставлены в Гринок на грузовике, перевозимом на борту Sound of Sleat . За пару месяцев она превратилась в остов, который был снова спущен на воду и оставлен гнить на причале в озере.
Компания Western Ferries также назвала более позднее судно MV Sound of Sanda .
На каждом конце единственной автомобильной палубы имелись пандусы.
Новые винты Voith Schneider оказались очень удачными, позволив кораблю поворачиваться по своей длине. [4]