US FWS Penguin II — американский грузовой рефрижератор, находившийся в эксплуатации во флоте Службы рыболовства и дикой природы США с 1950 по 1963 год. Он осуществлял грузовое сообщение между Сиэтлом , Вашингтоном и островами Прибылова , а также доставлял продовольствие алеутским общинам. на полуострове Аляска и на Алеутских островах . До службы в рыболовстве она работала на грузовом корабле армии США «Лейтенант армии США Рэймонд Зуссман» (FS-246) .
.JPG/1280px-Lt._Raymond_Zussman_(FS-241).JPG)
Сиэтл , штат Вашингтон , военно-морской архитектор Гарольд Корнелиус Хэнсон [1] [2] спроектировал судно как прибрежное грузовое судно с деревянным корпусом . [1] Официальное обозначение было Проектом 342 (Судно, Пассажирско-Грузовое, Дизельное, Деревянное, 148 футов), из которых всего пятнадцать, от FS-238 до FS-252, строились тремя строителями в Вашингтоне и Калифорнии. [3] [4] [5] [примечание 1] Северо-западная судостроительная компания построила его в Беллингеме , штат Вашингтон, и доставила его в армию Соединенных Штатов в июне 1944 года для использования во время Второй мировой войны . [1] [6] Армия США поставила его на вооружение в качестве «грузового и снабженческого» корабля лейтенанта армии США Раймонда Зуссмана (FS-246) и сохранила корабль для использования после войны. [1] [3]
21 апреля 1910 года Конгресс США возложил ответственность за содержание и добычу северных морских котиков , лисиц и других пушных зверей на островах Прибылова в Беринговом море , а также за уход, образование и благополучие этих животных. алеутских общин на островах в Бюро рыболовства США . [7] Служба рыболовства и дикой природы Министерства внутренних дел США , переименованная в Службу рыболовства и дикой природы США (USFWS) после реорганизации 1956 года, взяла на себя эти обязанности, заменив Бюро рыболовства в 1940 году. [7] Поскольку В 1917 году Бюро рыболовства и Службы рыболовства и дикой природы запустило « тендер Прибылова » [7] – специализированное судно снабжения, используемое для перевозки пассажиров и грузов на острова Прибылова и обратно [7].
В ночь на 3 июня 1950 года американский тендер FWS «Прибылоф» FWS Penguin загорелся, стоя на якоре у причала FWS в Лейк-Юнион в Сиэтле. [8] Прежде чем пожарные смогли потушить пламя, оно разрушило ее надстройку и каюты . [8] Хотя ее корпус остался неповрежденным, [8] FWS установило, что стоимость ремонта повреждений – первоначально оцененная в 15 000–20 000 долларов США, [8] , но позже в 75 000 долларов США [1] – была больше, чем стоимость заменив ее. [1] До пожара «Пингвин» должен был отправиться из Сиэтла к Прибыловым с столь необходимой провизией 13 июня 1950 года, [1] поэтому вопрос о ее замене был одним из неотложных. 9 июня 1950 года FWS приобрела у армии США лейтенанта Раймонда Зуссмана . [1] Корабль был быстрее и крупнее (540 регистровых тонн брутто) , чем «Пингвин» (394 регистровых тонны брутто), и под именем лейтенанта FWS США Раймонда Зуссмана он покинул Сиэтл в свой первый рейс к «Прибыловым» 17 июня 1950 года, всего за четыре дней позже запланированного отъезда « Пингвина » [1] Летом 1950 года министр внутренних дел США Оскар Л. Чепмен объявил, что лейтенанту Рэймонду Зуссману будет изменено имя, сказав: «Добрая репутация накапливалась в течение 20 лет. имя Penguin не будет потеряно ... преемник судна был назван Penguin II ». [1] Соответственно, 21 сентября 1950 года FWS официально переименовал корабль в US FWS Penguin II . [1] Penguin II сделал три рейсы туда и обратно между Сиэтлом и островами Прибылова в 1950 году. [1]
В феврале 1951 года Penguin II претерпел ремонт, в результате чего у него увеличилась площадь салона, удвоилась грузоподъемность и в десять раз больше охлаждаемых складских помещений, чем у его предшественника Penguin ; [1] Позже она получила и электромеханическую систему рулевого управления. [1] В 1952 году она совершила пять рейсов туда и обратно между Сиэтлом и Прибыловым, во время которых преодолела 26 387 морских миль (48 869 км; 30 366 миль). [1] В 1953 году он совершил шесть рейсов, преодолев 32 351 морскую милю (59 914 км; 37 229 миль) и перевезя 612 пассажиров, 3 450 тонн генерального груза и 146 484 галлона США (117 187 британских галлонов ; 554 502 литра) мазута . [1] Она перевезла большую часть из 66 378 тюленьих шкур , добытых в 1953 году на Прибыловых, в Сиэтл. [1]
Помимо рейсов между Сиэтлом и Прибыловым, Penguin II также совершал рейсы в пределах Прибылова между островом Сент-Пол и островом Святого Георгия, чтобы обеспечить межостровные перевозки местных пассажиров и грузов. [1] Она также доставляла продовольствие небольшим алеутским общинам на полуострове Аляска и на Алеутских островах . Каждую осень во время своих путешествий она доставляла рождественские елки . [1] В 1956 году Служба рыболовства и дикой природы была переименована в Службу рыболовства и дикой природы США (USFWS) в рамках реорганизации, проведенной в том же году, в результате которой было создано новое Бюро коммерческого рыболовства (BCF) USFWS, которое впоследствии поддерживало и управляло Пингвин II .
К началу 1960-х годов спрос на поставки на острова Прибылова возрос до такой степени, что BCF счел Penguin II слишком маленьким, чтобы служить его тендером на Прибылова. [1] В октябре 1962 года армия США предоставила BCF в аренду рефрижераторный грузовой корабль FSR-791 , который ввел его в эксплуатацию в качестве нового тендера Прибылова US FWS Pribilof в 1963 году. [9] В результате BCF списала Penguin II в 1963 году. и продал ее на аукционе в Сиэтле 18 августа 1964 года .
Penguin II был продан в коммерческую эксплуатацию. Ее видели в порту Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе , Калифорния , в 1976 году, она работала под колумбийским флагом под названием Аврора и имела порт приписки в Сан-Андрес в Колумбии . [1]