Гонки профсоюза машинистов

Команда Indy Car

Machinists Union Racing была командой CART Indy Car, принадлежавшей Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической промышленности и управляемой национальным автомобильным координатором IAM Энди Кенопенски, бывшим назначенцем в Метрический совет США . Команда соревновалась в CART с 1981 по 1990 год.

Команда была детищем президента IAM Уильяма Винписингера . Она начала спонсировать гонки в 1978 году, спонсируя гонку USAC Champ Car на автодроме Трентон и спонсируя Indy Car, которым управлял Джерри Карл . Профсоюз сформировал свою собственную команду в 1981 году. С 1981 по 1988 год ее дополнительным спонсором был Schaefer Beer наряду с брендингом Machinists Union. Самыми заметными гонщиками команды в это время были Хоселе Гарза, выступавший за команду с 1983 по 1987 год, и Роджер Мирс, выступавший за команду в 1982 и 1983 годах. ^{[ требуется ссылка ]} Гарза занял 12-е место в чемпионате CART в 1985 году и 11-е место в 1987 году. Гарза принёс команде лучший результат в CART — второе место на гонке Michigan 500 в 1986 году. Мирс занял 9-е место в 1982 году и 12-е место в 1983 году, а также четвёртое место на гоночной трассе Riverside International Raceway в 1982 году. Скотт Атчисон и Кевин Коган выступали за команду в 1988 году и не добились большого успеха, хотя Коган зафиксировал лучший результат команды — третье место на Гран-при Лонг-Бич в 1988 году, заняв 13-е место в чемпионате 1988 года, в то время как Атчисон финишировал 20-м. Опытный гонщик Панчо Картер присоединился к команде при поддержке Hardee's и занял 13-е и 20-е места за два сезона с командой, а его лучшим результатом стало 7-е место, придя к финишу в своей первой гонке за команду.

Все члены команды были членами IAM. Изначально они экспериментировали с созданием собственного шасси в 1980 году, но проект был заброшен до того, как он вышел на трассу.

На протяжении всего времени своего участия в этом виде спорта менеджер команды Энди Кенопенски постоянно критиковал управление спортом CART и жаловался на то, что гонки обходятся слишком дорого, а правила разрабатываются так, чтобы приносить пользу командам с большим бюджетом за счет команд с малым бюджетом, таких как его собственная. ^{[1] [2]}

Профсоюз и Шефер также спонсировали участие Джо Раттмана в гонке NASCAR Winston Cup в 1989 году Daytona 500 , организованной CalCar Motorsports. ^[3]

Драйверы

• Скотт Атчисон (1988)
• Панчо Картер (1987, 1989–1990)
• Кевин Коган (1988–1989)
• Ларри Диксон (1981)
• Чип Ганасси (1985–1986)
• Хоселе Гарса (1983–1987)
• Пит Халсмер (1985)
• Джерри Карл (1978)
• Руперт Киган (1985)
• Питер Кун (1984)
• Ян Ламмерс (1986)
• Рэнди Льюис (1984)
• Роджер Мирс (1982–1983)
• Рик Мяскевич (1987)
• Майк Ниш (1986)
• Джонни Парсонс (1984, 1986)
• Скотт Пруэтт (1988)
• Чип Робинсон (1987)
• Том Снева (1987)
• Сэмми Суинделл (1987) (не прошёл квалификацию)
• Фил Треши (1980)
• Рич Фоглер (1988)
• Дезире Уилсон (1986)

Полные результаты гонок

PPG CART Мировая серия Indycar

( ключ )

1. ^ Проводилось совместно с Mergard Racing.

Ссылки

1. Флейшман, Билл. Менеджер команды: Indy Cars слишком дороги, Philadelphia Daily News , 18 августа 1986 г., получено 16 сентября 2013 г.
2. Глик, Шав. CART собирается разобраться с беспорядком на своем собрании, Los Angeles Times , 8 января 1990 г., дата обращения 16 сентября 2013 г.
3. «Калифорния мечтает о гоночной команде в Теннесси», RPM Race Report , 2 сентября 1989 г., дата обращения 16 сентября 2013 г.