Suburban Transit Access Route (или STAR Line ) — проект железнодорожной сети на северо-западе и в пригородах Чикаго, штат Иллинойс , США. 30 января 2003 года компания Metra объявила о планах строительства новой линии обслуживания, которая введет новый парк дизельных поездов (DMU) для соединения почти 100 населенных пунктов в регионе и станет единственным сервисом Metra, курсирующим между пригородами. В настоящее время все сервисы Metra ориентированы на поездки между пригородами.
Маршрут линии STAR планировалось проложить вдоль полосы отвода EJ&E и по разделительной полосе Северо-Западной платной дороги ( Interstate 90 ). Разделительная полоса платной дороги была предложенным продолжением синей линии CTA на запад до Шаумбурга, но планы строительства Suburban Transit Access Route привели к отмене расширения. Ожидалось очень большое количество пассажиров из-за ее уникальной тематики путешествий: около 80 000 пассажиров в день. Линия должна была иметь длину 55 миль.
Смета расходов на линию STAR составила $1,1 млрд. Проект был одобрен в соответствии с последним в 2005 году законопроектом о федеральном финансировании транспорта: SAFETEA-LU . Перед отменой проект прошел анализ альтернатив.
Маршрут Metra длиной 55 миль (89 км) должен был стать первой линией поездов из пригорода в пригород в районе Чикаго. Линия должна была начинаться в международном аэропорту О'Хара , идти на запад по межштатной автомагистрали 90 по направлению к Хоффман-Эстейтс , затем на юг по железной дороге Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога по направлению к Джолиет . [1] Линия должна была соединить почти 100 общин в округах Уилл , ДюПейдж и Кук . На маршруте использовался бы новый парк поездов европейского образца, которые двигались бы со скоростью 79 миль в час (127 км/ч), обеспечивая обслуживание с 15-минутными интервалами в часы пик. [2]
В июне 2003 года правление Регионального транспортного управления единогласно заявило о своей поддержке предлагаемой линии STAR. Проект обошелся бы в 1,1 миллиарда долларов и занял бы 10 лет, в зависимости от финансирования. [1]
В январе 2012 года Daily Herald сообщила, что Metra больше не занимается активным изучением проекта, отчасти из-за отсутствия финансирования со стороны федерального и государственного правительств. Другие виды транспорта, такие как скоростной автобусный транзит, предлагают более дешевую альтернативу STAR Line. [3]