Линия Макурадзаки (枕崎線, Макуразаки-сен ) — железнодорожная линия, которой управляла компания Nansatsu Railway (南薩鉄道, Нансацу Тэцудо ) . Он курсировал между станцией Иджуин и станцией Макуразаки в префектуре Кагосима , Япония .
12 апреля 1912 года железной дороге Нансацу было выдано разрешение на строительство и эксплуатацию паровой железнодорожной линии между деревней Нака-Идзюин , уезд Хиоки , и Макурадзаки , уезд Кавабэ в префектуре Кагосима, с капиталом в один миллион иен. [1]
Линия частично открылась между Идзюином и Идзаку 1 апреля 1914 года и была продлена до Касэды 10 мая того же года. [2] Однако строительство линии до Макурадзаки столкнулось с задержками, и разрешение на ее строительство было отозвано 26 февраля 1925 года. [3] Линия была окончательно завершена и открыта 10 марта 1931 года, [4] почти через 19 лет после первоначального планирования.
Линия была известна как единственная частная железнодорожная линия префектуры Кагосима и самая южная частная линия в Японии после закрытия всех линий Окинавы. После Второй мировой войны в 1949 году началось прямое обслуживание Японских национальных железных дорог (JNR) до Кагосимы , а в 1952 году были введены дизельные поезда. [5] Говорят, что 1950-е годы были расцветом линии Макурадзаки, [5] и она играла важную роль в перевозках через полуостров Сацума .
Однако число пассажиров начало постепенно уменьшаться в 1960-х годах из-за автомобилизации, завершения строительства основных дорог и сокращения населения вдоль маршрута. [6] Две ветки, линии Бансэй и Тиран, были закрыты в 1962 и 1965 годах соответственно из-за невозможности ремонта после того, как наводнение повредило пути. [7] В 1964 году Nansatsu Railway (сама компания) объединилась с Sanshū Bus (三州自動車), образовав Kagoshima Kōtsū, которая управляла автобусными перевозками для пополнения дохода компании. [8]
Грузовые перевозки прекратились 1 апреля 1971 года, но пассажирские перевозки продолжались, в то время как линия продолжала бороться с сокращающимся числом пассажиров. 13 декабря 1982 года Kagoshima Kōtsū наконец уведомила о своем намерении прекратить операции на линии Makurazaki. [5] Однако, прежде чем линия могла быть официально закрыта, наводнение 21 июня 1983 года серьезно повредило большую часть линии. Хотя операции вдоль короткого участка между Хиоки и Касэда были возобновлены 1 июля того же года, остальная часть линии оставалась закрытой до официального закрытия всей линии 18 марта 1984 года. [9]