Manchester был первоначально построен в Фалмуте в 1805 году и служил почтовой пакетботной службе . Поэтому его обычно называли пакетботом , а часто и пакетботом Фалмута . В 1813 году американский капер захватил его после боя с одним судном , но британский Королевский флот быстро отбил его. Он вернулся к пакетботной торговле до 1831 года, когда он стал китобойным судном , совершив один китобойный рейс на Сейшельские острова. С 1835 года он был торговым судном, совершавшим рейсы между Лондоном и Маврикием . В последний раз он был указан в 1841 году.
Поскольку пакетботы плавали по контракту с Королевской почтой, они не имели морского страхования . Впервые Manchester был внесен в реестр Ллойда только в 1812 году. В то время его капитаном был Elphinstone, владельцем — Carne & Co., а видом деятельности — Falmouth–Cadiz. [1]
Тем не менее, в Lloyd's List были и более ранние упоминания . Например, 20 июня 1806 года Lloyd's List сообщил, что «Manchester Packet» прибыл в Фалмут из Тортолы, откуда он вышел 18 мая. [6]
9 сентября 1810 года капитан Ричард Л. Дэвис отплыл из Манчестера из Фалмута в Бразилию. Он был на Мадейре 21–22 сентября и в Баие 12–23 октября. Он прибыл в Рио-де-Жанейро 2 декабря и отбыл 20 декабря. Он вернулся в Фалмут 13 января 1813 года. [7]
Между 27 и 29 марта 1811 года Кадис пережил ужасный шторм. Многие суда были повреждены, включая «Манчестерский пакетбот», который потерял фок-мачту, бушприт и т. д. [8]
24 июня 1813 года Manchester , капитан Elphinston, столкнулся с американским капером Yorktown , водоизмещением 500 тонн (бм), 16 пушками и 116 людьми. После 20-часового непрерывного боя и 67-минутного близкого боя Manchester атаковал в точке с координатами 47°20′N 25°0′W / 47.333°N 25.000°W / 47.333; -25.000 , предварительно выбросив за борт почту. У него были легко ранены пассажир и два члена экипажа. [9] Капитан Elphinstone не атаковал , пока у него не закончились боеприпасы. [10] [a]
Тремя днями ранее Yorktown захватил Lavinia , Connell, капитан, из Сент-Джонса, Ньюфаундленд, в Опорто. Yorktown поместил призовые команды на Manchester , Lavinia и некоторые другие призы и отправил их в Америку. 27-го числа Yorktown захватил Apollo , Aikin, капитан, в 46°54′N 31°0′W / 46.900°N 31.000°W / 46.900; -31.000 . Apollo плыл из Нью-Провиденса в Лондон. Yorktown поместил всех пленных с призов, которые он взял, на Apollo и отправил его в Англию. Apollo прибыл в Фалмут 9 июля. [9] [b]
HMS Poictiers , Maidstone и Nimrod отбили Манчестер 18 августа. [14] Другие записи подтверждают, что Манчестер был пакетботом, капитаном которого был Р. Элфинстон, и представлял собой отбитый корабль. [15] Манчестер был призом для американского капера Йорктаун . [16] [c] Рекрут отбил Лавинию . [18]
Когда Манчестер вернулся в Фалмут, капитан Элфинстон вернулся к командованию. Он отплыл в Галифакс, и когда он прибыл туда, Элфинстон узнал Йорктаун , который был захвачен несколькими днями ранее. [19]
5 сентября 1814 года капитан Роберт П. Р. Элфинстон отплыл из Фалмута в Бразилию. Он был на Мадейре 8–9 ноября. Он отправился в Рио-де-Жанейро, откуда он отправился 29 ноября. [7] 20 декабря он отбился от американского капера в точке с координатами 17°09′S 35°50′W / 17.150°S 35.833°W / -17.150; -35.833 , примерно в 200 милях к юго-юго-востоку от Сальвадора. Затем он отправился в Баию для ремонта. [20] Он покинул Баию 3 января 1815 года и вернулся в Фалмут 16 марта. [7]
Капитан Элфинстон отплыл из Манчестера из Фалмута 18 января 1816 года, направляясь в Бразилию. Он был на Мадейре 14–15 февраля и в Баие 10–13 марта. Он прибыл в Рио-де-Жанейро 22 марта и отплыл 7 апреля. Он вернулся в Фалмут 15 июня. [7]
Капитан Элфинстон отплыл из Манчестера из Фалмута 19 августа 1817 года, направляясь в Бразилию. Он был на Мадейре 4–5 сентября и в Баие 14–16 октября. Он покинул Рио-де-Жанейро 13 ноября. Он был в Фоуи 15 января 1818 года и вернулся в Фалмут 18 января. [7]
Капитан Элфинстон отплыл из Манчестера из Фалмута 21 декабря 1820 года, направляясь в Бразилию. Он был на Мадейре 15–16 января 1821 года и достиг Пернамбуку 6 февраля. Он был в Рио-де-Жанейро с 17 февраля по 4 марта. Он вернулся в Фалмут 2 июня. [7]
В феврале 1822 года «Манчестерский пакетбот» был снят с мели без повреждений после того, как во время шторма выбросился на берег в Фалмуте.
Капитан Элфинстон отплыл из Манчестера из Фалмута 11 августа 1822 года, направляясь в Бразилию. Он был на Мадейре 21–22 августа и достиг Пернамбуку 18 сентября. Он покинул Рио-де-Жанейро 21 октября. Он вернулся в Фалмут 9 декабря. [7]
Капитан Элфинстон отплыл из Манчестера из Фалмута 8 июня 1823 года, направляясь в Бразилию. Он был на Мадейре 16–17 июня и на Тенерифе 19 июня. Он был в Рио-де-Жанейро с 1 по 10 августа. Он покинул Баию 23 августа и Пернамбуку 1 сентября. Он вернулся в Фалмут 11 октября. [7]
К 1831 году компания Blyth & Co. приобрела Manchester . В 1830 году судно было отремонтировано, и новые владельцы решили использовать его в качестве китобойного судна на Южном китобойном промысле под командованием капитана Брауна. [21]
В 1832 году Браун отплыл из Лондона в Манчестер , направляясь на Сейшельские острова. Манчестер вернулся 2 мая 1834 года, имея на борту не менее 700 баррелей китового жира. [3] В Регистре Ллойда за 1833 год его маршрут был указан как Лондон–Новый Южный Уэльс, но это может быть лишь частью его путешествия.
В Регистре Ллойда за 1834 год указано, что капитан Manchester сменился с Брауна на Ливси, а его торговля стала Лондон-Маврикий. [4] В 1834 году Британская Ост-Индская компания (EIC) утратила последние остатки своего контроля над торговлей между Англией и Дальним Востоком и вышла из судоходного бизнеса. Поэтому Manchester не нуждалась в лицензии EIC для торговли с Маврикием.
Манчестер в последний раз упоминался в списке в 1841 году, данные не менялись с 1840 года.