Маневренная головная часть (сокращенно MARV или MaRV ) — тип боевой части баллистических ракет , способный маневрировать и изменять траекторию полета.
Существует две основные причины использования MARV. Одна из них — затруднить отслеживание боеголовки (RV) и, таким образом, затруднить ее атаку при приближении к цели. Это было особенно полезно против ранних систем противоракетной обороны (ABM), которым требовались секунды для расчета курса перехвата. Случайные изменения траектории могли сделать эти системы бесполезными. Этот класс MARV иногда называют уклоняющимися MaRV .
Другой способ — улучшить точность или отслеживать движущиеся цели с помощью систем наведения на конечном этапе, которые могут действовать только на последних этапах полета. Этот класс иногда называют точными MaRV . В этом случае это короткая дальность активной системы наведения, которая требует от RV возможности маневрировать, как и база в активной радиолокационной системе самонаведения Pershing II . Те же системы могут также использоваться для отслеживания движущихся целей, таких как авианосцы , которые перемещаются достаточно далеко между запуском и приближением, так что нет возможности предсказать их местоположение, и необходимо использовать активное наведение на конечном этапе.
Разработка советской системы противоракетной обороны (ПРО) А-35 привела к работе в Соединенных Штатах по рассмотрению способов ее преодоления. Для изучения проблемы был сформирован трехвидовой офис Advanced Strategic Missile Systems, и сразу же стало очевидным несколько возможностей.
Один из них заключался в использовании скачка-планирования для увеличения дальности боеголовки ( БЧ) при полете на меньшей высоте, что значительно затруднило бы отслеживание на больших расстояниях, необходимых для успешного перехвата. Похожий подход заключался в использовании баллистических ракет воздушного базирования , которые летали на гораздо меньших расстояниях и на гораздо меньших высотах. Другой подход заключался в добавлении различных ложных целей и радиолокационных контрмер , чтобы системы ПРО не смогли отследить БЧ среди ложных целей, или аналогичным образом использовать системы РГЧ для увеличения количества целей сверх того, с которым могла справиться система ПРО. [1]
Еще одним решением проблемы являются маневрирующие боевые единицы. Радары, и особенно компьютеры, той эпохи требовали много секунд для расчета траектории спускающейся боевой единицы, траектории восходящей противоракетной ракеты, выбранной точки столкновения и отправки этой информации в противоракетную ракету для корректировки ее траектории полета. Если бы боевая единица непрерывно маневрировала в течение времени, пока она находилась в пределах досягаемости противоракетной ракеты, система наведения никогда не рассчитала бы успешный курс перехвата. Единственным решением был бы запуск нескольких противоракетных ракет по схеме, которая охватывала бы все возможные подходы к цели, что могло бы потребовать десятков противоракетных ракет на атакующую боевую единицу. [1]
Работа над РГЧ МАРВ велась непрерывно в течение 1960-х годов, но в конечном итоге она не была введена в эксплуатацию на флоте МБР США , поскольку подписание Договора по ПРО поставило под вопрос необходимость чего-то более совершенного, чем РГЧ ИН и ложные цели. [1]
Интерес к уклонению от МАРВ возрос в конце 1970-х годов в рамках более широких дебатов о политике ведения ядерной войны. Это привело к тому, что ВМС США разработали простую МАРВ для своей БРПЛ Trident I , Mk. 500 или «Evader». Это была простая модификация существующей ГЧ, которая «изгибала» нос ГЧ слегка в сторону. Это создавало аэродинамическую подъемную силу в одном направлении, но общее направление ГЧ можно было контролировать, вращая ГЧ вокруг ее длинной оси. Во время конечного сближения ГЧ Mk. 500 постоянно вращалась в разных направлениях, создавая случайную траекторию. [1]
Mk. 500 был разработан, чтобы быть простым, и имел ряд известных проблем. Одна из них заключалась в том, что он не мог лететь по прямой, и это означало, что ему приходилось рассчитывать подход, при котором все его маневры приводили его к цели. Другая заключалась в том, что маневры были постоянными, поэтому по мере приближения к цели область, в которой он мог двигаться, постоянно сокращалась. Наконец, поскольку он постоянно создавал подъемную силу, он замедлялся быстрее, чем неманевренный RV. Это не только уменьшало величину подъемной силы, которую он создавал при замедлении, но и значительно уменьшало его конечную скорость, и оба эти фактора открывали его для атак очень быстрых перехватчиков, атакующих на очень короткой дистанции. [1]
SWERVE стартовал в 1970-х годах и завершился успешным летным испытанием в 1985 году, которое продемонстрировало сложную технологию маневрирующего боеголовки [2] и проложило путь для альтернативной системы возвращения в атмосферу в рамках программы Advanced Hypersonic Weapon в начале 2010-х годов [3] , которая впоследствии была преобразована в гиперзвуковой планирующий аппарат Common-Hypersonic Glide Body . [4]
Advanced Maneuverable Reentry Vehicle (AMaRV) был прототипом MARV, построенным McDonnell Douglas . Было изготовлено четыре AMaRV, которые представляли собой значительный скачок в совершенствовании боеголовок . Три из AMaRV были запущены с помощью МБР Minuteman-1 20 декабря 1979 года, 8 октября 1980 года и 4 октября 1981 года. AMaRV имела входную массу приблизительно 470 кг, радиус носовой части 2,34 см, передний полуугол усеченного конуса 10,4°, радиус между усеченными конусами 14,6 см, задний полуугол усеченного конуса 6° и осевую длину 2,079 метра.
Конструкция по сути представляла собой коническую RV с вырезанным срезом с одной стороны для формирования плоской поверхности. Небольшая треугольная призма была помещена на кормовой конец этой плоской области. Призма была разделена на две половины, левую и правую, чтобы сформировать два закрылка, иногда называемые «расщепленным наветренным закрылком». Чтобы наклонить транспортное средство, закрылки оба поднимались в воздушный поток и заставляли нос двигаться в противоположном направлении и тем самым создавать подъемную силу, противоположную направлению движения закрылка. RV вращался путем подъема одного закрылка при опускании другого. [1]
AMaRV имел многочисленные преимущества перед Mk. 500. Ему не нужно было постоянно маневрировать, и он прекрасно контролировал маневры, которые он выполнял. Поскольку он мог избегать маневров во время первоначального входа в атмосферу, он сохранял энергию и, таким образом, мог поддерживать мощные маневры на более низких высотах, а также лететь быстрее в целом. Было «трудно представить себе эндоатмосферную ПРО, которая могла бы защищать от транспортных средств типа AMaRV по разумной цене». [1]
Недостатком AMaRV было то, что он был очень тяжелым, слишком тяжелым для размещения на Trident I. Хотя его можно было разместить на Minuteman и MX , это ограничило бы количество перевозимых боеголовок, что могло привести к тому, что меньшее количество боеголовок достигало бы своих целей, даже если бы они уклонялись от ПРО, чего не могли сделать неманевренные боеголовки. [1]
Иран
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )