Marcos Mantis M70 — британский (2+2) спортивный автомобиль, представленный в 1970 году компанией Marcos Engineering , оснащенный тем же 2,5-литровым 6-цилиндровым двигателем Triumph, который использовался в Triumph TR6 и TVR . В феврале 1971 года компания Marcos объявила, что автомобиль также можно приобрести в виде компонентов по цене на внутреннем рынке 425 фунтов стерлингов по сравнению с рекомендуемой розничной ценой в 3185 фунтов стерлингов для заводской версии. [1] Для сравнения, спортивный роскошный седан, такой как V8 Rover 3500, стоил бы 2150 фунтов стерлингов, включая налоги с продаж . Поскольку компания Marcos столкнулась с финансовыми проблемами и закрылась в конце 1971 года, было выпущено всего 32 экземпляра Mantis, хотя журнал Motor сообщил, что в Соединенных Штатах осталось еще 35 нераспроданных автомобилей, а также, возможно, другие нераспроданные автомобили в других местах. [2] [3]
После закрытия Marcos компания Autotune UK приобрела пресс-формы и в середине 1980-х годов выпустила еще несколько автомобильных комплектов, продавая их под названием «Autotune Mirages». [4]
Бренд Marcos был возрожден в 1981 году, но название Mantis появилось снова только гораздо позже, в 1997 году, как совершенно новый 2-местный автомобиль с 4,6-литровым двигателем. Обладая исключительными показателями производительности, он был еще больше усилен в 1998 году с Mantis GT, добавившим нагнетатель, что увеличило выходную мощность более 500 л. с. Производство этой новой версии Mantis составило 51 автомобиль, разрешенный для дорог общего пользования, из которых 16 были версией GT с нагнетателем. Также было выпущено 38 дополнительных гоночных автомобилей Mantis Challenge. [5]
В 1995 году голландский гонщик Кор Эйзер стал заводским гонщиком Marcos, а в 2000 году гоночный бизнес Marcos был продан давнему спонсору GT Eurotech, голландской инжиниринговой фирме. К тому времени все гоночные автомобили Marcos и шасси дорожных автомобилей производились в Нидерландах. Кор Эйзер выступал под именем Marcos Racing International, гоняясь на различных моделях, производных от Marcos, включая спецификацию GT-3 Mantis и дальнейшее развитие Mantis, Marcos Mantis Marcorelly. [6]
Объявленный как официально выпущенный для продажи в Соединенном Королевстве в октябре 1970 года, как роскошный 2+2, Mantis M70 мог похвастаться максимальной скоростью 120 миль в час (190 км/ч). Подвеска состояла из спиральных пружин на всех четырех колесных узлах, а также подвески ведущего заднего моста с продольными рычагами и кронштейном «A». Ожидалось, что Mantis будет продаваться на «молодом английском исполнительном рынке» по цене 6500 австралийских долларов. [7] [8]
Длина 15 футов 6 дюймов (4,72 м) и высота 3 фута 10 дюймов (1,17 м) делали этот автомобиль длинным, но в то же время одним из самых низких купе на английском рынке того времени.
Название Mantis /ˈmæn.tɪs/ впоследствии использовалось для моделей, имеющих мало общего с оригинальной моделью. Представленный в 1997 году, Mantis GT является более производительной версией Mantis из-за прогресса в технологиях. Название Mantis взято от насекомого- богомола и призвано обозначить производительность двигателя Mantis, 4,6- литрового V8 с наддувом , производящего 506 л. с. (377 кВт) и 452 фунт-фут (613 Н·м) крутящего момента. Это позволяет Mantis разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 3,7 секунды и достигать максимальной скорости 179 миль в час (288 км/ч). Автомобиль оснащен рулевым управлением с усилителем реечного типа . Он оснащен вентилируемыми дисковыми тормозами AP диаметром 284 мм (11,2 дюйма) спереди и 240 мм (9,4 дюйма) сзади.
Mantis M70 - Около 6-7 экземпляров все еще появляются на различных мероприятиях по всему миру; один зарегистрирован в Канаде, четыре или пять зарегистрированы в Великобритании, плюс один AutoTune Mirage (последний раз был замечен в сиреневом/серебристом цвете). Невозможно точно сказать, сколько из них находятся в полном рабочем состоянии на дороге, а сколько прибывают на низкорамном прицепе. [9] [10] [11] [12]
