Manufacturers ' Junction Railway ( отчетный знак MJ ) — это короткая железная дорога в Цицеро, штат Иллинойс . Первоначально дочерняя компания Western Electric использовалась для переключения их Hawthorne Works , после того как заводы были закрыты, она была продана OmniTRAX , компании, предлагающей управление железной дорогой и другие услуги.
Железная дорога была основана 28 января 1903 года, а маршрут открылся в 1906 году для переключения на заводы Hawthorne компании Western Electric . [1] [2] В 1917 году длина путей составляла 21,68 миль (34,89 км) [3] , несмотря на то, что она была менее 2 миль (3,22 км). В 1958 году она эксплуатировала около 13 миль (20,92 км) путей. [4]
В мае 1986 года, после закрытия завода в Хоуторне в 1983 году, железная дорога была продана Chicago West Pullman Transportation Corp., холдинговой компании, которая также владела железной дорогой на южной стороне Чикаго. [5]
В 1992 году OmniTRAX купила железную дорогу и большую часть собственности Hawthorne Works, намереваясь создать деловой центр с железнодорожным доступом. В 1998 году железная дорога была длиной 1,78 мили (2,86 км) с 5,5 милями (8,85 км) миль пути и обслуживала семь клиентов. [2] [5]
Изменение спроса сократило количество клиентов, в 2009 году железная дорога уволила своего последнего сотрудника. В 2017 году железная дорога не была официально распущена и все еще находилась под юрисдикцией Совета по наземному транспорту США , но была выведена из эксплуатации. В 2022 году сайт OmniTrax рекламирует владение и эксплуатацию 6 миль (9,66 км) путей, но упоминает только «кандидатов на роль клиента железной дороги». [6] [7]
Основной развязкой Manufacturers' Junction, когда она была построена, была станция Clyde (Cicero) железной дороги Chicago, Burlington and Quincy (теперь BNSF Railway ). С восточного конца, около Cicero Ave. (Ill. 50), восточный путь отклонялся налево (на север) и входил в парк с пятиместным депо и зоной обслуживания между Cicero Ave. и линией Chicago and Western Indiana ( Belt Railway of Chicago ) с севера на юг. Основная линия изгибалась оттуда на север и проходила рядом с Belt Railway, чтобы переключить телефонный аппарат Western Electric, торговый корпус, литейный цех и небольшие заводы между 24th St. и Cermak Rd. (22nd. St. в 1905 году). [8] На Cermak Rd. линия продолжалась на север по однопутному мосту, чтобы переключить клиентов на 46th Ct. между 16th и 19th St. [9]
Из зоны обслуживания линия продолжалась на восток под Окружной железной дорогой (граница города Чикаго) и поворачивала на север к коммутационным складам и кабельному заводу Western Electric на Cermak Rd. [9]
От главной линии около Cermak Rd. ответвление поворачивало и шло на юг по мостам и надземным путям через Ogden Ave. (US 34), линию BNSF, соединяющую BNSF и Belt Railway, и 26th St., чтобы переключить южный склад пиломатериалов [8] [10] и соединиться с Chicago and Illinois Western Railroad (теперь CN ).
В 2022 году линия рекламируется как имеющая шесть миль пути, от соединения с CSX Transportation к северу от 16th St. на юг до соединения с Belt Railway к северу от Cermak Rd., соединения с BNSF на 26th St. и далее до соединения с CN Railway ) на 33rd St., со всеми соединениями, осуществляемыми через Belt Railway. Большая часть бывшей собственности Western Electric в Cicero теперь представляет собой торговую застройку, но к северу от Cermak Rd. все еще есть район легкой промышленности. Недвижимость Western Electric в Чикаго, к востоку от Belt Railway, зонирована или находится на рассмотрении как легкая промышленность с потенциальным железнодорожным сообщением.
В 1917 году Manufacturers' Junction владела тремя паровозами, двадцатью одним крытым вагоном, десятью платформами и одним служебным вагоном. [3] В 1947 году железная дорога заменила четыре паровоза двумя локомотивами EMD SW1 : № 6 (перенумерованным в 23) и № 7 (перенумерованным в 33). [1] № 7 изначально был демонстрационным локомотивом EMD SW1 № 700. В 1996 году оба локомотива и 72 крытых вагона находились в эксплуатации. [2] Примерно в 1998 и 1999 годах были сделаны фотографии локомотивов № 23, № 33 и крана № 91 внутри депо MJRY и снаружи рельсов. Все три железнодорожных оборудования были перекрашены в цвета Chicago Bulls в ознаменование третьего подряд чемпионата по баскетболу. Каждый номер оборудования представлял трех баскетболистов: Майкла Джордана № 23, Скотти Пиппена № 33 и Денниса Родмана № 91. [11] После того, как железная дорога приостановила работу, локомотивы были сильно изуродованы. По состоянию на 2016 год депо MJ было снесено, а двигатели отправлены на слом.