stringtranslate.com

Автомобили мародеров

Marauder Car Company Limited была британским автомобильным предприятием бывших инженеров Rover Джорджа Маки и Питера Уилкса. После успешных гонок на их одноместном гоночном автомобиле Marauder пара покинула Rover в 1950 году и основала Wilks, Mackie and Company, чтобы реализовать свою идею двухместного спортивного автомобиля на базе нового шасси Rover 75. В 1951 году они изменили название компании на Marauder Car Company.

Было выпущено около 15 автомобилей, прежде чем резкий налог на роскошь, введенный на автомобили стоимостью свыше 1000 фунтов стерлингов, положил конец продажам, и Джордж Маки и Питер Уилкс вернулись в Rover.

Дизайн

Дизайн был в значительной степени работой Питера Уилкса и "Спена" Кинга , который, как и Уилкс, был племянником братьев Спенсера и Мориса Уилкс, которые управляли Rover . Спенсер Кинг позже прославился своим участием во многих проектах Rover и Leyland Group . Хотя обычно его считали спортивным автомобилем, их новый автомобиль продавался как Marauder Tourer .

Автомобиль под названием «A», к которому позже присоединился более мощный «100», был основан на Rover P4 75 с шасси, укороченным на 9 дюймов (230 мм) с 111 дюймов (2800 мм) до 102 дюймов (2600 мм), колея осталась прежней — 52 дюйма (1300 мм). Подвеска была усилена, сохранив независимую переднюю подвеску с пружинами и эллиптический рессорный задний мост. Ввиду гораздо более легкого 2/3-местного (одно сиденье, но сиденья были разделены на «100» [1] ) открытого [примечание 1] кузова двигатель был перемещен назад для улучшения управляемости и распределения веса спереди / сзади. Коробка передач Rover была сохранена с опциональной повышающей передачей Laycock–de Normanville [1] , но не механизмом свободного хода Rover. Переключение передач было перемещено с колонки на пол. [2]

6-цилиндровый, впускной клапан над выпускным, двигатель Rover объемом 2103 куб. см был слегка модифицирован с более высокой степенью сжатия, чтобы поднять выходную мощность на 5 л. с. (4 кВт; 5 PS) до 80 л. с. (60 кВт; 81 PS), в то время как версия 100 была расточена до 2392 куб. см и оснащена тройными карбюраторами SU , чтобы выдавать 105 л. с. (78 кВт; 106 PS). «A» был способен развивать скорость 90 миль в час (145 км/ч), а «100» — 100 миль в час (161 км/ч) [2]

Производство

Производство началось в Дорридже , недалеко от Солихалла , в Уорикшире , а затем продолжилось в Кенилворте , между 1950 и 1952 годами. В 1951 году название Wilks, Mackie and Company было изменено на Marauder Car Company. [примечание 2] [2]

Первые несколько кузовов были изготовлены Ричардом Мидом на его заводе в Дорридже и использовали некоторые панели Rover, но более поздние кузова были изготовлены Abbey Panels из Ковентри. [2]

Было выпущено около 15 автомобилей, включая 2 из "100", прежде чем рост цен и налоговые изменения вывели автомобили с рынка. Правительство Великобритании удвоило и без того высокий уровень налога на покупку автомобилей с ценой до уплаты налогов выше 1000 фунтов стерлингов. [3] В 1950 году автомобиль стоил 1236 фунтов стерлингов, а в 1952 году эта цифра превысила 2000 фунтов стерлингов. [2]

Джордж Маки и Питер Уилкс вернулись в «Ровер».

Галерея

Примечание

  1. ^ ab Открыто, потому что защита от непогоды была ограничена легкой складной крышей и съемными боковыми экранами. Не было заводных окон. Боковые экраны из прозрачного плексигласа в раме из сплава содержали раздвижные секции, позволяющие подавать обязательные сигналы рукой
  2. ↑ и распущен 18 июля 1967 г. стр. 7899 The London Gazette 18 июля 1967 г.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Малкольм Боббитт, Rover P4 Series , Veloce, Дорчестер 2002 ISBN  1903706572
  2. ^ abcdef Робсон, Грэм. От А до Я британских автомобилей 1945-1980 . ISBN 0-9541063-9-3.
  3. ^ Дэвид Калшоу и Питер Хорробин. Полный каталог британских автомобилей 1895–1975 . Veloce Publishing. С. 412–413. ISBN 1-904788-75-0.