Carrosserie Pourtout была французской компанией по производству кузовов . Основанная Марселем Пурту в 1925 году, фирма наиболее известна своей работой в десятилетия до Второй мировой войны , когда она создавала отличительные и престижные кузова для автомобилей многочисленных европейских производителей. Довоенные кузова Pourtout были в основном единичными, сделанными на заказ творениями, как правило, аэродинамическими и спортивными по характеру. Вместе с главным дизайнером и стилистом Жоржем Поленом с 1933 по 1938 год Пурту был пионером изобретенной Поленом системы выдвижной жесткой крыши «Eclipse» на четырех моделях Peugeot, нескольких Lancia Belna и других марках автомобилей.
Среди клиентов компании был Жорж Клемансо , врач и журналист, который занимал пост премьер-министра Франции с 1906 по 1909 и с 1917 по 1920 год. [1]
Позднее фирма занялась проектированием для промышленности и общественного транспорта.
Carrosserie Pourtout прекратила свою творческую деятельность в 1994 году, но до сих пор существует как мастерская по ремонту кузовов автомобилей.
Марсель Пурту начал в 1925 году с небольшой мастерской в Буживале и рабочей силой в двенадцать человек. Его жена Генриетта следила за финансами фирмы. Упорный труд и обильные заказы позволили Carrosserie Pourtout выплатить начальные кредиты всего за несколько лет, а в 1928 году помещения были расширены.
В 1936 году Pourtout снова расширилась, взяв на себя мастерские фабрики Hurtu в Рюэй-Мальмезоне . Здесь персонал, который тогда насчитывал пятнадцать человек, мог производить небольшие партии кузовов, в дополнение к единичным экземплярам.
До Второй мировой войны творения Carrosserie Pourtout выставлялись на ежегодном Парижском автомобильном салоне .
В начале войны, еще до того, как Франция пала под натиском немцев, фирма производила машины скорой помощи на шасси Chevrolet .
В 1941 году Марсель Пурту был назначен мэром Рюэй-Мальмезона (департамент О-де-Сен), поскольку в то время было принято выбирать человека, который возглавлял предприятие. (Он занимал этот пост до 1944 года и снова с 1947 по 1971 год.)
В 1942 году оккупационные силы реквизировали мастерские Pourtout, частично разрушив их, когда уходили. Также в 1942 году нацисты казнили довоенного дизайнера фирмы Жоржа Полена (см. ниже) как члена французского Сопротивления и агента британской разведки .
В конце 1933 года парижский концессионер Peugeot Эмиль Дарл'мат познакомил Марселя Пурту с Жоржем Поленом , стоматологом, обладавшим талантом к дизайну кузовов. Он стал ведущим дизайнером Pourtout.
Ришар Адатто, автор книги о французском аэродинамическом стиле той эпохи, [2] сказал: «Полен стал ведущим французским стилистом того времени... Все, к чему он прикасался, было разработано с учетом аэродинамики. Он был очень осведомлен об эффективности использования топлива и аэродинамической эффективности, которую можно было создать с помощью линий автомобиля. Вы могли ехать быстрее, что означало, что вы могли поставить в автомобиль двигатель меньшего размера, и он мог ехать быстрее, даже если это был небольшой автомобиль». [3]
Пурту, Дарлмат и Полин объединились для создания революционной крыши Eclipse — конструкции складного жесткого верха , который имел специальный механизм, запатентованный на имя Полина, чтобы убрать его в багажник автомобиля. [4] Carrosserie Pourtout производила версии Eclipse для Peugeot 301, 401, 402 и 601, Lancia Belna , а также для моделей Hotchkiss и Panhard .
Для гонки на выносливость 24 часа Ле-Мана 1937 года Carrosserie Pourtout сотрудничала с Эмилем Дарл'Мэтом, чтобы создать кузова для трех идентичных автомобилей, которые использовали модифицированные двигатели Peugeot 402 в модифицированном шасси 302. В гонке 1937 года родстеры Darl'mat заняли 7-е, 8-е и 10-е места в общем зачете. Они вернулись в следующем году , и автомобиль под управлением Де Кортанце выиграл в классе менее 2 литров.
В 1937 и 1938 годах Carrosserie Pourtout выпустила дорожную версию автомобилей, участвующих в гонках Le Mans, Peugeot 402 Darl'Mat «Spécial Sport», общая серия которых составила 106 экземпляров.
[5]
ДЕЛАЖ
ЛЯНЧА
PEUGEOT 402 Дарлмат
RENAULT Сапрар
Несмотря на потерю Полина, Carrosserie Pourtout продолжала выставляться на Салоне автомобилей с 1947 по 1952 год, и фирма выпустила ряд престижных кузовов, прежде чем Марсель Пурту и его сын Клод обратились к проектам для промышленности и рекламы.
В общей сложности, принимая во внимание работу фирмы как до, так и после Второй мировой войны, Carrosserie Pourtout спроектировала и построила кузова на шасси не менее двадцати производителей, а именно: Voisin , Fiat , Hispano-Suiza , Panhard , Hotchkiss , Bugatti , Lorraine, Lancia , Unic , Renault , Peugeot , Bentley , Delage , Delahaye , Buick , Delaunay-Belleville , Talbot-Lago , Healey , Simca и Chrysler .
