Mark VI — это класс патрульных катеров для ВМС США , предназначенных для патрулирования речных и прибрежных вод. Первые два катера Mark VI были доставлены в Coastal Riverine Group TWO в сентябре 2015 года. Два катера были развернуты в Бахрейне в апреле 2016 года, а Coastal Riverine Squadron TWO стал первым, кто использовал эти катера в Персидском заливе , будучи назначенным в состав Task Force 56. Mark VI заменил менее эффективные речные командные катера, ранее назначенные в Task Force 56.
Два судна были доставлены в Coastal Riverine Group ONE в 2016 году и впоследствии были развернуты на Гуаме в 2017 году. Третье судно было развернуто в Бахрейне в 2018 году для замены прототипа судна Coastal Command Boat, которое было возвращено в Соединенные Штаты, где оно было дезактивировано и помещено на долгосрочное хранение. Третье судно было развернуто на Гуаме, завершая первоначальное развертывание судов. Суда передового развертывания укомплектованы сменными экипажами из прибрежных речных сил ВМС.
Последние суда были переданы Coastal Riverine Group ONE в 2017 году и Coastal Riverine Group TWO в 2018 году для завершения поставки 12 судов. В настоящее время нет планов поставлять дополнительные суда в ВМС, хотя несколько стран-партнеров выразили заинтересованность в потенциальной покупке некоторого количества судов через процесс продажи иностранным военным для собственного использования.
Патрульный катер Mark VI построен компанией SAFE Boats International . Он представляет собой смещение акцента ВМС с боев в открытом море времен Холодной войны на операции в прибрежной зоне бурой воды . Разработанный для замены устаревшего речного командного катера для операций на открытой воде и вблизи берега, Mark VI больше, более живуч и лучше оснащен модернизированным оружием, системами связи и разведки, наблюдения и разведывательной деятельности . Несмотря на название, судно не является заменой судна специального назначения Mark V , которое эксплуатировалось членами экипажей специальных боевых действий с 1998 по 2012 год в роли специального назначения. [1] [2] [3] [4]
Судно может выполнять такие задачи, как патрулирование мелководных районов, поисково-операционные операции, сопровождение ценных грузов и флотских единиц в иностранных портах, а также поддержку сил специальных операций . Safe Boats поставила первое из 12 судов Mark VI ВМС в августе 2014 года. Потенциальные клиенты из стран Ближнего Востока, Центральной и Южной Америки также направляли запросы о судне. [1] [2] [3] [4]
Coastal Riverine Group 2 приняла на себя управление первыми двумя патрульными катерами Mark VI 8 сентября 2015 года. [5] Два из них были впервые развернуты в Персидском заливе для поддержки операций 5-го флота США из Бахрейна в апреле 2016 года, а по состоянию на 2018 год в составе 5-го флота находилось три катера. [6]
Несмотря на первоначальные планы приобрести 48 лодок Mark VI, только 12 были заказаны в 2015 году и доставлены к 2017 году, и ни одна не была куплена впоследствии. В начале 2021 года ВМС США сообщили о своем намерении продать их к концу года. Решение было принято в качестве меры экономии средств, поскольку лодки не использовались широко, страдали от проблем с надежностью и считались слишком дорогими в обслуживании. [7] Однако ВМС ненадолго отменили план в мае 2021 года в ожидании окончательных решений по бюджету на 2022 финансовый год, прежде чем в конечном итоге продолжить продажу. [8] По состоянию на 2022 год 12 корпусов MK VI остаются в долгосрочном консервировании и хранении, а все личные ресурсы, обучение, уникальные системы и вся поддержка программы MK VI были проданы.
В рамках американских усилий по восстановлению военно-морских возможностей Украины после российской аннексии Крымского полуострова в 2014 году Государственный департамент США одобрил сделку по иностранным военным продажам на поставку до 16 патрульных катеров MK VI и сопутствующего оборудования в Украину в июне 2020 года. 12 катеров из 16, одобренных для продажи, были заказаны по состоянию на январь 2022 года, а президент Украины Владимир Зеленский заявил, что поставки патрульных катеров Mark VI в Украину начнутся в 2022 году. [9] [10] По состоянию на январь 2023 года катера в Украину не поставлялись. [11]
Длина Mark VI составляет 84,8 фута (25,8 м), [12] что значительно больше, чем у предыдущих классов патрульных катеров ВМС. Экипаж состоит из 10 моряков, и может перевозить 8 дополнительных человек. Интерьер просторный, со спальными местами для экипажа и амортизирующими сиденьями для других пассажиров; сиденья и звукоизолирующие спальные места и камбуз позволяют экипажу работать при относительно высоких морских волнах , одновременно снижая усталость экипажа и риск получения травм. Катера полностью объединены в сеть с помощью набора командования, управления, связи и вычислений, наблюдения и разведки (C4SI) для повышения ситуационной осведомленности, живучести и многоцелевой поддержки, которая включает в себя мониторы с плоским экраном, установленные по всему кораблю. Полезные нагрузки могут быть сконфигурированы для выполнения различных задач, от поиска мин до защиты от атак роя катеров.
Стандартное вооружение состоит из двух дистанционно управляемых цепных пушек Mk 38 Mod 2 25 мм и шести обслуживаемых пулеметов M2 .50 калибра . В зависимости от потребностей миссии, артиллерийские установки могут вмещать пулеметы M240 , миниганы M134 и гранатометы Mk 19. Mark VI оснащен системой вооружения MK50 Gun Weapon System (GWS), корабельной версией установленной на транспортном средстве дистанционной башни M153 CROWS , которая позволяет членам экипажа использовать ее камеру и пушку с операторской станции под палубой. [13] Также планируется установить управляемые ракеты, такие как BGM-176B Griffin . Усовершенствованная легкая броня установлена вокруг ключевых элементов, таких как отделение экипажа, двигатели и топливные баки.
Mark VI с алюминиевым корпусом оснащен двумя дизельными двигателями MTU 16V2000M94, соединенными с водометами , которые разгоняют его до скорости более 35 узлов (40 миль/ч; 65 км/ч), с максимальной дальностью полета 600 морских миль (690 миль; 1100 км). Реконфигурируемая главная кормовая каюта может вмещать полезные грузы, такие как операторы Navy SEAL или медицинское учреждение. Задняя палуба и корма могут спускать на воду и возвращать на борт небольшие лодки, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и беспилотные подводные аппараты (БПЛА). Мачта судна опускается, уменьшая общую высоту, что позволяет судну заходить на палубы десантных кораблей. Mark VI может транспортироваться и развертываться на десантных кораблях ВМС, таких как десантные вертолетные доки , десантные транспортные доки и десантные корабли-доки . Стоимость строительства каждого Mark VI составляет 15 миллионов долларов. [1] [2] [3] [4]
Катер прибрежного командования (CCB) — это «единственный в своем роде» прототип Mk VI, поставленный ВМС в 2013 году для помощи в разработке систем, процедур и требований для Mark VI, который в то время находился на стадии усовершенствования. [14] При длине 65 футов (20 м) он несколько меньше Mark VI. [15] Его двигатель, вооружение и другие системы в остальном идентичны таковым у Mark VI, хотя меньший размер обеспечивает ему продолжительность плавания более 24 часов на крейсерской скорости. [15]
Он был развернут в 5-м флоте США в Бахрейне в феврале 2014 года для оценки тактики и методов использования Mark VI в преддверии запланированного развертывания последнего в Бахрейне в 2016 году. [16] Он был назначен в оперативную группу 56, пока не был возвращен в Соединенные Штаты для дезактивации в 2018 году после прибытия третьего (и последнего) судна Mark VI в Бахрейн. Катер прибрежного командования не был сохранен на активной службе из-за его уникальной конфигурации в качестве испытательного судна для разработки, что создавало проблемы для логистической и запасной части поддержки. [14]
