Узел «marlinespike» — это временный узел, используемый для присоединения стержня к веревке с целью формирования ручки . [1] Это позволяет создать большее натяжение , чем можно было бы создать, удобно удерживая веревку только руками . Это полезно при затягивании узлов и для других целей в работе с веревками .
Как следует из названия, тип удилища, традиционно используемого с этим захватом, — это марлинспайк . Преимущества этого захвата перед другими, которые могут служить этой цели, — это быстрота завязывания и простота освобождения. Топологически это форма петли , но на практике этому захвату не разрешается складываться в эту форму. Когда он опрокидывается в традиционную петлю, он может застрять в удилище, что значительно усложнит его освобождение. [2]
Крепление часто используется любителями кемпинга с гамаками для прикрепления регулируемых канатных строп (« петли-петли ») к ремням, которые используются для крепления гамаков к деревьям.
Пропустив рабочий конец через узел marlinespike, этот узел можно использовать как альтернативный метод завязывания узла Bowline . Пропустив в противоположном направлении, вы получите Cowboy boulin (также известный как left-hand boulin , Dutch marine boulin или winter boulin ).
Ниже приведен базовый метод завязывания. Узел можно также сделать, используя сам прут для формирования петли, но метод завязывания не влияет на эффективность полученного узла.
Начните с петли сверху, то есть петли, в которой рабочая часть проходит над стоящей частью:
Сложите петлю поверх рабочей части по направлению к стоящей части так, чтобы стоящая часть была видна через центр петли:
В более жестком материале первые два шага можно выполнить одним движением, скручивая рабочую часть пальцами до тех пор, пока не образуется петля, которая перекинется через опорную часть.
Используйте стержень, чтобы зацепить конец стоячей части за петлю, то есть пропустите стержень над ближней стороной петли, под стоячей частью, а затем над дальней стороной петли:
Перед натяжением можно устранить излишнее провисание, потянув одновременно за рабочую и неподвижную части:
При фактическом использовании нагрузку на сцепку следует производить только со стороны стоящего водителя.
Если нагружать рабочий конец, а не опорную часть, узел перевернется и превратится в петлю, затянутую сверху:
Хотя эта форма может все еще держаться, когда стоящая часть впоследствии загружена, она может сильно заклинить против стержня. Это особенно неприятно, если стержень не конический.