Туннель Мармарай ( турецкий : Marmaray Tüneli ) — подводный железнодорожный туннель длиной 13,5 км (8,4 миль) в Стамбуле , Турция , под проливом Босфор , соединяющий Казлычешме , Зейтинбурну в Европе с Айрылыкчешмеси в Азии . Туннель состоит из двух однопутных тоннелей с тремя подземными железнодорожными станциями: Еникапы , Сиркеджи и Ускюдар .
Тоннель Мармарай был открыт для пассажирского движения 29 октября 2013 года. В марте 2019 года надземная часть проекта Мармарай была завершена, и через туннель началось движение обычных поездов, включая пригородные (вся линия), YHT и грузовые перевозки. Туннель является самым глубоким погружным трубчатым туннелем в мире.
Строительство железнодорожного туннеля под проливом Босфор началось в 1860 году, когда султан Абдул-Меджид I впервые предложил подводный переход через пролив. Проект был предложен снова в 1892 году при Абдул-Хамиде II , когда французские инженеры планировали такой туннель. План так и не был реализован.
Планы по строительству современного трансбосфорского тоннеля были предложены в 1997 году на основе технико-экономического обоснования, проведенного десятью годами ранее, а необходимый капитал был обеспечен в 1999 году. Подготовительные работы по проекту начались в 2001 году. Строительство началось в мае 2004 года. Тоннель был построен турецко-японским консорциумом во главе с корпорацией Taisei . Строительство тоннеля было завершено 20 октября 2008 года, а рельсы были добавлены в 2009 году. Завершение проекта было отложено из-за археологических открытий около Сиркеджи с артефактами, датируемыми 8000 лет. [1]
Тестовые запуски начались 6 августа 2013 года, а эксплуатация началась 29 октября с церемонии в Ускюдаре . [2]
Туннель принадлежит Турецким государственным железным дорогам , а поезда обслуживаются TCDD Taşımacılık . Оба туннеля электрифицированы контактным проводом 25 кВ переменного тока 50 Гц .
Западный портал в туннель находится в Казлычешме , Зейтинбурну на европейской стороне города, к западу от Фатиха . Из трех путей, которые подходят к западному порталу, два из них входят в туннель, а третий путь продолжается до станции Сиркеджи .
Восточный портал туннеля расположен в Айрылыкчешмеси , Кадыкёй, на азиатской стороне города. Станция Айрылык Чешмеси расположена прямо за восточным порталом. После станции Айрылык Чешмеси два пути соединяются с железной дорогой Стамбул-Анкара от станции Хайдарпаша и продолжаются в направлении Гебзе и Анатолии.
По состоянию на ноябрь 2017 года TCDD Taşımacılık осуществляет 164 круговых рейса между Kazlıçeşme и Ayrılık Çeşmesi с интервалом от каждых 5 минут в часы пик до 10/15 минут в непиковые часы. Всего по туннелям Мармарай ежедневно курсирует 328 запланированных поездов.
Подводная часть туннеля Мармарай является самым глубоким погружным трубчатым туннелем в мире, его самая глубокая точка находится на 60 м (200 футов) ниже уровня моря. Этот участок туннеля имеет длину 1387 м (4551 фут) и состоит из 11 секций, спущенных с помощью барж на Босфоре. Восемь из этих секций имеют длину 135 м (443 фута), две из них имеют длину 98,5 м (323 фута) и одна длиной 100 м (330 футов). Эти погружные трубчатые туннели соединены через пробуренные туннели с обеих сторон. [3] Перед тем, как секции туннеля были опущены, часть земли под Босфором необходимо было укрепить. Это было сделано путем опускания бетонных колонн длиной от 4 до 10 метров, которые стабилизировали область. Туннели были собраны в сухих доках в Тузле и испытаны у Бююкады . После испытания их перетащили буксирами на свои позиции в южной части Босфора. [3]
После того, как туннели были опущены на место, их засыпали насыпью, осушили и загерметизировали. [4]
Для бурения туннелей под землей использовались тоннелепроходческие машины (ТБМ). Подземная часть туннеля состоит из двух трубчатых туннелей, каждый с одной колеей. Внутри каждой трубы имеются проходы.