Железнодорожная станция Марриквилл — это железнодорожная станция, входящая в список объектов культурного наследия, расположенная на железнодорожной линии Бэнкстаун , обслуживающей пригород Сиднея Марриквилл . Она была добавлена в Государственный реестр объектов культурного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [3]
Станция Марриквилл открылась 1 февраля 1895 года, когда открылась линия Бэнкстаун от Сиденхэма до Белмора . [4] [5]
Когда станция открылась, она состояла только из островной платформы. В 1916 году платформы станции были реконструированы с новой платформой, теперь платформа 2, построенной к югу от островной платформы, а северная сторона островной платформы была закрыта, чтобы освободить место для линии Metropolitan Goods Line . Станция сохранила эту установку до настоящего времени. [5]
Линия через станцию была электрифицирована в 1926 году. Касса на платформе 2 подверглась изменениям в 1944 году.
В 1985 году была построена новая лестница, ведущая вниз от Иллаварра-роуд. [3]
В июне 2016 года была завершена модернизация с лифтами и построен новый вестибюль. [6] [7] Во время этих работ лестницы на платформу 1 были закрыты и заменены временным пешеходным мостом с платформы 2. На обе платформы можно попасть с New Illawara Rd через новый вестибюль. Несмотря на то, что вестибюль был построен, станция остается без ворот.
Станция была закрыта 30 сентября 2024 года в рамках перехода линии Бэнкстаун на метрополитен.
Transit Systems управляет двумя автобусными маршрутами через станцию Марриквилл по контракту с Transport for NSW :
Станцию Марриквилл обслуживает один маршрут NightRide :
Комплекс станции Марриквилл состоит из двух зданий станции: здания платформы 1 (1895) и здания платформы 2 (1911), с соответствующими платформами, построенными в то же время, а также билетной кассой на платформе 2 (1917). Он также включает два набора пешеходных ступеней: северный набор (1917) и южный набор (середина 1980-х), а также мост на Иллаварра-роуд (1911).
Железнодорожная станция Марриквилла состоит из одной придорожной платформы на юге и островной платформы на севере. Пассажирская железная дорога использует только южную сторону островной платформы, а линия Metropolitan Goods Line проходит на севере. Здания станции являются оригинальными, как и билетная касса на западном конце платформы 2. Доступ к станции осуществляется по лестницам или лифтам на обе платформы из вестибюля или через вход на уровне платформы 2 со станции St. Illawarra Road — крупная торговая улица. [3]
Здание Platform 1 представляет собой прямоугольное здание из полихромного облицовочного кирпича с двускатной крышей и окружающим его консольным тентом, покрытым гофрированным кровельным листом. Внешний вид был восстановлен до первоначального состояния во время модернизации в 2016 году. В нем есть ряд помещений, таких как билетная касса, залы ожидания и туалеты. Билетная касса больше не используется, поскольку все бумажные билеты были постепенно заменены на билеты с помощью смарт-карт ( карта Opal ). Все остальные помещения, за исключением туалетов, также заперты и недоступны для публики.
Здание Platform 2 представляет собой прямоугольное кирпичное здание с двускатной крышей и встроенным пологим односкатным навесом. Внутри здание состоит из общего зала ожидания; женской комнаты и женских туалетов, магазина и мужских туалетов. [3] Как и в случае со зданием на Platform 1, внешний вид был восстановлен во время модернизации 2016 года. Все здание закрыто для публики и в основном используется как склад.
Оригинальная деревянная каркасная надземная касса, датируемая 1895 годом, была снесена, а существующая деревянная каркасная касса, расположенная на платформе 2, была построена в 1917–18 годах. Здание представляет собой простую прямоугольную конструкцию с деревянным каркасом, обшитую обшивкой , с двускатной крышей, обшитой гофрированной сталью, которая выступает в качестве навеса с открытыми стропилами со стороны платформы. [3] В настоящее время здание используется как склад.
Платформа 1 имеет асфальтовое покрытие с оригинальной кирпичной облицовкой и краем. Северная сторона этой платформы (не используемая и огороженная) имеет кирпичный край с оригинальной кирпичной облицовкой. Платформа 2 также имеет свою оригинальную кирпичную облицовку, но с бетонным краем. [3] Обе платформы имеют длину около 160 метров, что достаточно для размещения 8-вагонного пригородного поезда. Обе платформы слегка изогнуты и оснащены ЖК-экранами, отображающими следующие поезда, а также автоматическими объявлениями. Из-за отсутствия навеса на восточном конце обеих платформ экраны на этом конце отсутствуют. Вокруг середины платформы 1 есть два небольших навеса для ожидания, чтобы побудить ожидающих пассажиров рассредоточиться во время дождя, поскольку все здания станции находятся на западном конце платформы.
Стальные балки и бетонная плита, поддерживаемые центральными кирпичными опорами и боковыми кирпичными опорами. Первоначальная лестница доступа с моста на платформу 1 имела оригинальные стальные тетивы, но имела новые бетонные ступени и новую стальную балюстраду . Более поздняя лестница на юге была построена из стальных тетив, поддерживаемых стальными колоннами , и с готовыми бетонными ступенями. [3] Обе эти лестницы были демонтированы и заменены вестибюлем во время модернизации 2016 года.
Железнодорожная станция в Марриквилле имеет важное значение, поскольку это станция на линии Сиденхэм-Бэнкстаун, которая была построена для уменьшения заторов на Главной южной линии, а также для стимулирования развития пригородов и роста сельского хозяйства в конце 19-го и начале 20-го века. Очень хорошо сохранившееся здание главной платформы представляет собой период перехода от бума 1880-х годов к стандартизации проектирования железнодорожных зданий Нового Южного Уэльса с 1890-х годов и далее, в то время как касса на платформе 2 отражает более поздний период расширения в первой четверти 20-го века. [3]
Железнодорожная станция Марриквилл имеет важное значение на уровне штата, поскольку здание платформы демонстрирует высокий уровень эстетического дизайна стандартных зданий до 1900 года, который включал использование полихромной кирпичной кладки, декоративной зубчатой кладки, декоративных кронштейнов для тентов и резных барж. Здание платформы сохранилось и является представителем небольшой группы таких декоративных зданий платформ, включая Кентербери и Белмор на линии Бэнкстаун. Здание платформы на платформе 2 представляет собой интересный контраст, демонстрируя более простой дизайн стандартных зданий платформ 1910/20-х годов. [3]
Также имеет значение сохранность билетной кассы, установленной на навесной доске, что необычно, поскольку это один из немногих примеров билетной кассы, расположенной на платформе с входом только с улицы и без доступа с пешеходного моста или путепровода, хотя сама конструкция является типичным образцом стандартного дизайна. [3]
Железнодорожная станция Марриквилл была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [3]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.Эта статья Википедии содержит материал из группы Marrickville Railway Station, номер записи 01186 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Марриквилл на Wikimedia Commons