Martin M-130 — коммерческая летающая лодка , спроектированная и построенная в 1935 году компанией Glenn L. Martin в Балтиморе, штат Мэриленд , для авиакомпании Pan American Airways . Всего было построено три: China Clipper , Philippine Clipper и Hawaii Clipper . Все три разбились к 1945 году. Похожая конструкция летающей лодки под названием « Мартин 156 » и названная «Русский клипер» была построена для Советского Союза ; у него было крыло большего размера (что давало ему большую дальность полета) и два вертикальных стабилизатора .
Мартин назвал их Martin Ocean Transports, но для публики это были «Китайские клиперы», название, которое стало общим термином для больших летающих лодок Pan Am, включая, задним числом, меньший Sikorsky S-42 (первый полет которого состоялся в 1931 году). и более крупный Боинг 314 (первый полет состоялся в 1938 году). [1]
Все трое в конечном итоге были потеряны; первый в 1938 году пропал при полете над Тихим океаном, затем в 1943 году один в плохую погоду улетел на склон калифорнийской горы и, наконец, в 1945 году последний разбился при приземлении в Тринидаде и Тобаго. В свое время они прокладывали одни из самых протяженных авиалиний, а также служили транспортными средствами во время Второй мировой войны. Один из них помог эвакуировать около 40 мирных жителей со злополучного острова Уэйк в начале Второй мировой войны, который вскоре был захвачен Японской империей.
.jpg/1280px-Martin_130_Clipper_(4590526680).jpg)
Разработанный для удовлетворения желания президента Pan American World Airways Хуана Триппе создать транстихоокеанский самолет, [2] М-130 представлял собой цельнометаллическую летающую лодку с обтекаемой аэродинамикой и двигателями, достаточно мощными, чтобы соответствовать указанной Pan Am дальности полета и полезной нагрузке. Они были проданы за 417 000 долларов США. Первый полет состоялся 30 декабря 1934 года. [3] 22 ноября 1935 года « Чайна Клиппер» , пилотируемый капитаном Эдвином К. Мьюзиком и первым офицером РОДом Салливаном, совершил первый транстихоокеанский маршрут авиапочты. [1] Почтовая марка «Каталог Скотта C-20» была напечатана для использования в транстихоокеанских перевозках. Позже с расширенным сроком службы были выпущены еще два номинала. Все три имеют одинаковый дизайн, на котором изображен М-130 в полете.
Еженедельные пассажирские рейсы через Тихий океан начались в октябре 1936 года, когда компания Hawaii Clipper покинула Сан-Франциско и направилась в Манилу , остановившись на ночь в Гонолулу , на острове Мидуэй , на острове Уэйк и на Гуаме . S-42 начал летать по маршруту Манила — Гонконг в 1937 году, а в 1938 году его заменили «Мартины». [1]
В июле 1938 года «Гавайский клипер» исчез между Гуамом и Манилой , потеряв девять членов экипажа и шесть пассажиров. Причина не установлена. [4]
Их дальность полета и мощность сделали их ценными для трансокеанских военных полетов во время Второй мировой войны . Начиная с 1942 года два оставшихся самолета использовались в качестве транспортных средств ВМС США .
Филиппинский «Клипер» выполнял гражданский рейс, когда он столкнулся – и выжил – с внезапным нападением японцев на остров Уэйк в декабре 1941 года, последовавшим за нападением на Перл-Харбор . [5] [6] Он разбился в январе 1943 года между Юкайей и Бунвиллем , штат Калифорния, во время рейса из Гонолулу.Адмирал ComSubPac Роберт Х. Инглиш и еще 18 человек были убиты. [7]
В январе 1945 года самолет China Clipper вылетел из Майами первым регулярным рейсом Pan Am в район нынешней Киншасы в Демократической Республике Конго . Маршрут пролегал через Бразилию , а затем пересек Южную часть Атлантического океана , но последний уцелевший М-130 не завершил полет. Он разбился и затонул во время приземления в Порт-оф-Спейне , на Вест-Индских островах британской колонии Тринидад и Тобаго , 8 января, в результате чего погибли 23 человека, находившихся на борту. [8]
Данные из [ нужна ссылка ]
Общие характеристики
Производительность
Ничего из выживания
Связанные разработки
Связанные списки
