Martin -Baker Mk.10 — британское катапультируемое кресло с ракетным приводом , разработанное и произведенное Martin-Baker . Представленное в 1970-х годах, кресло Mk.10 с возможностью нулевой скорости устанавливалось на многих типах боевых самолетов. Облегченная версия известна как Mk.10L .
Сиденье Mk.10 является развитием Mk.9 . Как и Mk.9, оно имеет только одну рукоятку для стрельбы (ручка, закрывающая лицо, была удалена), использование системы взрывчатого газа было расширено для управления дроуг-пушкой и системой сброса ремней безопасности. Линии ограничения рук и возможность командного катапультирования были новыми дополнениями. Для простоты обслуживания Mk.10 был разработан с модульными узлами, что позволило избежать необходимости снимать все сиденье с самолета для мелких задач по обслуживанию. [1]
Первое успешное аварийное использование сидений Mk.10 произошло на самолете BAE Hawk компании Red Arrows 17 мая 1980 года после того, как самолет врезался в мачту яхты, пришвартованной у берегов Брайтона. [2] Катастрофа со смертельным исходом с участием самолета Red Arrows в ноябре 2011 года привела к временной приостановке полетов самолетов Королевских ВВС , оснащенных сиденьями Mk.10. [3]
Приведение в действие ручки подушки сиденья инициирует срабатывание миниатюрного детонирующего шнура навеса , затем срабатывает основной пистолет, расположенный в задней части сиденья, основной пистолет представляет собой телескопическую трубу с двумя парами взрывчатых зарядов, которые срабатывают последовательно. Когда сиденье движется вверх по направляющим, активируется аварийная подача кислорода, а трубки персонального оборудования и провода связи автоматически отсоединяются, также срабатывают ограничители ног и рук. [1]
По мере того, как сиденье движется дальше вверх и из самолета, ракетный ранец выстреливается телескопическим статическим стержнем, прикрепленным к основному орудию, которое остается прикрепленным к самолету после отделения катапультируемого сиденья. Стальной стержень, известный как дроуг-пушка, выстреливается и извлекает два небольших парашюта для стабилизации траектории спуска сиденья. Баростатический механизм предотвращает раскрытие основного парашюта выше высоты 16 000 футов (5 000 м). Механизм задержки времени управляет основным парашютом ниже этой высоты в сочетании с другим устройством, чтобы предотвратить раскрытие парашюта на высокой скорости. Затем сиденье отделяется от пассажира для обычного спуска с парашютом, предусмотрена ручная ручка разделения на случай отказа автоматической системы. [1]
К 1989 году катапультное кресло Mk.10 было установлено на 28 различных типах самолетов по всему миру: [2]
Список от Martin-Baker. [1]
Martin-Baker Mk.10LE, предоставленный производителем в аренду, находится на статической выставке в Музее Королевских ВВС в Лондоне . [4]
