Martin -Baker Mk.10 — британское катапультируемое кресло с ракетным механизмом , разработанное и изготовленное компанией Martin-Baker . Представленный в 1970-х годах, Mk.10 с возможностью стрельбы по нулям устанавливался на многие типы боевых самолетов. Облегченная версия известна как Mk.10L .
Сиденье Mk.10 является развитием Mk.9 . Как и Mk.9, он имеет только одну рукоятку для стрельбы (рукоятка, закрывающая лицо, удалена), использование системы взрывчатого газа было расширено для управления тормозным пистолетом и системой освобождения ремня безопасности. Новыми дополнениями стали линии удержания рук и возможность катапультирования. Для простоты обслуживания Mk.10 был спроектирован с модульной сборкой, что позволило избежать необходимости снимать все сиденье с самолета для выполнения мелких задач по обслуживанию. [1]
Первое успешное аварийное использование сиденья Mk.10 произошло на самолете Red Arrows BAE Hawk 17 мая 1980 года после того, как самолет врезался в мачту яхты, пришвартованной у берега в Брайтоне. [2] Авария со смертельным исходом с участием Red Arrows в ноябре 2011 года привела к временному приземлению самолетов Королевских ВВС , оснащенных сиденьями Mk.10. [3]
При нажатии на рукоятку зажигания поддона сиденья инициируется выстрел миниатюрного детонирующего шнура фонаря , затем происходит выстрел из основного пистолета, расположенного в задней части сиденья. Основной пистолет представляет собой телескопическую трубку с двумя парами зарядов взрывчатого вещества, которые срабатывают последовательно. Когда сиденье поднимается по направляющим, активируется аварийная подача кислорода, автоматически отсоединяются трубки индивидуального оборудования и провода связи, а также срабатывают ограничители для ног и рук. [1]
По мере того как сиденье перемещается вверх и выходит из самолета, ракетный ранец запускается телескопической статической тягой, прикрепленной к основной пушке, которая остается прикрепленной к самолету после отделения катапультного кресла. Стальной стержень, известный как тормозной пистолет, выстреливает и извлекает два небольших парашюта, чтобы стабилизировать траекторию спуска сиденья. Баростатический механизм предотвращает раскрытие основного парашюта на высоте выше 16 000 футов (5 000 м). Механизм задержки по времени приводит в действие основной парашют ниже этой высоты в сочетании с другим устройством, чтобы предотвратить раскрытие парашюта на высокой скорости. Затем сиденье отделяется от пассажира для нормального спуска с парашютом. На случай отказа автоматической системы предусмотрена ручка ручного отделения. [1]
К 1989 году катапультное кресло Mk.10 было установлено на 28 различных типах самолетов по всему миру: [2]
Список от Мартина-Бейкера. [1]
Martin-Baker Mk.10LE, предоставленный производителем в аренду, находится на статической экспозиции в Музее Королевских ВВС в Лондоне . [4]
