Maruti Suzuki Alto — городской автомобиль , производимый и продаваемый Suzuki через свою дочернюю компанию Maruti Suzuki в первую очередь для индийского рынка с 2000 года. Модель первого поколения по сути была индийской версией Suzuki Alto kei car пятого поколения (с более крупными вариантами двигателей). Второе поколение было сделано как отдельная модель, которая была построена на той же платформе, что и первое поколение. [1] Модель третьего поколения построена на той же основе, что и S-Presso .
С 2006 года Alto является самым продаваемым автомобилем в Индии [2] и превысил отметку в 1 миллион проданных автомобилей в феврале 2008 года, став третьей моделью Maruti, преодолевшей отметку в миллион в Индии после Maruti 800 и Maruti Omni , и четвертой в общем зачете после Hyundai Santro . [3] [4] По состоянию на 2024 год Alto является единственным автомобилем в Индии, проданным в количестве более 5 миллионов единиц. [5]
Первое поколение было запущено на местном индийском рынке 27 сентября 2000 года [4], хотя название Alto успешно использовалось для экспорта Maruti Suzuki Zen в Европу из Индии примерно с 1994 года [6], завоевав более 40% доли рынка в Бельгии и 33% в Нидерландах к 1998 году [7]. Оригинальный Alto 800 имел код шасси RF308, в то время как трехцилиндровый K10 имел код RF310; четырехцилиндровая экспортная версия имела код RF410.
Alto рассматривался как естественный преемник проверенной временем и не менее популярной модели Maruti 800 (MB 308). Она включала в себя все преимущества модели 800 для индийских покупателей автомобилей, а также дополнительные функции, такие как гидроусилитель руля, усилитель торможения и пятая передача, которых не хватало 800. Популярность Alto неуклонно росла в последние годы, во многом благодаря ее конкурентоспособной цене, которая была снижена благодаря более низким акцизам. Alto стал первым автомобилем в Индии, проданным тиражом более 200 000 единиц за один финансовый год, причем последние 100 000 единиц были проданы всего за пять месяцев. Он также стал единственным автомобилем, проданным тиражом более 22 000 единиц за один месяц. Обширная сеть дилерских центров и авторизованных сервисных центров Maruti (MASS) внесла значительный вклад в существенный успех Alto на индийском рынке автомобилей начального уровня.
Maruti Suzuki India выпустила новую версию первого поколения Alto на индийском автомобильном рынке в августе 2010 года, Alto K10. [8] Новый Maruti Alto K10 оснащен 1,0-литровым рядным трехцилиндровым бензиновым двигателем K-серии DOHC, который также устанавливался на Celerio и Wagon R , в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Двигатель K10B объемом 998 куб. см (60,9 куб. дюймов) обеспечивает максимальную мощность 68 л. с. (50 кВт) при 6200 об/мин с максимальным крутящим моментом 90 Н·м (66 фунт-фут; 9 кг·м) при 3200 об/мин. У K10 переработанная передняя часть с более скульптурными фарами. Это положило конец модели с двигателем F10, а Alto с двигателем F8 был заменен совершенно новым Alto 800 в конце 2012 года. Alto K10 оставался в производстве до 2014 года.
Эта модель, использующая инжекторный двигатель F10D объемом 1061 куб. см , вышла на европейский рынок в марте 2002 года на Женевском автосалоне . [9] Будучи произведенной в Индии компанией Maruti, она была доступна только с пятью дверями, в отличие от более ранних Altos на базе Maruti Zen в Европе. В отличие от Индии, европейская модель Alto была доступна с опцией 3-ступенчатой автоматической коробки передач. [10] Автомобиль был снят с производства в 2006 году.
До появления K10 Alto в конце 2010 года он был оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 796 куб. см (48,6 куб. дюймов) с четырьмя клапанами на цилиндр, MPFI и 32-битным ECM. Все модели имеют пятиступенчатую механическую коробку передач. Также была модель VX/VXi (RF410) с четырехцилиндровым двигателем объемом 1061 куб. см мощностью 63 л. с. (46 кВт) и крутящим моментом 85 Н·м (9 кг·м; 63 фунт·фут), выпущенная в апреле 2001 года. Сейчас она снята с производства, хотя в некоторых европейских странах продавалась дольше. Модель VX также имела тахометр, которого не было в меньших Altos.
Альто 800 (RF308):
Альт 1.1 (RF410): [10]
Альто К10 (RF310):
Индийская версия K10 в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка без подушек безопасности прошла краш-тест Latin NCAP в 2013 году. Она получила 0 звезд за взрослого пассажира и 3 звезды за ребенка. Автомобиль не оборудован подушками безопасности, передними ремнями безопасности с преднатяжителями, ISOFIX или ABS. [11]
Новая версия Alto под названием Alto 800 была выпущена на индийский автомобильный рынок 16 октября 2012 года. [13] Alto 800, код модели AOD308, по-прежнему базируется на платформе предыдущего поколения [1] (которая по-прежнему базируется на автомобиле Alto kei 1998 года ) и имеет совершенно новый кузов и интерьер. Он заменил первое поколение Maruti Alto (хотя предшественник продолжал выпускаться немного дольше), и, сохранив тот же двигатель объемом 796 куб. см (48,6 куб. дюймов), было сделано несколько модификаций. Базовая цена Alto, уже самого продаваемого автомобиля в Индии, была фактически снижена с новой моделью, поскольку она заменила почтенный Maruti 800. Были найдены различные методы снижения цены, включая снижение веса каждого отдельного компонента на один грамм каждый, а также создание собственных роботов для производства автомобиля. [14] Он также продавался как Suzuki Alto 800 на многих экспортных рынках. В мае 2016 года была представлена обновленная версия Alto 800 с заметными изменениями во внешнем виде, интерьере, функциях и спецификациях. Новый Maruti Alto 800 отличается улучшенной топливной экономичностью и теперь способен проехать 24,7 км/л (58,1 миль на галлон США). В апреле 2019 года автомобиль получил еще одно обновление. Alto 800 не соответствовал стандартам выбросов BSVI и, таким образом, был снят с производства в 2023 году, когда вступил в силу BSVI Stage II.
Затем 3 ноября 2014 года Maruti Suzuki выпустила версию второго поколения Alto (AOD310) с двигателем K10 . [15] Представленный по базовой цене 3,06 лакха рупий, следующее поколение Alto K10 поставляется с несколькими обновлениями экстерьера и интерьера, однако механически он остается прежним. Автомобиль представляет собой несколько модернизированную версию Alto 800 с новой передней панелью, включающей новую хромированную переднюю решетку, новые стреловидные фары и переработанную линию капота. Также есть изменения в задних фонарях, реструктуризация бамперов, 13-дюймовые колеса, боковые зеркала, дверные молдинги и некоторые другие незначительные изменения. Интерьер также был обновлен с новой приборной панелью, трехспицевым рулевым колесом, изысканной обивкой, черной отделкой музыкальной системы и более выглядящей приборной панелью. Другие дополнительные функции в салоне автомобиля включают в себя передние электрические стеклоподъемники, розетку на 12 В, регулируемые изнутри зеркала заднего вида, предупреждающий звуковой сигнал фар, напоминание о выключенном зажигании и индикатор переключения передач.
В 2015 Alto K10 установлен тот же 1,0-литровый двигатель K10B, который также установлен на Celerio и Wagon R. Однако на этот раз он был настроен на лучшую экономию топлива, и новый Alto K10 показывает сертифицированную ARAI экономию топлива 24,06 км/л (56,6 миль на галлон США), что на 15 процентов лучше, чем у предыдущей модели. Обновленный Alto K10 доступен с двумя различными трансмиссиями: 5-ступенчатой механической и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (AGS) . AGS — это автоматизированная технология механической трансмиссии, которая переключает передачи с помощью актуатора с картой ЭБУ на предопределенных оборотах двигателя. Она также позволяет водителю переключать передачи при необходимости.
Производство Alto K10 было прекращено в 2020 году, и его временно заменила модель S-Presso . [16] Версия объемом 800 куб. см была позднее прекращена в 2023 году из-за новых стандартов выбросов.
В 2014 году Alto 800 без подушек безопасности и ABS прошел краш-тест Global NCAP (аналогично Latin NCAP 2013). Автомобиль получил 0 звезд за взрослого пассажира и 2 звезды за ребенка. [17]
Alto K10 был запущен в Индии как новое поколение 18 августа 2022 года после двухлетнего перерыва. [19] Он построен на платформе HEARTECT , общей с S-Presso .
Maruti Alto K10 получил оценку 2 звезды для взрослых и 0 звезд для малышей в рейтинге Global NCAP по новому протоколу (основанному на Latin NCAP 2016) в 2023 году: [20] Начиная с августа 2024 года система ESP стала стандартной для всех комплектаций. [21]
_front_view.jpg/1280px-2020_Suzuki_Alto_800_GLX_(Chile)_front_view.jpg)
_Alto_0.8_MT_grey_interior_view_in_Brunei.jpg/1280px-2021_Suzuki_(Maruti)_Alto_0.8_MT_grey_interior_view_in_Brunei.jpg)