Suzuki Kizashi — среднеразмерный автомобиль [2], выпускаемый японским автопроизводителем Suzuki . Он был представлен в США 30 июля 2009 года. [3] Kizashi поступил в продажу в Японии 21 октября 2009 года, [4] в Северной Америке 1 декабря 2009 года, а в Австралии и Новой Зеландии 11 мая 2010 года. [5] Это первый среднеразмерный автомобиль Suzuki, проданный на австралийском рынке. [6] В феврале 2011 года Kizashi стал доступен на индийском рынке. Автомобиль также был доступен на европейских рынках.
В декабре 2013 года Suzuki объявила, что Kizashi будет постепенно снят с производства на мировых рынках и не получит преемника. Несмотря на хорошие технические показатели, автомобиль пострадал от плохих продаж из-за Великой рецессии и ухода Suzuki с американского и канадского рынков в 2013 и 2014 годах соответственно. [7] [8] В декабре 2015 года производство автомобиля прекратилось на заводе в Сагаре. [9]
Кизаши (кандзи: 兆) — японское слово, которое означает «грядет что-то великое», «предзнаменование», «знак» или «предупреждение».
Suzuki Kizashi — семейный седан, занимающий промежуточное положение между компактными и среднеразмерными моделями. Доступен в комплектациях Base, SE, Sport GTS и Sport SLS.
Стандартное оборудование включает в себя передний привод (FWD) и 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 185 л. с. (138 кВт; 188 PS) и 170 фунт-фут (230 Н·м) крутящего момента. Двигатель был более мощной версией агрегата, установленного в современной Grand Vitara (Escudo) . Kizashi поставлялся с длинным списком стандартных функций, включая бесключевой доступ, бесключевой запуск, автоматический двойной климат-контроль и проекционные фары. Полный привод также был доступен на всех моделях, кроме базовой «S». Доступные трансмиссии — 6-ступенчатая механическая (только передний привод) или бесступенчатая трансмиссия (CVT). [10] Kizashi предлагает 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски, тормоза Akebono, выбор тканевых или кожаных поверхностей сидений и 425-ваттную аудиосистему Rockford Fosgate с возможностью подключения iPod и возможностью Bluetooth (некоторые модели не поддерживают возможность Bluetooth). Полный привод (AWD) (на основе системы i-AWD, представленной в SX4 ) является опцией и включает в себя активируемый водителем режим переднего привода для экономии топлива.
_Sport_sedan_(2010-10-16).jpg/1280px-2010_Suzuki_Kizashi_(FR)_Sport_sedan_(2010-10-16).jpg)
Kizashi поставляется в стандартной комплектации с антиблокировочной системой тормозов, системой контроля тяги и устойчивости, передними и задними боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности по всей длине. Улучшенная система контроля устойчивости включена в доступный полный привод.
Kizashi имеет 5-звездочный рейтинг безопасности от ANCAP .
В 2010 и 2011 годах Kizashi выиграл две ежегодные премии AutoPacific Vehicle Satisfaction Awards за общую удовлетворенность среди всех новых автомобилей среднего размера, проданных или взятых в лизинг в Соединенных Штатах.
В 2011 году Suzuki Kizashi был признан лучшей покупкой по версии Consumers Digest .
В декабре 2010 года Kizashi выиграл две автомобильные награды в Новой Зеландии: Supreme Winner в AA Motoring Excellence Awards 2010 [11] и New Zealand Herald Car of the Year Award. [12] Автомобиль был отмечен за его удивительное внимание к деталям, изысканность и комфорт. [ необходима цитата ]
В Японии Kizashi был доступен только в единственной версии, оснащенной трансмиссией CVT с возможностью полного привода, и был доступен только под заказ. [13] Suzuki продала 3379 единиц в период с 2009 по 2015 год; компания прекратила принимать заказы на автомобиль в сентябре 2015 года. [9] Kizashi не имел успеха — он подвергался большим дополнительным налогам из-за своего большого (более 2 литров) двигателя и общей ширины, в то время как продажи еще больше затруднялись коннотацией бренда Suzuki с автомобилями kei в Японии, а не с большими седанами. Из 3379 проданных автомобилей четверть была приобретена Национальным полицейским агентством (Япония) [14] , что означает, что продажи населению в среднем составляли всего около 30 экземпляров в месяц за все время его пребывания на рынке.
Maruti Suzuki , 54,2% которой принадлежит Suzuki Motor Corporation , запустила Maruti Kizashi 2 февраля 2011 года. Он импортируется как полностью собранный автомобиль (CBU), что облагается импортной пошлиной в размере 105%. Его цена составляла около 16–17,5 лакхов рупий. [15] С тех пор он был снят с индийского рынка из-за плохих продаж. [ требуется цитата ]
Эта модель оснащена 2,4-литровым бензиновым двигателем J24B с 4 цилиндрами, 16 клапанами DOHC. Двигатель объемом 2393 куб. см способен выдавать 185 л. с. (138 кВт; 188 л. с.) при 6500 об./мин (механическая коробка передач) и 180 л. с. (134 кВт; 182 л. с.) при 6000 об./мин (вариатор). Он выдает 170 фунт-фут (230 Н·м) крутящего момента при 4000 об./мин. Maruti Kizashi использует систему прямого зажигания для повышения топливной экономичности с уменьшением выбросов. С помощью этой и других технологий двигателя автомобиль выдает 9 км/л в городе и 12 км/л на шоссе. Емкость топливного бака автомобиля составляет 63 л. Однако Maruti Suzuki не смогла продать много единиц, поскольку Kizashi работает только на бензине (эксплуатация бензинового автомобиля в Индии обходится дороже по сравнению с дизельным), а также из-за того, что там он дорогой.
Последним местом, где продавался Kizashi, был Пакистан, после того как он был удален с других рынков. Pak Suzuki Motors , дочерняя компания Suzuki Motor Corporation в Пакистане, запустила Suzuki Kizashi 11 февраля 2015 года в отеле Pearl Continental Hotel в Лахоре . Он был импортирован как полностью собранный блок (CBU) без планов производить его на месте. Цена франко-завод на момент запуска составляла 5,0 млн пакистанских рупий. [16] [17]
28 июня 2010 года компания Suzuki отозвала 5107 автомобилей Kizashi 2010 модельного года из-за несоответствия двери перчаточного ящика стандарту FMVSS 201 («Защита пассажиров при ударе в салоне»), согласно которому дверь могла открыться при столкновении.
30 июля 2014 года Suzuki отозвала нераскрытое количество автомобилей Kizashi модельного ряда 2010–2013 годов, произведенных с октября 2009 года по июль 2012 года, поскольку пауки могли сплести паутину в испарительном баке, что привело к его засорению и созданию избыточного отрицательного давления в топливном баке. Отрицательное давление могло привести к растрескиванию топливного бака, что привело к повышению риска возгорания. [18]
Первая концепция Kizashi включала 2.0L 16-клапанный турбодизельный двигатель, последовательную 6-ступенчатую коробку передач, 21-дюймовые алюминиевые литые диски и полный привод. Она была представлена на Франкфуртском автосалоне 2007 года . [20]
Вторая концепция Kizashi была 5-дверным кроссовером-универсалом , который включал двигатель V6 объемом 3,6 л (3564 куб. см) , 6-ступенчатую автоматическую коробку передач , i-AWD и шины 265/45ZR22. Он был представлен на Токийском автосалоне 2007 года . [21]
Третий концепт Kizashi был полноприводным автомобилем, который включал двигатель V6 объемом 3,6 л (3564 куб. см) мощностью 300 л. с. (224 кВт; 304 л. с.), 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и 21-дюймовые алюминиевые диски с шинами 255/30ZR21. Концепт Kizashi 3 был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 2008 года . [22]
Концепт Apex был нацелен на покупателей, любящих производительность, и отличался новым турбированным двигателем мощностью около 205–224 кВт (275–300 л. с.), спортивными шинами и дисками, а также внешней окраской, вдохновленной мотоциклами компании. [23]
Гибрид Suzuki был оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем, который был «усилен» 15-киловаттным электродвигателем с ременным приводом, чтобы обеспечить совокупную мощность 144 л. с. (107 кВт; 146 PS) и крутящий момент 127 фунт-фут (172 Н·м). Новая гибридная трансмиссия была дополнительно усилена в своем стремлении к повышению топливной экономичности шестиступенчатой автоматической коробкой передач, шинами с низким сопротивлением качению, рекуперативным торможением и технологией «стоп-старт», что в совокупности привело к значительному улучшению расхода топлива по сравнению с текущим, обычным Suzuki. Стив Юнан, директор по маркетингу в автомобильной отрасли и планированию продукции американской Suzuki Motor Corporation, сказал, что компания планирует продвигать такой продукт, и что «доказательством концепции (Suzuki) является то, что Kizashi EcoCharge способен обеспечить 25% экономии топлива в реальных условиях вождения за счет электрической зарядки силовой установки, при этом сохраняя динамические характеристики управляемости и торможения серийного Kizashi, которые делают его выдающимся представителем своей категории». [23] Гибрид Kizashi так и не был запущен в производство.
