Mary D. Hume — пароход, построенный в Голд-Бич, штат Орегон , в 1881 году Р. Д. Хьюмом , пионером и одним из первых бизнесменов в этой области. Голд-Бич тогда назывался Элленсбург. У Hume была долгая карьера: сначала он перевозил грузы между Орегоном и Сан-Франциско, затем был китобойным судном на Аляске, обслуживающим судном в консервной торговле на Аляске, затем буксиром. Он был выведен из эксплуатации в 1977 году и вернулся в Голд-Бич. В 1985 году он затонул в реке Роуг и с тех пор остается там как заброшенное судно на берегу. Hume внесен в Национальный реестр исторических мест .
Mary D. Hume была построена из местной древесины в Голд-Бич. Киль , размером 10 дюймов (25 см) на 36 дюймов (91 см) и 140 футов (43 м) в длину, был описан как «самая большая палка квадратного леса, когда-либо сплавляемая по реке Роуг». [2] Колена судна были вручную вырезаны из корней местного кедра Порт-Орфорда . Обшивка была закреплена деревянными колышками. Механизмы были спасены с потерпевшего крушение парохода Varuna. Hume весила 150 тонн, имела длину 96 футов (29 м), ширину 22 фута (6,7 м) и осадку 9 футов (2,7 м). Первоначально она была оснащена как шхуна . [2]
RD Hume был новаторским бизнесменом в Wedderburn и Gold Beach, тогда известных как Ellensburg. К 1881 году он основал рыбоконсервный завод и построил Mary D. Hume , чтобы поддерживать работу консервного завода. [3] Mary D. Hume сменила нескольких владельцев, претерпела ряд изменений и реконструкций и служила вплоть до 1970-х годов, являясь старейшим обслуживающим коммерческим судном на Западном побережье .
Первые восемь лет карьеры Hume были потрачены на перевозку грузов между Сан-Франциско и Голд-Бич. В 1889 году Hume был куплен Pacific Steam Whaling Company, чтобы использовать его для ловли китов в Арктике. Он был переоборудован в бригантину . Его первая экспедиция длилась 1890–1892 годы, в ходе которой было поймано 37 китов для груза стоимостью 400 000 долларов. Второе плавание длилось с 1893 по 1899 год, с командами пополнения, отправленными в Хершель, Канада. В 1900 году Hume стал тендером на консервный завод на Аляске для Northwest Fisheries Company, получив новый паровой двигатель между 1900 и 1904 годами. После того, как он затонул во льдах реки Нушагак, он был отремонтирован в Сиэтле. В 1906 или 1908 году она начала работать на American Tug Boat Company из Эверетта, штат Вашингтон, буксируя брёвна и баржи в заливе Пьюджет-Саунд . В это время её надстройка была изменена. Третий новый двигатель был установлен в 1939 году, спасённый с плавучего маяка Columbia River. В 1954 году был установлен дизельный двигатель мощностью 600 л. с., а надстройка была изменена до её нынешней конфигурации. В 1973 году Hume был куплен Crowley Maritime Corporation и использовался в качестве буксира. Он был выведен из эксплуатации в 1977 году и отремонтирован Crowley в 1978 году перед возвращением в Голд-Бич. [2]
Была предпринята попытка сохранить Mary D. Hume в качестве корабля-музея, но механическая неисправность заставила его соскользнуть со строп и упасть в грязь на пляже Голд-Бич [4], а не связанный с этим судебный процесс по поводу права собственности на судно растратил средства Исторического общества округа Карри, которое планировало восстановить судно. Несмотря на это, Mary D. Hume включена в Национальный реестр исторических мест [5] , и ее обломки все еще можно увидеть на пляже Голд-Бич.
Hume был включен в Национальный реестр исторических мест 1 августа 1979 года, когда он был на плаву и пришвартован на реке Роуг. Ремонт начался в 1985 году, но несчастный случай привел к его затоплению. Были предприняты усилия по обследованию и подъему судна, но средств на это не было. В 1992 году статус Hume в Национальном реестре был пересмотрен. Обзор пришел к выводу, что его корпус все еще имеет значение, и судно было сохранено в Национальном реестре. [2]
