Maryland Central Railroad (MCRR) — узкоколейная железная дорога XIX века шириной 3 фута ( 914 мм ) в Мэриленде с небольшим участком пути в Пенсильвании. Она обслуживала грузовые и пассажирские поезда между Балтимором и Делтой, Пенсильвания .
Maryland Central была учреждена Генеральной Ассамблеей Мэриленда в 1867 году для строительства железной дороги из Балтимора в Филадельфию . Ей не удалось собрать достаточно средств на строительство в течение 1870-х годов. (Конкурирующая железная дорога, Philadelphia, Wilmington and Baltimore , имела ту же цель и завершила строительство моста через реку Саскуэханна в 1866 году.) Другая компания, Baltimore and Delta Railway, начала строительство линии шириной 3 фута ( 914 мм ) в 1878 году, чтобы добраться до сланцевых карьеров в Дельте и пересечься с Peach Bottom Railway . Южные участки Baltimore & Delta открылись в 1882 году, но компании требовались дополнительные средства для завершения. Она объединилась с Maryland Central в августе 1882 года.
MCRR продолжила строительство на север и достигла Бел-Эйр, штат Мэриленд, в 1883 году. Пассажирское железнодорожное сообщение между Балтимором и Бел-Эйр началось 21 июня 1883 года. Железная дорога начала почтовое сообщение США в июле 1883 года. Оставшийся не построенный маршрут в 17 миль, от Бел-Эйр до Дельты, включал некоторые сложные строительные работы, но линия была завершена к декабрю того же года. Путь в Пенсильвании принадлежал дочерней компании, Slate Ridge and Delta Railway. Пассажирские поезда начали ходить из Балтимора в Дельту в январе 1884 года. [1] : 22–23
Компания испытывала финансовые трудности и в октябре 1884 года вступила в стадию банкротства. MCRR была продана на аукционе в 1888 году, и была образована новая компания, Maryland Central Railway . [1] : 28 [2]
В 1889 году Maryland Central приобрела контроль над York and Peach Bottom Railway (Y&PB), преемницей Peach Bottom Railway, которая заканчивалась в Дельте. Поезда прямого сообщения между Йорком, Пенсильванией и Балтимором начали работу в мае 1889 года. Владельцы Maryland Central были заинтересованы в расширении дальше на север в Пенсильванию, и они планировали слияние с Y&PB. В 1891 году Y&PB и Maryland Central объединились, образовав новую корпорацию, Baltimore and Lehigh Railroad . [1] : 37–40
Baltimore and Lehigh столкнулись с финансовыми проблемами в 1893 году и обанкротились . Мэрилендская и пенсильванская части железной дороги были проданы по отдельности в 1894 году. York Southern Railroad приобрела пенсильванскую часть, а часть Мэриленда была приобретена новой компанией Baltimore and Lehigh Railway. [1] : 47
В 1895 году York Southern перевела свои пути на стандартную колею , а в 1900 году Baltimore и Lehigh сделали то же самое на путях Maryland. [1] : 47, 54
York Southern объединилась с Baltimore and Lehigh в 1901 году, образовав Maryland and Pennsylvania Railroad . Новая компания объявила, что планирует построить ветку от Red Lion до Columbia, штат Пенсильвания , чтобы соединиться с Reading Railroad . Однако эта идея не была реализована, и железной дороге так и не удалось расшириться на север за пределы York. [1] : 61