stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 272

Maryland Route 272 ( MD 272 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Государственная автомагистраль протянулась на 20,67 миль (33,27 км) от Turkey Point в государственном парке Elk Neck на север через северо-восток до границы штата Пенсильвания около Калверта , где автомагистраль продолжается как Pennsylvania Route 272 (PA 272). MD 272 — это главная автомагистраль с севера на юг центрального округа Сесил , соединяющая полуостров Элк-Нек между реками Норт-Ист и Элк-Ривер с US Route 40 (US 40) и Interstate 95 (I-95) на северо-востоке, MD 273 в Калверте и Rising Sun через MD 274 . Участок MD 272 между North East и Bay View был заасфальтирован к 1910 году. Оставшаяся часть государственной автомагистрали на север до Calvert и на юг до Elk Neck была завершена на нескольких участках в 1930-х годах. Первые перемещения MD 272 произошли, когда обе железные дороги около North East были соединены мостами в начале 1940-х и середине 1950-х годов. Несколько перемещений произошли в конце 1950-х и начале 1960-х годов по всей длине шоссе, чтобы устранить изгибы и связать государственную автомагистраль с I-95. MD 272 достигла своих нынешних размеров, когда она была продлена на юг в государственный парк Elk Neck в 1979 году.

Описание маршрута

Вид на север вдоль MD 272 на MD 273 в Калверте

MD 272 начинается у входа в государственный парк Элк-Нек у начала тропы к маяку Turkey Point Light , который находится в конце одноименного полуострова между рекой Элк на востоке и заливом Чесапик на западе. Государственное шоссе идет на север как двухполосная неразделенная дорога Turkey Point Road через жилой район, прежде чем вернуться на территорию государственного парка. MD 272 проходит через несколько изгибов и проходит по подъездным дорогам к кемпингам и другим объектам парка, а также мимо штаб-квартиры парка. Государственное шоссе выходит из государственного парка и проходит мимо резервации Rodney Scout Reservation, прежде чем повернуть на север на пересечении с Elk River Lane в деревне Элк-Нек. Дорога MD 272 расширяется и идет параллельно Arrants Road и Old Log Cabin Road; вдоль последнего шоссе государственное шоссе проходит между лагерем Sandy Cove Camp и участком Black Hill государственного леса Элк-Нек . Маршрут пересекает ручей Хэнс-Пойнт и идет параллельно шоссе Хэнс-Пойнт через Форд-Ран и мимо парка North East Little League до места, где дороги встречаются на краю гольф-клуба Chesapeake Bay на северо-востоке. [1] [3]

Непосредственно перед въездом в город Норт-Ист, MD 272 разделяется на одностороннюю пару, состоящую из двухполосной Mauldin Avenue в северном направлении и однополосной Main Street в южном направлении. В пределах города Main Street проходит к востоку от епископальной церкви Св. Марии Анны , и обе улицы пересекают MD 7 (Cecil Avenue). К северу от MD 7 Mauldin Street сокращается до одной полосы, и обе улицы пересекают North East Creek, который становится North East River на юго-западной стороне города. Два направления MD 272 сходятся вместе, направляясь на северо-запад как Mauldin Avenue, в то время как Main Street разделяется на север в тупик, затем государственное шоссе пересекает железнодорожную линию Amtrak Northeast Corridor и покидает пределы города. MD 272 получает вторую полосу в северном направлении и пересекает US 40 (Pulaski Highway), где название шоссе меняется на North East Road. Государственное шоссе поворачивает на север на касательном пересечении с Rogers Road, где шоссе снова становится двухполосным. MD 272 проходит параллельно двум сегментам Leslie Road по обе стороны моста государственного шоссе через железнодорожную линию CSX 's Philadelphia Subdivision в деревне Лесли и проходит к востоку от перехватывающей парковки к северу от железной дороги. Государственное шоссе расширяется до четырехполосного разделенного шоссе на Lums Road и идет параллельно Marysville Road до своей частичной развязки с шестью съездами и I-95 (шоссе John F. Kennedy Memorial Highway). [1] [3]

MD 272 в северном направлении мимо MD 274 в Bay View

К северу от I-95 в деревне Bay View, MD 272 идет параллельно Old Bayview Road, сужается до двухполосной неразделенной дороги и проходит через пересечение с восточной конечной точкой MD 274 (Joseph Biggs Memorial Highway) у въезда в Cecil College , который расположен на востоке. К северу от своего пересечения с северным концом Old Bayview Road государственная автомагистраль пересекает North East Creek параллельно крытому мосту Gilpin's Falls Covered Bridge к юго-востоку от дороги. MD 272 направляется на север и идет параллельно Old Zion Road через деревню Zion . Государственная автомагистраль проходит к западу от средней школы Rising Sun High School по пути в Calvert, где она пересекает MD 273 (Telegraph Road). MD 272 идет параллельно Quaker Lane и Walnut Garden Road к югу и северу от MD 273 соответственно. Quaker Lane ведет к Дому собраний друзей Ист-Ноттингема и дому Элиши Кирка . MD 272 продолжается на север от MD 273 как Chrome Road и проходит к западу от дома Джона Черчмена , прежде чем достичь своей северной конечной точки на границе штата Пенсильвания, где Chrome Road продолжается на север как PA 272 в направлении Chrome и Ноттингема . [1] [3]

MD 272 является частью Национальной системы автомагистралей и является главной транспортной артерией от School House Lane к югу от North East до Old Bayview Road к северу от MD 274 в Bay View. [1] [4]

История

Первая часть MD 272, которую нужно было построить, была от Cecil Avenue на северо-востоке до Old Farmington Road в Bay View. Это шоссе было построено как дорога с щебнем округом Сесил с государственной помощью к 1910 году. [5] Эта дорога была перекрыта в 1926 и 1927 годах; кроме того, Main Street на северо-востоке была заасфальтирована как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) от US 40 (Cecil Avenue) до южного конца города. [6] [2] Второй участок MD 272 был построен как бетонная дорога с юга от Сиона до Калверта между 1927 и 1930 годами. [2] [7] Этот северный участок был продлен на север от Калверта до границы штата Пенсильвания как бетонная дорога в 1932 году. [8] [9] MD 272 был продлен на юг с северо-востока до того, что сейчас является Hance Point Road как бетонная дорога, начиная с 1930 года и была завершена до Hance Point Road к 1933 году. [10] [8] Шоссе было продлено как дорога с щебеночным покрытием до Old Log Cabin Road в 1934 и 1935 годах. [9] [11] Разрыв между Bay View и Калвертом был заполнен, включая новый мост, параллельный крытому мосту Gilpin's Falls через North East Creek, около 1936 года. [12] MD 272 был завершен от Elk Neck до границы штата Пенсильвания, когда последний Часть шоссе к югу от Old Elk Neck Road была построена как гравийная дорога в 1938 и 1939 годах. [13] [14] [15]

MD 272 в северном направлении мимо US 40 на северо-востоке

Первая перестройка MD 272 произошла в 1941 году, когда был построен мост через железную дорогу Балтимора и Огайо (теперь CSX) в деревне Лесли к северу от Норт-Иста. [14] Мост Мэйн-стрит через Норт-Ист-Крик на Норт-Исте был заменен в 1945 году в качестве ускоренного невоенного проекта военного времени, одобренного Советом по военному производству , заменив ферменный мост 1903 года. [16] [17] Следующая перестройка произошла с мостом через Пенсильванскую железную дорогу (теперь Amtrak) на Норт-Исте; строительство моста и подходов было начато в 1954 году и завершено в 1956 году. [18] Разделение железнодорожных путей было первым из многих проектов по перемещению и расширению MD 272 в течение следующих нескольких лет. Шоссе было реконструировано от границы штата Пенсильвания к югу от Калверта, включая перемещение в Калверт, между 1956 и 1958 годами. MD 272 была реконструирована от Элк-Нек к югу от Норт-Иста в 1957 и 1958 годах, в обход трех участков шоссе. Шоссе было реконструировано от юга от Калверта до моста через Норт-Ист-Крик у водопадов Гилпин в 1958 и 1959 годах, в результате чего был создан обход Зайона. [18]

Последний крупный проект по модернизации MD 272 за этот период был реализован вдоль шоссе от Лесли до водопадов Гилпин с 1958 по 1961 год. Новое шоссе было построено в преддверии Северо-восточной скоростной автомагистрали (ныне Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди): четырехпролетный мост был построен для пересечения автомагистрали между 1959 и 1961 годами. Сама автомагистраль и ее ромбовидная развязка с MD 272 были построены между мартом 1962 года и ноябрем 1963 года и открыты 15 ноября 1963 года. Новый маршрут MD 272 обошел центр Бэй Вью и часть переезда, построенного в рамках ликвидации железнодорожной линии Лесли 20 лет назад. [19] Текущая схема движения по шоссе через Северо-Восток была реализована в конце 1960-х годов. В 1966 году было произведено новое покрытие главной улицы, а существовавшая ранее часть авеню Молдин от авеню Томас до MD 7 была передана из городского подчинения в государственное управление по соглашению о передаче дороги от 30 января 1967 года. [19] [20] Авеню Молдин была продлена в обоих направлениях, включая строительство нового моста через Норт-Ист-Крик в 1968 и 1969 годах, чтобы сформировать северный компонент односторонней пары. [19]

MD 272 достигла своей нынешней длины благодаря соглашению о передаче дороги от 27 декабря 1979 года, которое передало обслуживание дороги Turkey Point Road к югу от Элк-Нек от округа штату. [21] Другое соглашение, подписанное в тот же день, также передало старые части MD 272, которые были переименованы в участки MD 699 , в ведение округа. [22] Штат построил парковку и перехватывающую стоянку к югу от I-95 в 1999 и 2000 годах. [23] В то же время MD 272 был расширен до четырехполосного шоссе с разделенной полосой от Lums Road до MD 274, а северная сторона развязки I-95 была реконструирована, чтобы сформировать частичный клеверный лист, работа была завершена в 2001 году. [24] [25] Мост маршрута через North East Creek у водопадов Гилпин был заменен в 2001 и 2002 годах, а Main Street через North East подверглась проекту городского ландшафта, чтобы оживить центр города в 2003 году. [23] В 2015 году началось строительство по замене моста MD 272 через северо-восточный коридор Amtrak. Первая фаза замены моста была завершена и открыта для движения в 2019 году, при этом старый мост был демонтирован, чтобы позволить строительство второй фазы. Второй этап замены моста завершился в 2020 году. [26]

Список соединений

Весь маршрут проходит по округу Сесил .

Вспомогательные маршруты

MD 272 имеет три бывших вспомогательных маршрута. Эти маршруты были ответвлениями между нынешним MD 272 и сегментами MD 699, который был номером, присвоенным объездным участкам MD 272. Все три шоссе были переданы из ведения штата в ведение округа в соглашении о передаче дорог 27 декабря 1979 года. [22]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef Отделение дорожной информации (31 декабря 2014 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 7 марта 2016 г.
    • Округ Сесил (PDF) .
  2. ^ abc Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  3. ^ abc Maryland State Highway Administration (2015). Maryland General Highway State Grid Map (PDF) (Карта). 1:12,000. Балтимор: Maryland State Highway Administration. §§ C15A, B15C, B15D, B15B, A15D, A15C, A15A . Получено 6 марта 2016 г. .
  4. ^ Национальная система автомагистралей: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Получено 2015-02-09 .
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 30, 75. Получено 13 марта 2016 г.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с указанием системы государственных дорог: государственные дороги и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ ab Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 328–329 . Получено 13 марта 2016 г.
  10. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 205. Получено 13 марта 2016 г.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1935). Карта Мэриленда с указанием системы государственных дорог: государственные дороги и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Tabler, HE; ​​Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1935–1936 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 82. Получено 13 марта 2016 г.
  13. ^ Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 118 . Проверено 13 марта 2016 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  14. ^ ab Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1939–1940 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 104. Получено 13 марта 2016 г.
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1943–1944 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 4, 77. Получено 13 марта 2016 г.
  17. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1945–1946 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 60, 86. Получено 13 марта 2016 г.
  18. ^ abcd Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номера контрактов: CE-359-2-215 (30 марта 1954 г.), CE-359-3-220 (13 апреля 1954 г.), CE-359-5-220 (26 сентября 1956 г.), CE-359-8-220 (2 апреля 1957 г.), CE-359-9-220 (30 апреля 1958 г.) . Получено 13 марта 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  19. ^ abcd Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номера контрактов: CE-359-13-220 (10 декабря 1959 г.), CE-359-11-220 (10 декабря 1959 г.), NE-109 (29 марта 1962 г.), CE-467-277 (24 октября 1966 г.), CE-468-1-226 (30 июля 1968 г.) . Получено 13 марта 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  20. ^ «Меморандум о действиях Комиссии по дорогам штата Мэриленд, подготовленный председателем и директором Джоном Б. Фанком» (PDF) . Протоколы SRC, округ № 2, округ Сесил . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 30 января 1967 г. Получено 13 марта 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  21. ^ «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Сесил . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. 27 декабря 1979 г. Получено 13 марта 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  22. ^ abcde «Меморандум о действиях директора Хэла Кассоффа» (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Сесил . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. 27 декабря 1979 г. Получено 13 марта 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  23. ^ ab Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номера контрактов: CE-777-5181 (3 декабря 1999 г.), CE-783-5180 (11 января 2001 г.), CE-789-5176 (10 декабря 2002 г.) . Получено 13 марта 2016 г. – через Архив штата Мэриленд .
  24. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2000 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 13 марта 2016 г.
    • Округ Сесил (PDF) .
  25. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2001 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 13 марта 2016 г.
    • Округ Сесил (PDF) .
  26. ^ "Информация о проекте: MD 0272 Mauldin Avenue Bridge 7036 Over Amtrak". Maryland State Highway Administration . Получено 22 апреля 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 272 в Мэриленде» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 272 штата Мэриленд
KML из Wikidata