Maschinenbauanstalt Übigau , полное название Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau , [1] — немецкая инжиниринговая фирма, базирующаяся в современном районе Юбигау в городе Дрезден , Германия .
В июне 1836 года было образовано Дрезденское инженерное общество ( Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein ), и в том же году было основано Maschinenba-Anstalt Übigau , которое открылось 1 января 1837 года. Значительную роль сыграл Иоганн Андреас Шуберт , инженер и профессор Королевского Дрезденского технологического института , который впоследствии исполнял обязанности технического директора и председателя правления. [1] Среди сотрудников компании был Кристиан Иоганн Генрих Шмидт, который впоследствии стал первым машинистом локомотива в Саксонии . Местом расположения инженерной фирмы был дом Юбигау ( Schloss Übigau ) и земля непосредственно к северу, в направлении Альтюбигау. [2] В 1836 году право собственности на дом перешло к инженерной фирме, которая использовала его для размещения своих офисов управления и строительных цехов. Производственные площадки примыкали к северу.
Машиностроительный завод был основан для реализации некоторых проектов Шуберта. Одним из них было строительство первого немецкого паровоза « Саксония » для железной дороги Лейпциг — Дрезден . В 1837 году Шуберт также спроектировал привод для « Королевы Марии» , одного из первых пароходов на Верхней Эльбе . Однако в апреле 1838 года он покинул компанию, чтобы посвятить себя преподаванию. [1] Поскольку не было ни официального контракта на строительство, ни достаточного технического опыта, производство «Саксонии» представляло для компании высокий риск. В основном из-за отсутствия заказов экономическое положение фирмы оставалось напряженным в последующий период. 15 июня 1841 года было принято решение закрыть завод. [3] В июле 1841 года Дрезденское инженерное общество выставило его на частную продажу . [1]
В 1863 году здесь появилась верфь Schlick'sche , компания, которая с 1877 года как Kette AG стала важнейшей немецкой внутренней верфью для барж и пассажирских судов . В 1892 году к ней присоединился отдел исследований в области судостроения Технического университета Дрездена , и к 1920 году на Dresdner Maschinenfabrik und Schiffswerft Übigau работало 1500 человек. Помимо судов она также производила котлы , большие двигатели и земснаряды . К 1930 году, когда ей пришлось закрыться на 5 лет из-за мирового экономического кризиса, она поставила со своих стапелей 1400 судов в такие далекие места, как Африка и Южная Америка .
В 1945 году фирма была полностью разрушена; позже она была преобразована в VEB Dampfkesselbau Übigau , занимаясь строительством котельных установок для крупных судов до 1990-х годов, а также автомобильных кранов с момента приватизации в 1990 году до своего банкротства в 2001 году. У верфи был собственный причал с 48 пароходами и грузовыми судами .