Maserati Mexico ( Tipo AM112 ) — 4-местное купе класса Grand Touring, выпускавшееся итальянским автопроизводителем Maserati в период с 1966 по 1972 год. Оно было основано на второй серии оригинального Maserati Quattroporte AM107 и оснащалось теми же двигателями V8 объемом 4,2 и 4,7 л .
.jpg/1280px-1968_Maserati_Mexico_-_white_-_int_(4637649374).jpg)
Дизайн Maserati Mexico был разработан на основе прототипа кузова 2+2 Вирджинио Вайро, показанного на стенде Vignale на Салоне ди Турино в октябре 1965 года [2] и построенного на шасси 4,9-литрового 5000 GT , [3] переделанного после повреждения. Поскольку автомобиль после шоу был продан президенту Мексики Адольфо Лопесу Матеосу , модель стала известна как Mexico. [4] По совпадению, Джон Сёртис выиграл Гран-при Мексики на Cooper-Maserati T81 в следующем году. [4] Прототип Vignale был так хорошо принят, что Maserati немедленно запланировала запустить версию в производство. [5]
Производство Maserati Mexico дебютировало в августе 1966 года на 20° Concorso internazionale di eleganza per auto в Римини , [6] а его международная премьера состоялась на октябрьском Парижском автосалоне . Он был построен на шасси первого поколения Quattroporte с укороченной на 11 см (4,3 дюйма) колесной базой.
Первоначально оснащенный 4,7-литровым 90° V8, питаемым четырьмя двухдроссельными карбюраторами 38 DCNL5 Weber , мощностью 290 л. с., автомобиль смог развить максимальную скорость в пределах 240–250 км/ч (149–155 миль/ч). Однако в 1969 году, вопреки традиции Maserati, Mexico также стал доступен с меньшим, 4,2-литровым двигателем V8.
Помимо варианта с меньшим двигателем, Mexico претерпела несколько изменений в течение своего производственного цикла. Его роскошный интерьер включал в себя богатые кожаные сиденья для четырех взрослых, электрические стеклоподъемники, деревянную приборную панель, йодированные фары и кондиционер в стандартной комплектации. Автоматическая коробка передач, усилитель руля и радио были доступны в качестве дополнительных опций. 4,7-литровая версия была оснащена 650x15-дюймовыми хромированными колесами Borrani , а 4,2-литровая версия — стальными дисковыми колесами. При выходе с завода все Maserati Mexico изначально оснащались шинами Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72). Mexico был первым серийным Maserati, оснащенным сервоусиленными вентилируемыми дисковыми тормозами на всех четырех колесах.
В мае 1967 года по заказу немецкого концессионера Auto Koenig для одного клиента, господина Рупертцховена, Maserati построила «Mexico», похожий на оригинальный прототип Vignale, но это была работа Фруа . Выглядевший как 4-местный Mistral и построенный на том же трубчатом шасси, что и 3500 GT (колесная база 2600 мм), этот прототип «Mexico» был оснащен шестицилиндровым 3,7-литровым двигателем Lucas с впрыском топлива от Mistral. Он был окрашен в цвет Oro Longchamps с черным кожаным салоном. Его приборная панель была взята от Quattroporte.
Было выпущено 485 автомобилей Mexico, 175 из которых были оснащены двигателем объемом 4,7 литра, а 305 — двигателем объемом 4,2 литра.
