Маршрут 128 , известный как шоссе Янки-Дивизион , — это скоростная автомагистраль в американском штате Массачусетс, обслуживаемая Отделом шоссейных дорог Министерства транспорта Массачусетса (MassDOT). Протянувшись на 57 миль (92 км), это одна из двух кольцевых дорог (вторая — межштатная автомагистраль 495 ) вокруг Бостона и известна как «внутренняя» кольцевая дорога, особенно вокруг районов, где она находится в 15 милях (25 км) или меньше за пределами Бостона. Бостон . Нынешняя южная конечная остановка маршрута находится на пересечении автомагистралей I-95 и I-93 в Кантоне, и она совпадает с I-95 вокруг Бостона на протяжении 37,5 миль (60,4 км), прежде чем покинуть межштатную автомагистраль и продолжить свое движение в северо-восточном направлении. направлении в сторону мыса Энн . Северная конечная остановка находится в Глостере , в нескольких сотнях футов от Атлантического океана. Все, кроме самых северных 3 миль, являются автострадой , а остальная часть - скоростной автомагистралью . Его совмещение с I-95 составляет большую часть его длины.
Первоначально обозначенный в 1927 году для ряда наземных улиц, Маршрут 128 обеспечивал кольцевой маршрут вокруг города Бостон. Первоначальный маршрут простирался от морского порта Глостер на северном берегу до морского курорта Халл на южном берегу . Строительство нынешней окружной автомагистрали началось в Глостере в начале 1950-х годов и продвигалось на юг, частично за счет новых трасс, частично за счет улучшения старых дорог, и завершилось последним соединением с Юго- восточной скоростной автомагистралью (Массачусетский маршрут 3 / Джон Джонс). Скоростная автомагистраль Фицджеральд/Шоссе Пилигрим) на трехстороннем перекрестке, известном как Сплит Брейнтри . После завершения строительства последнего участка шоссе Янки-Дивизион в Брейнтри в 1960 году участок Маршрута 128 через Брейнтри , Уэймут и Хингхэм был изменен и теперь проходит одновременно с Маршрутом 3 на Юго-восточной скоростной автомагистрали / Пилигрим-шоссе между Брейнтри-Сплит (Маршрут 3). Выход 42 (старый выход 19), маршрут 128, выход 67) и выход 35 (старый выход 14), затем вдоль Понд-стрит в Норвелле до угла Королевы Анны на линии Хингем-Норвелл, сохраняя первоначальный маршрут от угла Королевы Анны до конечной остановки. в Халле. Последующие модернизации северного сегмента в 1960-х годах завершили строительство полной автострады от Брейнтри на юге до Глостера на севере.
Со временем южная конечная остановка дважды сокращалась.
Однако двадцать лет спустя весь участок шоссе по-прежнему называется «Маршрут 128» даже в репортажах о дорожном движении по радио и телевидению на местном языке, что часто вызывает значительную путаницу у непосвященных посетителей этого района.
В местной культуре «Маршрут 128» обычно считается границей между более урбанизированными внутренними пригородами и менее густонаселенными пригородами, окружающими город Бостон. Он также примерно ограничивает регион, обслуживаемый системой скоростного транспорта и троллейбуса , которой управляет Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA), [a] и используется для обозначения индустрии высоких технологий , которая развивалась с 1960-х по 1980-е годы в пригородных районах . вдоль шоссе. [2]
Маршрут 128 начинается на юге округа Норфолк , на развязке с I-93 , I-95 и US 1 в Кантоне . Она сразу же начинается как автострада . До 1990-х годов его южная конечная остановка располагалась на пересечении автомагистралей I-93, US 1 и Route 3 ( Брейнтри-Сплит ) в Брейнтри . На этой современной конечной станции шоссе 128 совпадает с I-95 и соответствует схеме нумерации выездов на основе пробега, используемой I-95 при въезде в Массачусетс из Потакета, Род-Айленд . Это также начинает неправильный параллелизм с US 1; поскольку 128 и I-95 обозначены как движение на север, US 1 — как движение на юг, и наоборот. US 1 разделяется на собственное дорожное полотно на выезде 29 (старый выезд 15) в Дедхэме .
В ответ на результаты Бостонского обзора планирования транспорта 1970 года Массачусетс сосредоточил финансирование федеральных автомагистралей на общественном общественном транспорте, а не на строительстве новых автомагистралей через Бостон и внутренние пригороды («внутри шоссе 128»), отменив планы завершения строительства северо-восточной скоростной автомагистрали. и строительство юго-западной скоростной автомагистрали, по которой будет проходить I-95 через центр Бостона. Эта политика привела к обозначению сегмента шоссе Янки-Дивизион между существующим перекрестком I-95 в Кантоне и новым перекрестком I-95 в Пибоди как I-95, вместо того, чтобы строить новое шоссе для завершения соединения, в сочетании с решением продлить I-93 на юг вдоль Центральной артерии и скоростной автомагистрали Джона Фицджеральда и на южный конец шоссе Янки-Дивизион до развязки I-95 в Кантоне. После завершения развязки I-95/шоссе 128 в Пибоди в 1988 году Департамент автомобильных дорог штата изменил номера всех съездов к югу от недавно построенного перекрестка на номера соответствующих обозначений межгосударственных автомагистралей. С тех пор у шоссе было три набора номеров съездов: выезды I-93 с 7 по 1 от южной конечной остановки до перекрестка I-95 в Кантоне, выезды I-95 с 26 по 64 (старые выезды с 12 по 45) с I. -95 в Кантоне до развязки I-95 в Пибоди, а первоначальный Маршрут 128 выходит с 37 по 55 (старые выезды с 29 по 12) от развязки I-95 в Пибоди до северной конечной остановки. Развязка с I-93 в Вобурне, которая до изменения нумерации была выездом 37 на маршрут 128, при изменении нумерации стала выездом I-93 37 (теперь выезд 28) и, таким образом, по совпадению сохранила свой номер до перехода на систему, основанную на пробеге, в 2021 году. В 2021 году , как и на других автомагистралях Содружества, съезды были перенумерованы с использованием системы , основанной на пробеге .
В результате этого политического решения около двух третей шоссе 128 проходит в тандеме с I-95 от Кантона на север до Пибоди , а после того, как I-95 отделяется и продолжает движение на север от Пибоди в сторону Нью-Гэмпшира , на север по своей полосе отвода. от Пибоди до Глостера. Обозначения I-95 и I-93 были добавлены в середине 1970-х годов, когда планы строительства I-95 через Бостон, напрямую соединяющего две развязки I-95 / шоссе 128, были отменены, оставив пробел заполненным с использованием 128. Неиспользованный клеверный лист в Кантоне , частично удаленный примерно в 1977 году, был одним из остатков этого плана, а также существующей скоростной автомагистралью (часть US 1 с 1989 года).
Решение перенаправить I-95 на шоссе 128 вместо строительства нового шоссе внутри шоссе 128 привело к возникновению трех серьезных проблем.
Район вдоль западной части шоссе 128 является домом для ряда высокотехнологичных фирм и корпораций. Эта часть шоссе 128 получила название «Технологическая дорога Америки», и знаки, обозначающие ее таким образом, были установлены в октябре 1982 года. Два года спустя эти синие знаки были заменены на «Технологический регион Америки» после жалоб от групп ветеранов, которые отмечали у шоссе уже было название: шоссе Yankee Division Highway , [4] название, присвоенное в 1941 году в честь подразделения армии США, впервые сформированного в Бостоне в 1917 году. [5]
Политическое решение не строить новые автомагистрали внутри Маршрута 128 также привело к отказу от планов по продлению автострады Маршрута 3 США от ее нынешней развязки с шоссе Янки-Дивизион в Берлингтоне до пересечения с Маршрутом 2 в Лексингтоне , как первоначально планировалось. Это решение привело к временному изменению маршрута 3-го маршрута США на шоссе Янки-Дивизион, но в противоположном направлении, чтобы соединиться с его первоначальным маршрутом, одной развязкой к северу от нынешнего перекрестка, и стало постоянным.
Участок шоссе, который до сих пор носит единственное обозначение как Маршрут 128 и представляет собой четырехполосную автостраду на большей части своей длины, изначально не был построен как автострада. Многие развязки в этом сегменте были построены как сигнальные перекрестки на уровне в 1950-х годах, а затем реконструированы с разделением уровней и развязками в 1960-х годах - часто местные улицы, которые оказались в удобных местах, служили съездами для доступа к шоссе. Однако четыре перекрестка, ближайшие к северной оконечности города Глостер, не были улучшены. Следуя в направлении, обозначенном как «на север», за выходом 55 (старый выход 12) (развязка с Крафтс-роуд), маршрут проходит на восток как четырехполосная неразделенная скоростная автомагистраль через два поворота , названных Грант-Серкл (пересечение с Вашингтон-стрит) и Блэкберн-Серкл. (пересечение с Дори-роуд, идущей на север, и Скулхаус-роуд, идущей на юг) и еще один перекресток на шоссе 127 (Восточная авеню) до конечной точки на другом перекрестке на шоссе 127A (Ист-Мейн-стрит / Басс-авеню). [6]
Городская организация планирования района Бостона изучала коридор шоссе 128/I-95 примерно в 2005–2010 годах. Исследование было сосредоточено на сильно перегруженном участке от I-90 (Ньютон) до US 3 (Берлингтон) и было завершено в ноябре 2010 года. По состоянию на 2010 год по шоссе проезжало более 200 000 автомобилей в день. Некоторые возможные улучшения шоссе 128 включают полосы для грузовых автомобилей , реконструкцию обочин, счетчики на пандусах , автобус на обочине и усовершенствования волоконно-оптической системы дорожного движения. Прежде чем проекты начнутся, необходимо будет провести дополнительные исследования.
Как было обозначено в 1927 году, первоначальный Маршрут 128, названный «Окружным шоссе», следовал по существующим дорогам от Глостера до Халла через пригород Бостона. Первый (самый северный) сегмент нынешнего шоссе с контролируемым доступом , ширина которого все еще составляет всего четыре полосы движения, открылся в 1951 году . [7] Строительство продвигалось на юг. Последний (самый южный) сегмент, первоначально построенный как нынешнее восьмиполосное шоссе, которое сейчас пересекалось со скоростной автомагистралью Джона Фицджеральда (тогда это был маршрут 3 на всей его длине, также известный как Юго-восточная скоростная автомагистраль) на перекрестке Уай [ когда? ] известный как раскол Брейнтри в Брейнтри . Этот участок, открывшийся в 1960 году, заменил двухполосную неразделенную дорогу и завершил первое кольцевое шоссе вокруг любого крупного города.
После завершения строительства последнего участка шоссе Янки-Дивизион агентство, тогда известное как Департамент шоссейных дорог Массачусетса (впоследствии реорганизованное Управление шоссейных дорог Министерства транспорта Массачусетса), присвоило одновременное обозначение Маршрута 128 сегменту Юго-восточной скоростной автомагистрали (Маршрут 3) от выхода 35 (старый выход 14) до развилки Брейнтри (выход 42, старый выход 19), соединяясь с участком первоначального шоссе 128 от пересечения с шоссе 53 на углу Королевы Анны на линии Хингем - Норвелл до южная конечная остановка в Халле . В результате этого действия с Блю-Хилл-Ривер-роуд в Рэндольфе и Брейнтри было удалено обозначение «Маршрут 128» , а теперь [ когда? ] закрыты для движения транспорта, а также Вест-стрит, Франклин-стрит, участки Вашингтон-стрит и Плейн-стрит, Гроув-стрит в Брейнтри, участок Колумбиан-стрит, Парк-авеню и участок Ральфа Тэлбот-стрит в Уэймуте, а также Дерби -стрит и сегмент Уайтинг-стрит (трасса 53) в Хингеме, все они остаются в эксплуатации для местного движения. Однако судьба была не столь благосклонна к остальным участникам первоначального маршрута. Хотя некоторые сегменты остаются в эксплуатации как местные параллельные улицы, другие сегменты стали частью нынешней полосы отвода, но с разорванными соединениями на обоих концах, а некоторые сегменты были разорваны там, где они пересекают нынешнюю полосу отвода, и даже закрыты, если больше не закрыты. используется местным трафиком. Таким образом, проехать по первоначальному маршруту между Брейнтри и Глостером больше невозможно.
В 1965 году Департамент шоссейных дорог штата Массачусетс сократил шоссе 128 в районе Брейнтри-Сплит и переименовал участок шоссе 128, не являющийся автострадой, от шоссе 3 через Хингем и Халл, на шоссе 228, изменив его направление на противоположное, чтобы отразить фактическое географическое направление этого сегмента дороги. маршрут. Это действие положило конец одновременному обозначению маршрута на скоростной автомагистрали Джона Фицджеральда.
После политического решения не достраивать Северо-восточную скоростную автомагистраль и строить Юго-западную скоростную автомагистраль, которая соединит I-95 через Бостон, как первоначально планировалось, Министерство транспорта США и Департамент шоссейных дорог Массачусетса изменили обозначение участка шоссе Янки-Дивизион между перекресток с завершенным участком I-95 от Пибоди до границы с Нью-Гэмпширом и перекресток с завершенным участком I-95 от Кантона до границы с Род-Айлендом как I-95 для завершения этой автомагистрали. Одновременно эти агентства продлили I-93 от первоначальной конечной остановки в Бостоне на юг по скоростной автомагистрали Джона Фицджеральда до Брейнтри-Сплит, а затем на запад по южному сегменту шоссе Янки-Дивизион до пересечения с завершенным южным сегментом I-95 из Кантона. . В то время Департамент шоссейных дорог штата Массачусетс официально сократил шоссе 128 на пересечении с I-95 в Пибоди, начал удалять указатели с шоссе 128 и присвоил номера съездов I-93 и I-95 развязкам на обоих затронутых участках дороги Янки. Дивизионное шоссе. Департамент шоссейных дорог Массачусетса впоследствии восстановил обозначение шоссе 128 и повторно установил указатели на участке шоссе Янки-Дивизион, обозначенном как I-95, частично в ответ на общественный протест, а частично из-за того, что станция пригородной железной дороги компаний Amtrak и MBTA, примыкающая к шоссе на развязке Юниверсити-авеню в Кантоне носит название Route 128 (RTE в расписаниях железных дорог и в системе бронирования Amtrak). Станция расположена на первой развязке к северу от пересечения автомагистралей I-93 и I-95 в Кантоне.
Несмотря на то, что официально это обозначение больше не носит, участок шоссе Янки-Дивизион между Брейнтри и Кантоном в Массачусетсе в народе называется Маршрутом 128. [8] Однако указатели на шоссе 128 постепенно исчезли с участка, обозначенного как I-95, поскольку Министерство транспорта Массачусетса заменило указатели на этом участке дороги и на пересекающихся дорогах.
На своей нынешней южной конечной точке шоссе 128 начинает работать одновременно с I-95 (в том же направлении) и US 1 (противоположное направление). Хотя его совместная работа с US 1 заканчивается в Дедхэме , его совместная работа с I-95 продолжается, поскольку она пересекается со скоростными автомагистралями, включая I-90 ( Массачусетская магистраль ) в Уэстоне ; США 20 в Уолтеме ; Маршрут 2 в Лексингтоне ; США 3 в Берлингтоне (с которым он работает одновременно в городе); и I-93 и US 1 снова в Ридинге и Линнфилде соответственно. 128 и I-95 разделились в Пибоди ; поскольку I-95 продолжает движение на север в сторону Нью-Гэмпшира, 128 движется на восток к своей северной конечной точке на развязке с шоссе 127A в Глостере .
Маршрут 128 был назначен в 1927 году [9] вдоль местных дорог, идущих от Маршрута 138 в Милтоне вокруг западной части Бостона до Маршрута 107 (Эссекс-стрит или Бридж-стрит) в Салеме . Его маршрут был следующим:
К 1928 году он был продлен на восток до Куинси от южного конца вдоль следующих улиц, заканчиваясь на пересечении Маршрутов 3 и Маршрута 3А (нынешние Маршруты 3А и Маршрут 53 ): [10]
Первым участком нового кольцевого шоссе , никоим образом не являющегося автострадой , которой оно является сейчас, был участок от Маршрута 9 в Уэлсли вокруг южной стороны Бостона до Маршрута 3 (нынешнего Маршрута 53 ) в Хингеме . Частично они были построены как новые дороги, но большая часть проходила вдоль существующих дорог, которые были улучшены для обеспечения движения транспорта. В 1931 году Департамент общественных работ штата Массачусетс приобрел полосу отвода от шоссе 138 в Кантоне через Вествуд , Дедхэм и Нидхэм до шоссе 9 в Уэлсли. В основном его ширина составляла 80 футов (24 м), уменьшаясь только до 70 футов (21 м) в Нидхэме, в районе Грейт-Плейн-авеню и линии Нидхэма . Большая часть из них проходила вдоль новой трассы, но около половины — в основном в Нидхэме — вдоль существующих дорог:
От шоссе 138 в Кантоне на восток через резервацию Блу-Хиллз в Кантоне, Милтоне , Куинси и Брейнтри округ Норфолк приобрел полосу отвода в 1927 году [ 12] и построил дорогу Блю-Хилл-Ривер. Это было связано с Вест-стрит на северо-западе Брейнтри, которая сама была передана округу в 1923 году .
Вест-стрит вела к шоссе 37 , которое шло на юго-восток к центру Брейнтри. Эта часть шоссе 37 была передана государству в 1919 году (до центра Брейнтри) [14] и 1917 году (в центре Брейнтри). [15]
Остальная часть нового шоссе, от Маршрута 37 на восток до Маршрута 3 (сейчас [ когда? ] Маршрут 53 ), через Брейнтри, Уэймут и Хингем , была передана в собственность штата в 1929 году. Это было все вдоль существующих дорог, за исключением, возможно, часть Парк-авеню к западу от шоссе 18 в Уэймуте. [16]
К 1933 году [17] все Окружное шоссе было завершено, и, за исключением участка от Маршрута 9 в Уэлсли на юг до Хайленд-авеню в Нидхэме , оно было обозначено как Маршрут 128. Бывшее шоссе 128 вдоль Хайленд-авеню до центра Нидхэма осталось без номера. (как и Окружное шоссе к северу от Хайленд-авеню), но остальная часть бывшего Маршрута 128, от центра Нидхэма на восток до Куинси , стала частью Маршрута 135 . Таким образом, полный маршрут Окружной автомагистрали в том виде, в каком она существовала к 1933 году, сейчас [ когда? ] следующие дороги:
В то же время, когда шоссе 128 было продлено вдоль нового окружного шоссе, оно было продлено и дальше в Халл . Эта трасса, не являющаяся частью окружного шоссе, проходила на юго-восток по шоссе 3 (сейчас [ когда? ] шоссе 53 ) (Уайтинг-стрит) до границы Хингема и Норвелла , где она поворачивала на север по нынешнему шоссе 228 (главная улица) через Хингем. и в Халл . Точный маршрут через Хингем был Мейн-стрит, Шорт-стрит, Ливитт-стрит, Ист-стрит и Халл-стрит. Конец пронумерованного маршрута находился на южном конце Нантаскет-Бич , где Нантаскет-авеню поворачивает на северо-запад и следует за берегом Массачусетского залива . [18]
В 1955 году журнал Business Week опубликовал статью под названием «Шоссе Новой Англии нарушает старый образ жизни», в которой шоссе 128 было названо «Волшебным полукругом». К 1958 году полосу движения пришлось расширить с четырех до шести, и рост бизнеса продолжился, часто благодаря технологиям Гарвардского университета и Массачусетского технологического института . [19] В 1957 году насчитывалось 99 компаний, в которых работало 17 000 рабочих, а также 128; в 1965 г. — 574; в 1973 году - 1212. Развитие пригородных кампусов, подобных колледжам, и маркетинг для технологических компаний были преднамеренными со стороны застройщиков, таких как Джеральд В. Блейкли-младший. [20] В 1980-х годах этот район часто сравнивали с Силиконовой долиной Калифорнии , [21] [22] и положительное влияние этого роста на экономику Массачусетса было названо « Массачусетским чудом ».
Крупные компании или исследовательские центры, располагавшиеся в более широком районе Маршрута 128 до 2000 года, включали:
Проект MassDOT Highway Division стоимостью 315 миллионов долларов расширил существующий шестиполосный участок шоссе длиной 14,3 мили (23,0 км) до восьми полос от северного шоссе 9 в Уэлсли до шоссе 24 в Рэндольфе. Проект состоит в добавлении полосы движения на внутренней стороне каждой проезжей части с внутренней обочиной шириной 10 футов. Также были заменены существующие 22 моста 1950-х годов. Проект также включал строительство нового двухполосного съезда от шоссе 128 до I-95 в Кантоне и установку новой развязки на Кендрик-стрит в Нидхэме, обозначенной как Выход 35 A (старый выход 19A), при этом съезды на Хайленд-авеню станут Выходы 35 Б и 35 С (старые выходы 19Б и 19С).
Во время первоначального строительства Маршрута 128 уже было предусмотрено строительство четвертой полосы движения в пределах широко разнесенной средней полосы на протяжении 1,5 мили (2,5 км) Маршрута 128, идущего к северу от развязки Маршрута 1 США в Дедхэме, Массачусетс. , к северо-западу от развязки шоссе 109, и она, наконец, будет использована для проекта Add-A-Lane.
Строительство фазы 1 было официально завершено в октябре 2009 года. Строительство фазы 2 проекта началось летом 2006 года. Этот этап проекта включал замену мостов на Маршруте 1 и Маршруте 1A через Маршрут 128 в Дедхэме , а также расширение дороги. между выходами 27 и 29 (старые выходы 13 и 15) (США 1). Также было включено строительство четырех звуковых барьеров между развязками US 1 и I-95. Этот этап завершился весной 2011 года.
Строительство фазы 3, начатое в апреле 2009 года, расширило полосу движения I-93/US с 1 до 4 в каждом направлении от шоссе 24 до развязки I-95. На этапе 4 проекта, который начался в марте 2011 года, заменяются семь мостов и расширяется шоссе 128 (I-95) до четырех полос движения в каждом направлении от шоссе 109 к югу от Хайленд-авеню в Нидхэме. Юго-восточная автострада (Шоссе Пилигримс), которая простирается от Брейнтри до Кейп-Код, Массачусетс, Маршрут 3 , также находится в процессе реализации аналогичного проекта «дополнения полосы движения» на большей части своей длины в 42 мили.
Строительство шестого и последнего [23] сегмента в Нидхэме и Уэлсли началось в январе 2015 года и включало в себя более широкие мосты, дополнительные полосы движения и новую коллекторную дорогу. [24] Капитальное строительство дороги завершилось в октябре 2018 года, а весной 2019 года проект завершился малярными работами и благоустройством. [25]
За последние пятнадцать лет или около того штат профинансировал ряд проектов по замене дорожных знаков на шоссе 128, которые заменяют знаки, которым было 25 лет, новыми знаками выезда, нормативными знаками и знаками маршрута. Начиная с 1998 года и до 2002 года, знаки были заменены в рамках проекта стоимостью 1,1 миллиона долларов между Ридингом и Линнфилдом. Прогресс продолжился в 2005 и 2006 годах в рамках проекта стоимостью 2,2 миллиона долларов, который заменил знаки от Пибоди до Глостера, и продолжился проектом стоимостью 1,4 миллиона долларов в 2008 и 2009 годах, который заменил знаки в Пибоди и оставшиеся в Линнфилде. Федеральный проект стимулирования стоимостью 2,9 миллиона долларов помог заменить знаки съезда и шоссе в 2010 и 2011 годах на шоссе 128 (I-95) от US-3 в Лексингтоне до I-93 в Ридинге.
В рамках проекта, начатого осенью 2012 года и завершенного осенью 2015 года, были заменены указатели выхода и указатели на Маршруте 128 с Маршрута 9 (Выход 36, старый выход 20) в Уэлсли на Маршруты 4/225 (Выход 49, старый выход 31). в Лексингтоне, и в рамках проекта Add-A-Lane, о котором говорилось выше, новые знаки были установлены на участке проекта, завершенного в 2015 году, от Грейт-Плейн-авеню в Нидхэме до шоссе 109 в Дедхэме. [26] Новые указатели были установлены между I-95 и US 1 в 2010 году, а большая часть указателей между I-95 и шоссе 24 (на I-93/US 1) была заменена к концу 2011 года. Будущие проекты будут заменить знаки между границей Род-Айленда и I-93 в Кантоне в 2018 году и между I-93 в Ридинге и США 1 в Пибоди в 2019 году. В 2010 году новые указатели пробега были размещены вдоль шоссе каждые 2/10 мили (за исключением для территории, охваченной проектом расширения) для I-93 между Брейнтри и Кантоном и I-95 от Кантона до Пибоди. Новые указатели, установленные вдоль шоссе 128 от Пибоди до Глостера, отражают общий пробег государственной автомагистрали от Кантона, что указывает на изменение намерения MassDOT вывести из эксплуатации маршрут, на котором он делит дорогу с I-95. Предыдущие маркеры миль (отраженные в списке выходов ниже) имели 0 милю в Пибоди.
В 2015 году мэр города Уолтем Жаннетт Маккарти отметила, что трафик превышает пропускную способность шоссе 128, и предложила общинам, расположенным вдоль шоссе, совместно рассмотреть план создания своего рода монорельсовой дороги , чтобы добавить предприятиям дополнительные возможности общественного транспорта. по коридору шоссе 128. [27] [28]
Номер съезда на участке I-93 шоссе Янки-Дивизион, отмеченный звездочкой в таблице ниже, поскольку этот участок шоссе официально больше не является частью шоссе 128, соответствует схеме нумерации съездов с межштатной автомагистрали 93 в Массачусетсе. Номера съездов на участке I-95 шоссе 128 соответствуют схеме нумерации съездов I-95 в Массачусетсе . На участке к северу от I-95, а также на остальной длине до того, как была применена нумерация съездов с I-95, ранее количество съездов, идущих в северном направлении, уменьшалось, в отличие от почти всех автомагистралей в США с пронумерованными съездами. Маршрут 128 в настоящее время имеет 18 пронумерованных развязок, которые ранее начинались у 37 (старый съезд 29) (в южном направлении) и продолжались вниз до старого съезда 9 (бывший съезд 27, перекресток на одном уровне, был удален, а последние два съезда находятся на - пересечения уровней). Однако после перехода Массачусетса на номера выходов, основанные на пробеге, номера выходов теперь подчиняются стандартным правилам нумерации. [29] [30] Новые номера вдоль участка шоссе к северу от I-95 увеличиваются с 37 в Пибоди до 55 в Глостере, при этом круговые развязки и перекрестки на одном уровне больше не получают номера. [31] 27 января 2021 года MassDOT объявил, что изменение нумерации съездов на шоссе 128 начнется 3 февраля и продлится две недели, но оно было отложено до 11 февраля из-за погоды и задержки с изменением нумерации съездов на шоссе США. Маршрут 3. [32]
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )CS1 maint: другие ( ссылка )