Mauboussin M.112 , M-12 или Mauboussin M.XII изначально назывался Peyret-Mauboussin PM XII и был переименован, когда Мобуссен основал свою собственную компанию в 1931 году, положив конец своему партнерству с Луи Пейре. [1] [2] [3] Это был французский одномоторный двухместный туристический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом . [2] Было построено не менее шести экземпляров. [1]
Низкое, консольное крыло M.112 было построено из трех частей, конической центральной секции, которая была частью фюзеляжа , и трапециевидных внешних панелей с эллиптическими законцовками. Его удлинение 9,5 было высоким для того времени. Внешние панели несли мягкие двугранные и полноразмахные, узкохордные элероны . Крылья были полностью деревянными, с двойными коробчатыми лонжеронами и обшивкой из ольховой фанеры . [2]
Он был оснащен девятицилиндровым звездообразным двигателем Salmson 9Ad мощностью 30 кВт (40 л. с.) без капота с топливными баками в центральной части крыла. За ним, за противопожарной перегородкой , деревянный фюзеляж имел прямоугольное сечение, определяемое четырьмя лонжеронами , хотя верхняя палуба была изогнутой. Он был покрыт фанерой. M.112 имел пару тандемных сидений над крылом, с пилотом сзади. Эти сиденья могли быть открытыми или закрытыми съемной крышкой. Фюзеляж сужался к задней части, где хвостовые поверхности, также покрытые фанерой, были прямо-коническими и с закругленными концами. И горизонтальные, и вертикальные поверхности имели довольно высокие соотношения сторон, а вертикальное оперение было высоким; горизонтальное оперение было установлено сверху фюзеляжа. И руль направления , и рули высоты были аэродинамически несбалансированными . [2]
M.112 имел обычное фиксированное шасси . Его основные колеса, оснащенные тормозами, были на коленчатых осях и поперечных стойках, которые крепились на шарнирах к нижним лонжеронам фюзеляжа . От внешних осей к передним лонжеронам крыла в центральной секции шли короткие вертикальные масляные стойки Мессье , что давало ему колею 2,2 м (7 футов 3 дюйма). Его хвостовой костыль, который можно было заменить колесом, был литой и имел два небольших амортизатора- резинки . [2]
Построенный на заводе Zenith, [1] [4] M.XII впервые поднялся в воздух в сентябре 1931 года. [1] В августе 1932 года, пилотируемый Андре Николем и зарегистрированный как Mauboussin M.112, он участвовал в Challenge International de Tourisme 1932 ( Международные соревнования туристических самолетов 1932 года ), которые включали как технические испытания, так и круговой полет протяженностью 7200 км (4500 миль) вокруг Европы. Он пришел последним, но с очень маломощным двигателем был единственным самолетом в своем классе. [5] [6] [7] Он также появился на Парижском аэросалоне 1932 года. [4] Французский гражданский регистр самолетов включал шесть M.112, которые использовались аэроклубами и частными лицами. [8]
Последующие самолеты серии Mauboussin M.120 Corsaire были похожи на M.112, но тяжелее и с более мощными двигателями. [1]
Данные Les Ailes, октябрь 1931 г. [2] Показатели производительности рассчитаны
Общая характеристика
Производительность
