Система аварийного прекращения запуска Max Launch Abort System ( MLAS ) была предложена в качестве альтернативы разработанной Максимом Фаже системе аварийного спасения с использованием «тягача» (LES), которую планировалось использовать НАСА для своего космического корабля Orion в случае возникновения неисправности Ares I во время запуска, требующей немедленной отмены. [1]
Разработанная инженерами НАСА и представленная на сайте NASASpaceFlight.com 6 декабря 2007 года, предлагаемая система MLAS использовала четыре существующих твердотопливных ракетных двигателя Thiokol , построенных в Хантсвилле (построенных в 1988 году), размещенных с интервалом 90° внутри пулевидного обтекателя корабля Orion . [2] Первоначально обтекатель был разработан для защиты космического корабля Orion от аэродинамических напряжений во время запуска и для обеспечения интерфейса между модулем экипажа космического корабля и LES.
MLAS был разработан с целью уменьшения высоты стека Orion/Ares I, а также снижения веса и проблем с центром тяжести традиционной LES. [3] Также ожидалось, что пулевидная MLAS обеспечит лучшие аэродинамические качества в течение первых двух минут полета, снижая напряжения, когда транспортное средство сталкивается с областью « max Q » гиперзвукового полета. [4] Также ожидалось, что MLAS упростит производство, поскольку будет использоваться существующее оборудование. [5]
У MLAS есть несколько недостатков. Во-первых, защитный кожух в форме пули должен быть модифицирован и усилен, чтобы обеспечить использование твердотопливных ракетных двигателей, что не требуется для LES, которая крепится сверху стыковочного кольца LIDS . [6] Во-вторых, необходимость одновременного запуска нескольких двигателей (LES использует один двигатель и несколько сопел) для прерывания снижает теоретическую надежность системы прерывания запуска, вводя больше режимов отказа. [7]
Как и существующая система LES, система MLAS будет обеспечивать защиту экипажа космического корабля «Орион» в течение первых двух+1 ⁄ 2 минуты полета, при этом MLAS был сброшен вместе с обтекателями сервисного модуля после того, как была сброшена первая ступень твердотопливной ракеты. [8] Если бы он был реализован, то стек Orion/Ares I напоминал бы безбашенный стек Gemini - Titan , использовавшийся между 1965 и 1966 годами, в котором катапультные кресла использовались в качестве основной формы спасения для астронавтов, которые летали в десяти миссиях Gemini . [9]
Концепция MLAS была отклонена с преобразованием Crew Exploration Vehicle в Orion Multi-Purpose Crew Vehicle и переключением ракеты-носителя с Ares I (с его постоянными неудовлетворительными характеристиками) на Delta IV Heavy или Space Launch System . [10]
Летные испытания системы аварийного прекращения запуска Max Launch Abort System были проведены на испытательном полигоне NASA Wallops 8 июля 2009 года в 10:26 UTC . [11] [12] Основной целью испытаний было успешное отделение макета капсулы экипажа от системы аварийного прекращения запуска. [11] Испытательный аппарат весил более 45 000 фунтов (20 000 кг) и имел высоту более 33 футов (10 м). [13]
Испытательный аппарат имел несколько отличий от фактической предлагаемой системы. Главное отличие состояло в том, что четыре ракеты-носителя не располагались в переднем обтекателе, а в юбке-ускорителе, расположенной в нижней части испытательного аппарата. [14] Ракеты в обтекателе были представлены геометрическими макетами. [11] Тяга двигателя не была сбалансирована между ракетами с помощью коллекторной системы, в отличие от того, что было предусмотрено в фактической системе. [15]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
{{cite journal}}
: CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на август 2024 г. ( ссылка ){{cite book}}
: Контрольное |isbn=
значение: контрольная сумма ( помощь )Медиа, связанные с Max Launch Abort System на Wikimedia Commons