Mazagon Dock Shipbuilders Limited ( MDL ) ( IAST : Majhagānv Dawk Shipbuilders Limiṭeḍ ), ранее называвшаяся Mazagon Dock Limited , [3] — компания с верфями , расположенными в Мазагаоне , Мумбаи. Она производит военные корабли и подводные лодки для ВМС Индии , а также морские платформы и сопутствующие вспомогательные суда для морского бурения нефти . Она также строит танкеры , грузовые балкеры , пассажирские суда и паромы. [4] [1]
MDL — это государственное предприятие, управляемое Министерством обороны , в котором правительство Индии владеет 84,83% акций. Его судостроительный сегмент построил на месте стелс -фрегатов , эсминцев , эсминцев с управляемыми ракетами , корветов , десантных платформ-доков , ракетных катеров , патрульных катеров , земснарядов с волочащимся грунтом , грузовых судов , грузопассажирских судов , судов снабжения платформ , буксиров Voith и судов BOP , в то время как его подводное подразделение построило обычные подводные лодки и стелс-подводные лодки . Оба сегмента также выполняли ремонтные и переоборудовочные работы. [5] [6] [7]
Верфи компании были основаны в 18 веке. Право собственности на верфи перешло к таким организациям, как Peninsular and Oriental Steam Navigation Company и British-India Steam Navigation Company . В конечном итоге, в 1934 году «Mazagon Dock Limited» была зарегистрирована как публичная компания.
Верфь была национализирована в 1960 году и в настоящее время является государственным предприятием (PSU) правительства Индии . [1] В 2024 году она стала 18-м PSU в Индии, получившим статус Навратны от индийского правительства. [8]
Вице-адмирал Нараян Прасад, AVSM, NM, IN (в отставке), является председателем и управляющим директором (CMD) Mazagon Dock Shipbuilders Limited. Отставной морской офицер занял свою нынешнюю должность 30 декабря 2019 года. [9]
Деятельность компании — судостроение, строительство подводных лодок и изготовление морских конструкций. Имеет производственные мощности как на полуострове Мумбаи, так и на материке.
Верфь имеет возможность строить военные корабли, подводные лодки и торговые суда дедвейтом до 30 000 тонн (DWT). [10] Она также может изготавливать платформы для устья скважин, технологические и производственные платформы, а также самоподъемные буровые установки для разведки нефти.
Первым военным кораблем, построенным MDL, был INS Nilgiri водоизмещением 2900 тонн , головной корабль своего класса . Он был спущен на воду 15 октября 1966 года и вступил в строй 23 июня 1972 года. В течение следующих девяти лет для ВМС Индии было построено еще пять фрегатов этого класса. [11]
Пока строительство класса Nilgiri было завершено, индийский флот предложил требования к фрегату, спроектированному и построенному собственными силами. Этот новый фрегат должен был быть полностью индийской конструкции и производства. Чтобы удовлетворить эти требования, MDL спроектировала и построила фрегаты с управляемыми ракетами класса Godavari водоизмещением 3800 тонн и возможностью размещения двух вертолетов. MDL построила три корабля этого класса – головной корабль INS Godavari , INS Ganga и INS Gomati . [12]
MDL спроектировала и построила первые два судна класса корветов Khukri для ВМС Индии. Головное судно класса было введено в эксплуатацию 23 августа 1989 года, а второе, INS Kuthar , 7 июня 1990 года. Остальная часть класса была построена на верфи Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) после передачи технологий от MDL с целью диверсификации возможностей строительства военных кораблей на других верфях, а также для освобождения места на MDL для более крупных проектов. [13]
Следующим классом судов, спроектированных и построенных MDL, были ракетные эсминцы класса Project 15 Delhi . Они были оснащены газовыми турбинами и имели водоизмещение 6200 тонн. Первый корабль этого класса, INS Delhi , был спущен на воду в феврале 1991 года и вступил в строй 15 ноября 1997 года. Второй, INS Mysore , был введён в эксплуатацию 2 июня 1999 года, а за ним последовал последний корабль серии, INS Mumbai , 22 января 2001 года. [14]
Фрегаты класса Shivalik (проект 17) водоизмещением 6000 тонн являются первыми военными кораблями с функциями скрытности, которые были спроектированы и построены в Индии. Эти многоцелевые фрегаты с управляемыми ракетами имеют сниженную радиолокационную заметность и поступили на вооружение с 2010 года. По крайней мере три корабля этого класса были построены на верфи MDL. Головное судно класса было введено в эксплуатацию 29 апреля 2010 года. Последнее судно класса, INS Sahyadri , было спущено на воду 27 мая 2005 года и введено в эксплуатацию 21 июля 2012 года.
Корабли класса Kolkata — это следующее поколение эсминцев с управляемыми ракетами водоизмещением 7400 тонн, которые будут спроектированы и построены на MDL. Они обладают свойствами скрытности. Головное судно класса было спущено на воду 30 марта 2006 года. Планировалось построить не менее трех кораблей этого класса. Все три находятся на активной службе.
Суда класса Visakhapatnam — это следующее поколение эсминцев с управляемыми ракетами водоизмещением 7500 тонн, которые будут спроектированы и построены на MDL. Они включают в себя функции скрытности и улучшенное вооружение и авионику по сравнению с классом Kolkata. Головное судно класса было спущено на воду в 2018 году. Планируется построить не менее четырех судов этого класса.
Суда класса Nilgiri — это следующее поколение фрегатов с управляемыми ракетами водоизмещением 6500 тонн, которые будут спроектированы и построены на верфях MDL и GRSE. Они обладают свойствами скрытности. Головное судно класса было спущено на воду 28 сентября 2019 года. Семь судов этого класса были построены на верфях MDL и GRSE. INS Mahendragiri , седьмой и последний корабль этого класса, был спущен на воду в Мумбаи 1 сентября 2023 года. [15]
На верфи строятся патрульные суда (OPV) для индийской береговой охраны . Эти суда представляют собой специализированные суда, предназначенные для патрулирования, охраны правопорядка и поисково-спасательных операций в исключительной экономической зоне Индии . На борту каждого из них имеется вертолет. Было поставлено семь таких судов.
На основании заказа Пограничных сил безопасности (BSF) верфь начала строительство плавучих пограничных застав (ПЗП). По сути, ПЗП представляют собой плавучие полицейские участки с четырьмя скоростными катерами. Верфь поставила 9 из заказанных 14 ПЗП.
Среди других кораблей, верфь построила три быстрых ракетных катера, учебный корабль кадетов и другие вспомогательные суда для ВМС Индии. Она также построила водные танкеры класса Kangan для иранских военно-морских сил. [16]
Подводные лодки класса Shishumar являются вариантом дизель-электрической подводной лодки типа 209, разработанной Howaldtswerke-Deutsche Werft . На верфи MDL были построены два судна этого класса, которые стали первыми подводными лодками, построенными собственными силами в Индии. INS Shalki была введена в эксплуатацию 7 февраля 1992 года, а INS Shankul — 28 мая 1994 года.
MDL построила шесть дизель-электрических подводных лодок класса Kalvari в рамках соглашения о передаче технологий с Naval Group . INS Kalvari , первая в этом классе, была введена в эксплуатацию 14 декабря 2017 года на военно-морской верфи в Мумбаи . [17]
В сентябре 2023 года MDL стала второй индийской верфью после Kattupalli Shipyard of Larsen & Toubro , подписавшей Генеральное соглашение о ремонте судов (MSRA) с правительством США , представленным Центром логистики флота NAVSUP (FLC) в Йокосуке , для вспомогательных судов Военно-морского командования ВМС США . [18] [19] Суда, эксплуатируемые MSC, являются невведенными в эксплуатацию «вспомогательными судами» ВМС США с гражданскими экипажами, имеющими префикс « USNS ». В соответствии с соглашением находящиеся в плавании корабли ВМС США Центрального командования должны ремонтироваться в Индии. [20] [21] [22]
MDL строит морские нефтяные буровые платформы. Компания управляет объектами в Олкоке, Мумбаи и на верфи Нхава для строительства платформ с устьем скважины , закачкой воды и сепаратором продукции и возможностями гликолевой обработки, а также самоподъемными буровыми установками , SBM и другими морскими конструкциями. [23]
Ремонтные и технические работы на морских буровых установках проводятся в Олкоке; могут быть построены опорные блоки длиной до 80 метров (260 футов) и весом 2200 тонн. В Нхаве могут быть построены опорные блоки длиной до 80 метров (260 футов) и весом 2300 тонн, главные палубы весом до 550 тонн и вертолетные площадки весом 160 тонн.
На верфи строятся специализированные суда, способные устранять разливы нефти и тушить пожары на морских буровых платформах.
Школа обучения сварщиков разрабатывает и поддерживает методы и процедуры сварки.
18°58′02″с.ш. 72°51′00″в.д. / 18,96713°с.ш. 72,84993°в.д. / 18,96713; 72,84993