Мазда Кэрол

Mazda Carol — кей-кар, выпускавшийся Mazda с 1962 по 1970 год. Название Carol было снова возрождено с возвращением Mazda в класс кей-каров под брендом Autozam в 1989 году . С 1989 года Carol является моделью под новым брендом , производимой Suzuki для Mazda на базе японского Suzuki Alto . Первые два поколения современных автомобилей Carols получили уникальный кузов, но с конца 1998 года заводская табличка стала исключительно значком.

Первое поколение (1962)

В феврале 1962 года Mazda R360 была дополнена более взрослым 2-дверным седаном Mazda P360 Carol , первым 4-местным автомобилем компании, и дополнила трехколесную Mazda Mazdago . ^[2] Он был более солидным, чем R360: хотя его общая длина 2980 мм (117,3 дюйма) была такой же, его колесная база 1930 мм (76,0 дюйма) была значительно длиннее. Carol весил 525 кг (1157 фунтов) по сравнению с 380 кг (838 фунтов) у миниатюрного R360. ^[3] Он использовал DA , 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов мощностью 18 л.с. (13 кВт), расположенный сзади, с водяным охлаждением и объемом 358 куб.см. Это один из самых маленьких четырехцилиндровых автомобильных двигателей в истории , только рядный четырехцилиндровый двигатель Honda из сплава DOHC объемом 356 куб.см (используемый в грузовике T360 ) был меньше. Четырехступенчатая коробка передач синхронизировалась только на трех верхних передачах.

Carol, возможно, был перепроектирован: у него был очень прочный несущий кузов, четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с пятиопорным коленчатым валом и независимая торсионная подвеска четырех колес , [ ^4] но это приводило к сравнительно высоким производственным затратам. Большой вес и очень комфортная езда компенсировались теснотой помещения. Тем не менее, Carol имела невероятный успех на рынке, захватив 67% рынка кей в первый год своего существования. ^[5] В мае 1962 года была добавлена более оснащенная версия DeLuxe, а также изменен угол наклона заднего стекла, чтобы оно оставалось чистым. ^[2] В сентябре 1963 года, вскоре после изменения формы головки сгорания и модернизации до 20 л.с. (15 кВт), появилась четырехдверная версия. ^[6]

В октябре 1966 года был проведен небольшой косметический ремонт. Машину несколько облегчили, установили новые бамперы, а запаску перенесли спереди в моторное отделение, освободив дефицитное место для багажа. Кроме того, коробка передач теперь была полностью синхронизирована. ^[7] Последняя модификация произошла в 1969 году, когда в ответ на более строгие стандарты безопасности были установлены подголовник со стороны водителя и приспособления для ремней безопасности. Производство продолжалось до августа 1970 года, к этому времени было построено 265 226 автомобилей Carol 360. ^[8] Mazda не предлагала легковые автомобили класса Kei в течение двух лет, до появления в 1972 году Chantez .

Кэрол 600 (1962–1964)

Модель Carol 600 появилась осенью 1962 года с более крупным двигателем RA OHV объемом 586 куб.см и длиной 3200 мм. Дополнительная длина была обусловлена более выступающими бамперами, пассажирское пространство было таким же ограниченным, как и в 360. Вес варьировался от 560 до 585 кг (от 1235 до 1290 фунтов). Он также был доступен в виде четырехдверного седана, опережая меньший Carol 360. На экспортных рынках автомобиль назывался «600» или «P600». На родине существовали двухдверная версия Standard и двух- или четырехдверная версии DeLuxe. Производство закончилось в ноябре 1964 года, после появления более просторной версии седана Mazda Familia 800 . Было построено около 8800 автомобилей Carol 600. ^[7]

Второе поколение (1989)

С возрождением класса Kei в конце восьмидесятых годов Mazda возродила имя Carol в октябре 1989 года для Autozam Carol . Недавно представленный Autozam должен был стать молодежным брендом Mazda и некоторое время использовался на кей-карах Mazda. Carol производился для Mazda компанией Suzuki , и хотя он использовал платформу и механику Suzuki Alto , его интерьер и смело изогнутый экстерьер были во многом уникальными. ^[10] Его круглые фары и симпатичный внешний вид были во многом продуктом своего времени и следовали по пятам за аналогичными конструкциями, такими как Nissan Be-1 и Pao . Он был либо передним (AA5PA), либо полноприводным (AA5RA), а его 3-цилиндровый двигатель Suzuki F5B объемом 547 куб.см SOHC развивал мощность 40 л.с. (29 кВт) при 7500 об / мин. Carol имела колесную базу 2335 мм (92 дюйма), общую длину 3190 мм (126 дюймов) и ширину 1295 мм (51 дюйм). Тормоза были дисковыми спереди и барабанными сзади. ^[11]

Уровни оснащения были e , f (также 4WD) и топ- версия g . В модели g был верх из парусины. Полноприводные получили пятиступенчатую коробку передач, а переднеприводные версии — четырех- или пятиступенчатую «механику» или трехступенчатый «автомат». Автомобили Carol объемом 550 куб.см встречаются редко, поскольку производство прекратилось всего через четыре месяца. Новые правила для автомобилей Kei на 1990 год позволили производителям использовать двигатель большего размера и увеличить длину кузова на 10 см, и Mazda быстро выпустила обновленную Carol.

Подтяжка лица (1990–1994)

Новые правила привели к замене Carol 1989 года в течение 4 месяцев, поскольку более крупный AA6 Carol был представлен в феврале 1990 года. Новый автомобиль был на 6 см длиннее и использовал более крупный двигатель Suzuki F6A объемом 657 куб.см и мощностью 52 л.с. (38 кВт). Автомобиль легко отличить от предшественника по прозрачным крышкам фар. В 1991 году Mazda предложила двигатель с турбонаддувом мощностью 61 л.с. (45 кВт) , а в 1992 году автомобиль был удлинен до 329 см.

Третье поколение (1995)

Обновленный Autozam Carol вышел в октябре 1995 года как модель 1996 года. Опять же, он был передним или полноприводным и по-прежнему делил платформу с Suzuki Alto . Это поколение также получило кузов, специфичный для модели, и было доступно только как трехдверный хэтчбек с рудиментарным дизайном седан. Была доступна версия SOHC с турбонаддувом, хотя она продавалась без каких-либо спортивных претензий и даже не имела тахометра. Mazda также разработала две версии в стиле ретро, поскольку в то время волна таких моделей захлестнула автомобильный рынок Кей; они назывались Carol Custom и Carol Classic.

В 1998 году название модели было изменено на «Mazda Carol», поскольку производство значка Autozam было прекращено.

Четвертое поколение (1998)

Совершенно новая Carol появилась в октябре 1998 года как модель 1999 года, на этот раз под торговой маркой Mazda. В отличие от предыдущих Carols, эта модель была похожа на Suzuki Alto . Эта Кэрол была доступна как с передним, так и с полным приводом и использовала старый двигатель F6A объемом 657 куб.см или новый агрегат DOHC объемом 658 куб.см. Он был тесно связан с представленными одновременно AZ-Offroad и AZ-Wagon .

В декабре 2000 года Carol обновился и приобрел новый внешний вид с новой пятиточечной решеткой радиатора Mazda. Безопасность и выбросы также были улучшены благодаря новым вариантам двигателей серии K с доступной системой изменения фаз газораспределения . Более ранний F6A больше не был доступен.

Пятое поколение (2004 г.)

Поскольку Suzuki выпустила замену Suzuki Alto , была заменена и Mazda Carol с новым брендом.

Шестое поколение (2009 г.)

Mazda выпустила новую модель Carol в декабре 2009 года, ^[13] которая впервые была представлена на Токийском автосалоне 2009 года . Carol был обновлен вместе со своим братом Suzuki Alto . Как и Alto, Carol доступен с полным приводом и вариатором.

Седьмое поколение (2014 г.)