Mazda Chantez (код шасси KMAA) — двухдверный кей-кар , представленный Mazda в июле 1972 года. Chantez имел более длинную колесную базу в 2200 мм (86,6 дюйма), чем большинство его конкурентов, и был оснащен мощным двухтактным двигателем «AA», также установленным в Porter . С 35 л. с. (26 кВт; 35 л. с.) максимальная скорость составляла 115 км/ч (71 миля/ч), а спринт на 400 м (0,2 мили) был пройден за бодрые 20,6 секунды. [1] В более поздних испытаниях (начало 2000-х годов) GF II 1972 года разгон от 0 до 100 км/ч составил 35,8 секунды. [2] Двигатель был установлен продольно в передней части автомобиля, приводя в движение задние колеса, а запасное колесо было установлено рядом с двигателем с правой стороны. [3] [4]
Название chantez — форма второго лица множественного числа настоящего времени, указывающая на chanter , что на французском означает «петь».
Первоначально планировалось, что Chantez будет использовать однороторный двигатель Ванкеля , облегченную производную от двигателя 10A R100 , и тестовые автомобили были замечены в 1970 году. Финансовое положение Mazda и лоббирование со стороны других производителей Kei , которые считали этот тип двигателя несправедливым преимуществом, чтобы запретить роторные двигатели в этом классе, привели к тому, что Mazda решила не выводить эту версию на рынок. [5] В результате того, что они не смогли построить автомобиль, который они изначально планировали, Mazda потеряла интерес к классу Kei , и продажи остановились без замены в 1976 году, [1] накануне новых правил для автомобилей Kei . Mazda не выпускала на рынок другой легковой автомобиль Kei до 1989 года, когда повторно представила Carol, который был переименованным Suzuki Alto , и по сей день все еще предпочитает не производить собственные двигатели для класса Kei .
Уровни оснащения варьировались от самой низкой спецификации L (меньше хрома, бамперы и средние стойки в цвет кузова ), через LX, GL, GF и GL II до топовой GF II, которая отличалась спортивным салоном, радиальными шинами и доступной двухцветной окраской. [6]
В конце 1974 года, предвидя изменение законодательства в конце года, крышка багажника и передний бампер были модифицированы для установки номерных знаков большего размера.
Mazda Chantez EV — концепт-кар, разработанный компанией Mazda в рамках финансируемой правительством программы AIST; [ необходима ссылка ] он был представлен на Токийском автосалоне 1972 года .
Chantez EV отличался уникальным внешним видом без решетки радиатора , что способствовало аэродинамической эффективности, а также повышению эффективности — это первый автомобиль Mazda с рекуперативным торможением . Chantez EV был оснащен одним электродвигателем мощностью 8,0 кВт (10,9 л. с.), установленным сзади и приводящим в движение заднюю ось, работающим от аккумуляторной батареи емкостью 9,6 кВт·ч, рассчитанной на общую мощность до 8,0 кВт (10,9 л. с.). Заявленная максимальная скорость автомобиля составляет 65 км/ч (40 миль/ч). [7] Аккумулятор заменял заднее сиденье и обеспечивал заявленный запас хода около 65 км (40 миль).