Mazda MPV (Multi-Purpose Passenger Vehicle) — минивэн , выпускаемый компанией Mazda . Представленный в 1988 году как заднеприводная модель с опциональным выбираемым полным приводом, в 1999 году он был заменен переднеприводной версией с опциональным полным приводом на некоторых рынках. С момента его появления было выпущено более миллиона моделей MPV. [1]
MPV был разработан с нуля как минивэн специально для американского рынка и был представлен в 1988 году для модельного года 1989 года. Он был основан на большой платформе Mazda Luce с задним приводом . Платформа допускала такие опции, как двигатель V6 и опциональный полный привод . Однако эта большая платформа создала некоторые обязательства на других рынках. Когда он был представлен в Японии в январе 1990 года, его рабочий объем двигателя и внешние размеры превышали японские правительственные правила для транспортных средств, классифицируемых как «компактные», и в результате японские покупатели были обязаны платить дополнительные ежегодные налоги. Он был доступен в японской дилерской сети класса люкс Mazda Ɛ̃fini с 1991 года.
Его выбираемую систему 4WD не следует путать с системами "полноприводных" автомобилей для любых дорожных условий; MPV можно переключить в режим заблокированного 4WD с помощью переключателя, установленного на селекторе передач на колонке. Переключатель, установленный на панели приборов, управлял центральным дифференциалом, создавая заблокированное распределение мощности на передней и задней осях. 4WD не предназначен для использования на сухих дорогах, но может включаться и выключаться во время движения. Его эффективное использование внутреннего пространства при относительно небольшом внешнем виде было заимствовано из опыта Mazda с компактными однообъемными минивэнами, такими как Mazda Bongo .
В отличие от других минивэнов, стояночный тормоз MPV находился прямо на полу рядом с сиденьем водителя и управлялся рукой, тогда как у большинства других минивэнов стояночный тормоз находился в области ног водителя и управлялся левой ногой. Как и более поздняя Honda Odyssey, представленная в Северной Америке в начале 1995 года, она имела традиционные распашные двери вместо раздвижных задних дверей, хотя у оригинального MPV была только одна задняя дверь. Это было единственное поколение Mazda MPV, проданное в Северной Америке с механической коробкой передач , предлагавшееся в модельных годах 89–91. Средний ряд был доступен как скамья на 3 человека, что позволяло разместить восемь человек, тогда как большинство минивэнов вмещали только семь. Из-за опционального полного привода MPV версия Mazda Navajo Ford Explorer (продававшегося с 1990 по 1994 год) предлагалась только как двухдверная, чтобы свести к минимуму внутреннюю конкуренцию.
Этот фургон вошел в список десяти лучших журналов Car and Driver за 1990 и 1991 годы и был представлен как один из «транспортных средств для грядущего (топливного) кризиса». Первоначальные продажи также были высокими, но быстро упали, когда другие производители представили полный привод и двигатели V6 . В последующие годы на рынок вышли Toyota Previa 1991 года , Nissan Quest 1993 года и Honda Odyssey 1995 года , которые начали размывать долю рынка Mazda. Продажи не помогли, когда MPV получил одну звезду из четырех в краш-тестах Австралийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP) и оценку «Пограничный» в краш-тестах Американского института страхования безопасности дорожного движения (IIHS) за повреждения салона водителя, проникновение шин в область ног водителя, плохую кинематику манекена и возможность травм обеих ног.
В 1992 году для модельного года 1993 года была введена новая эмблема Mazda и система дистанционного бесключевого доступа. Стандартная подушка безопасности водителя была введена позднее, в начале 1993 года.
В 1995 году фургон был модернизирован для модельного года 1996 года, добавив заднюю дверь со стороны водителя, подушку безопасности со стороны пассажира и удлинив носовую часть для улучшения защиты при столкновении. В то время как четырехцилиндровый двигатель был снят с производства для рынков Америки и Канады, для остального мира его заменили на аналогичный, но несколько меньший 2,5-литровый агрегат. Небольшое обновление было введено в 1997 году для модельного года 1998 года с «полностью спортивной» облицовкой кузова и колесными арками, а также полированными легкосплавными дисками. Mazda прекратила выпуск оригинального MPV после модельного года 1998 года для Северной Америки и после модельного года 1999 года для остального мира.
MPV был заменен в июне 1999 года, используя платформу с короткой колесной базой и передним приводом , с опциональной системой 4WD, снятой с производства на большинстве рынков, или замененной на полноприводную систему для всех условий на некоторых рынках. Теперь он имел двойные раздвижные задние двери, оснащенные опускающимися окнами, и третий ряд сидений, которые можно было складывать и убирать в нишу в полу, как у Honda Odyssey . На североамериканских рынках MPV отличался от других минивэнов своим сравнительно спортивным шасси. [2]
На момент выпуска MPV использовал тот же двигатель Ford Duratec V6 объемом 2,5 л и мощностью 170 л. с., который устанавливался на Ford Contour, Mercury Mystique и Cougar. [2] Модели DX имели двухместное среднее сиденье. Модель LX имела два средних ковша с функцией, благодаря которой пассажирское сиденье могло сдвигаться вбок (продавалось как «side by slide»), электрические стеклоподъемники и замки, подогреваемые электрические зеркала, тонированные стекла и антиблокировочную систему тормозов. Модель ES имела кожаные поверхности сидений, отделку салона в тон дерева, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, большие колеса и двухзонные передние и задние кондиционеры.
В модельном году 2001 все модели были оснащены креплениями для детских сидений. Для моделей LX и ES был доступен дополнительный спортивный пакет внешнего вида GFX, включающий противотуманные фары и аэродинамические надстройки кузова. Модельный год 2001 года продлился долго, продлеваясь до начала 2002 года в ожидании обновления 2002 года.
В 2002 модельном году MPV получил двигатель Mazda AJ 3.0 L V6 мощностью 200 л. с. (149 кВт) и крутящим моментом 200 фунт-фут (270 Н·м), 5-ступенчатую автоматическую коробку передач , новую решетку радиатора с одной хромированной планкой наверху, раздвижные боковые двери с электроприводом (недоступны на австралийском рынке [3] ), измененные настройки подвески и 17-дюймовые легкосплавные диски. На японском и других рынках 2,0- и 2,5-литровые четырехцилиндровые двигатели были заменены новым 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем L3-VE с непосредственным впрыском (DISI), впервые представленным в совершенно новой Mazda6 . В Европе также был доступен 136-сильный (100 кВт) 2,0-литровый турбодизельный двигатель «MZR» с общей топливной магистралью.
В модельном году 2003 электропривод боковых дверей стал опциональным для LX и ES. Базовая модель LX-SV была добавлена в середине модельного года.
В модельном году 2004 MPV получил умеренные внешние и внутренние изменения. Внешность отличалась новыми фарами и прозрачными задними фонарями в стиле Altezza . Изменения в интерьере включали новое рулевое колесо, обрамление датчиков и пружинный усилитель для легкого складывания третьего ряда сидений в пол. Пакет LX Sport добавлял индивидуальный вид с легкосплавными дисками, боковыми юбками кузова, улучшенными задними фонарями, антиблокировочной системой тормозов, воздухозаборником под бампером и дополнительным задним спойлером. Модель ES добавляла кожаные сиденья, задний кондиционер, электрические раздвижные двери и выбор люка или DVD-плеера на крыше . Модель LX-SV не предлагалась.
В 2005 модельном году двухзонный кондиционер стал дополнительной функцией для LX (в 2004 году он был стандартным для LX).
В 2006 модельном году базовая модель LX-SV снова стала предлагаться наряду с моделями LX и ES.
Производство MPV было прекращено в Европе и Северной Америке после модельного года 2006. MPV также был заменен в Северной Америке и Австралии полноразмерным кроссовером Mazda CX-9 . Австралийские модели были доступны с тремя сиденьями во втором ряду и двумя сиденьями в третьем ряду вместо складывающегося третьего ряда.
Двигатели:
В 2006 году базовая рекомендованная розничная цена для моделей MPV составляла LX-SV (22 115 долл. США), LX:(22 950 долл. США) и ES (28 515 долл. США).
Mazda MPV получила оценку «Приемлемо» в краш-тесте IIHS со смещением спереди в 2000 году за удовлетворительные структурные характеристики и очень высокие силы на правую ногу манекена. В 2005 году она получила оценку «Плохо» в краш-тесте на боковой удар без дополнительных боковых подушек безопасности, что указывает на возможность получения серьезных травм водителем и задним пассажиром.
В феврале 2006 года в Японии поступил в продажу Mazda MPV третьего поколения [5] , дебютировавший ранее в октябре 2005 года на Токийском автосалоне . [6] Он был оснащен либо четырехцилиндровым атмосферным двигателем MZR Direct Injection Spark Ignition (DISI) объемом 2,3 литра, либо его турбоверсией. Откидывающиеся сиденья второго ряда имели необычную функцию убирающейся подставки для ног. Переключение передач было перенесено с рулевой колонки на центральную консоль, как и у большинства других минивэнов японских автопроизводителей сегодня. Запуск MPV третьего поколения был широко известен своими телевизионными рекламными роликами, в которых закадровым голосом выступала женщина средних лет, произносящая слоган: «Supōtsukā no hassō de, miniban wo kaeru». (スポーツカーの発想で、ミニバンを変える。 Идея спортивного автомобиля – унаследована от минивэна. )
Третье поколение MPV было доступно только в Японии, Китае, Гонконге, Макао, Таиланде, Индонезии, Сингапуре, Малайзии и Новой Зеландии. [7] В Гонконге, Макао, Индонезии, Сингапуре и Малайзии оно было известно как Mazda8 . Модели 4WD и Turbo доступны только на внутреннем (японском) рынке, в то время как все экспортные модели (обычно известные как Mazda8) являются моделями FWD только с атмосферным двигателем. В Новой Зеландии оно было известно как MPV и доступно только с четырьмя цилиндрами.
Он не продавался в Северной Америке, Европе и других рынках с левым рулем, кроме Китая. Mazda CX-9 (только Северная Америка и Австралазия) и Mazda5 заполнили пробел в сегменте на этих рынках.
В 2008 году была представлена рестайлинговая версия. Внешние изменения включают новый передний бампер с новыми противотуманными фарами. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач заменила четырехступенчатую коробку передач, используемую в моделях NA FWD. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач осталась в моделях turbo и 4WD.
Модели Turbo были сняты с производства в 2010 году. В том же году была представлена малазийская версия, что сделало этот рынок четвертым, на котором должна была продаваться Mazda MPV третьего поколения.
В 2012 году в Китае на смену 2,3-литровому двигателю с четырехступенчатой коробкой передач пришла версия с двигателем объемом 2,5 л и пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
