McCauley Propeller Systems — американский производитель авиационных винтов , основанный в Дейтоне, штат Огайо, в 1938 году Эрнестом Г. Макколи . [1] На пике своего развития она, как сообщается, была крупнейшим в мире производителем авиационных винтов, [2] или, по крайней мере, крупнейшим производителем винтов для авиации общего назначения. [3] [4] На протяжении большей части своего существования штаб-квартира McCauley находилась в Дейтоне или его окрестностях. [4] [5] В 21 веке ее штаб-квартира была перенесена в штаб-квартиру тогдашней материнской компании Textron Aviation в Уичито, штат Канзас . [6] [7] [8]
Первоначально называвшаяся McCauley Aviation Corporation, [1] после регистрации в 1939 году она была быстро переименована в McCauley Steel Propeller Company. [9] [10] Впоследствии она была переименована в McCauley Industrial Corporation, [1] , а позже в McCauley Industrial Division. (или McCauley Industrial Accessory Division) [5] компании Cessna Aircraft , которая приобрела McCauley в 1960 году. [1] В 1992 году Cessna была приобретена Textron Corporation, [1] которая впоследствии поглотила Cessna в Textron Aviation . В сентябре 1996 года компания McCauley была переименована в McCauley Propeller Systems. [6] [7] [8]
Компания началась в 1928 году в небольшом магазине на Хауэлл-стрит в Вест-Дейтоне, штат Огайо, где работало около 18 человек. В 1930-х и 1940-х годах МакКоли производил деревянные гребные винты. [11]
Компания известна тем, что в 1941 году изобрела регулируемый по земле цельный стальной пропеллер. [7] [8] Во время Второй мировой войны МакКоли изготовил 20 000 регулируемых по земле цельных стальных винтов. [1] В 1946 году компания изобрела гребной винт из кованого алюминия. [7] [8] В 1947 году Макколи разработал первый цельнометаллический винт для легких самолетов (таких как одномоторные Cessnas и Piper Cubs ) — винт фиксированного шага под торговым названием «MET-L-PROP». [1]
К 1967 году, помимо гребных винтов, компания производила также обтекатели гребных винтов и регуляторы гребных винтов . Он работал на заводе в Дейтоне площадью 160 000 кв. футов (15 000 м 2 ), на нем работало 230 человек, а годовой объем продаж составлял около 5 миллионов долларов США. [3]
Между 1976 и 1978 годами Cessna планировала заменить завод McCauley площадью 105 000 кв. футов (9 800 м 2 ) на завод в два раза больше. Первоначальные надежды заключались в том, чтобы перенести завод из Западного Дейтона (ссылаясь на кражи и преследование персонала) в международный аэропорт Дейтона или, альтернативно, в Уичито, штат Канзас [5] (дом Cessna и бывший родной город руководителя McCauley Дюссо). [3] Городские власти Дейтона, пытаясь сохранить этого ключевого работодателя, изо всех сил пытались преодолеть два преимущества Канзаса : его антипрофсоюзные « законы о праве на труд » и его законные возможности для местных органов власти предоставлять налоговые льготы работодателям. [5] Однако в конечном итоге Макколи обосновался на новом месте в международном аэропорту Дейтона . [11] [12]
К 1982 году, помимо винтов, кок и регуляторов, компания также производила колеса, тормоза и другие аксессуары для самолетов. [2]
В 1986 году из-за судебных исков об ответственности за качество продукции Cessna, материнская компания McCauley и основной заказчик, прекратила производство винтовых самолетов (за исключением Cessna Caravan ), и продажи McCauley упали. [13]
В феврале 1992 года материнская компания McCauley, Cessna Aircraft, была продана материнской компанией General Dynamics компании Textron, Inc. [14]
В августе 1993 года Textron, новая материнская компания Cessna, объявила о планах продать подразделение McCauley Accessory. [14] Однако в конечном итоге компания осталась в семье Cessna/Textron. [13]
В 1996 году, после принятия Конгрессом и подписания президентом Клинтоном Закона о возрождении авиации общего назначения , который ограничивал ответственность производителей самолетов за качество продукции, Cessna возобновила производство винтовых самолетов с использованием винтов McCauley, что привело к увеличению продаж McCauley. [13]
В декабре 1999 года Cessna прекратила производство Cessna 172 , когда во время производства были обнаружены дефекты винтов McCauley. Хотя производство McCauley продолжалось, в следующем месяце Cessna сменила генерального директора и менеджера по качеству McCauley. [13]
Основатель Эрнест Дж. Макколи , «ведущий пионер в производстве авиационных винтов», по данным Национального музея авиации и космонавтики , владел многочисленными патентами на управляемые винты и был вознагражден за выдающиеся услуги, которые он оказывал правительству Соединенных Штатов с 1918 года. до 1950 года. [1] Однако к середине 1940-х годов большой совет директоров, нанятый Макколи, проголосовал за его отстранение от власти. [15] Макколи умер в 1969 году. [16]
В 1954 году начальник цеха Вернон В. Дейнзер был назначен вице-президентом по производству, а три года спустя стал вице-президентом и генеральным менеджером. Когда Cessna приобрела McCauley в 1960 году, Дейнзер остался генеральным менеджером «Промышленного подразделения McCauley» Cessna. [3] [4]
В марте 1967 года Cessna повторно назначила Дейнзера на должность вице-президента и генерального менеджера подразделения авиационных радиостанций Cessna в Бунтоне, штат Нью-Джерси , заменив его в МакКоли инженером и исполнительным стажером Джоном К. Дюссо (ранее менеджером по техническим услугам коммерческого отдела). авиастроение в штаб-квартире Cessna в Уичито, штат Канзас). [3] [4]
В декабре 1982 года, во время рецессии в начале 1980-х годов , Дюссо был среди семи высших руководителей подразделения McCauley, которые приняли предложение Cessna досрочно выйти на пенсию. [2] Его заменил главный инженер McCauley Уолтер Войсар, инженер-механик и лицензированный пилот, который до приобретения Cessna компании McCauley в 1960 году был вице-президентом и главным инженером McCauley Industrial Corp. в течение девяти лет. [2]
В январе 2000 года вице-президент и генеральный директор McCauley Джеймс В. Симистер был заменен вместе с менеджером по качеству McCauley, когда в винтах McCauley, полученных на авиазаводе Cessna, были обнаружены дефекты. Директор по администрированию операций Cessna Кейт Кершен взял под свой контроль Макколи в ожидании постоянной замены. [13]
