McCook Daily Gazette — газета, издаваемая в городе МакКук , в юго-западной части штата Небраска , в регионе Великих равнин США. Она обслуживает юго-запад Небраски и северо-запад Канзаса . Газета выходит пять дней в неделю, с понедельника по пятницу после обеда. По состоянию на 2011 год ее тираж составлял 4564 экземпляра.
Газета была основана в 1911 году Гарри Д. Странком и Беррисом Х. Стюартом как Red Willow Gazette . Тринадцать лет спустя, под редакцией Странка, она стала ежедневной и сменила название на McCook Daily Gazette . В 1929 году газета стала одной из первых в мире, регулярно доставляемых по воздуху: в течение нескольких месяцев ее самолет Newsboy совершал ежедневные рейсы, сбрасывая пачки газет перевозчикам в отдаленных городах. Изображение Newsboy до сих пор украшает табличку с названием газеты .
Странк издавал Gazette до своей смерти в 1960 году, когда его сменил сын Аллен Странк. В 1986 году газету приобрела Gozia-Driver Media, которая позже была реорганизована в US Media Group. В 1997 году Gazette была продана Rust Communications .
Основатель газеты Гарри Д. Странк родился в 1892 году в городе Пони-Сити, штат Небраска . В 1906 году в возрасте 14 лет он был вынужден по семейным обстоятельствам бросить школу и пойти работать подмастерьем в газету Pawnee City Republican . Год спустя он переехал в Фэрбери, штат Небраска , но в возрасте 16 лет, когда редактор газеты Republican заболел , он вернулся в Пони-Сити и издавал газету в течение трех месяцев до выздоровления редактора. Странк продолжал переходить из газеты в газету; в 1909 году в возрасте 17 лет он был мастером цеха газеты Norton, Kansas Daily Telegram , [2] руководя десятью наборщиками. [3] [4] [5]
Позже в 1909 году Странк отправился на Западное побережье. По дороге он увидел и ответил на объявление о поиске печатника для еженедельника McCook Tribune . Девять месяцев спустя он и его коллега по Tribune Беррис Х. Стюарт открыли собственную типографию, [Примечание 1] «с таким небольшим количеством активов, что им пришлось занять денег, чтобы купить чернила». [6] Шесть месяцев спустя, в 1911 году, они оба запустили собственную газету: полуеженедельную Red Willow Gazette , [Примечание 2] снова без активов и с большими долгами. Огорченный своим финансовым положением, Стюарт покончил жизнь самоубийством в день выхода второго номера газеты. [4] [6]
Странк упорствовал, и газета оказалась успешной. В 1914 году она приобрела линотип , первый между Гастингсом, Небраска и Денвером, Колорадо ; Маккук стал самым маленьким городом в Небраске, где был такой. В 1924 году газета сменила название на нынешнее McCook Daily Gazette и начала ежедневную публикацию; Маккук снова стал самым маленьким городом в Небраске с ежедневной газетой. В 1926 году редакция переехала в новое здание на Мейн-стрит, на фасаде которого был написан девиз газеты: «Услуга — это арендная плата, которую мы платим за место, занимаемое нами в этом мире». [3] [4]
В 1920-х годах распространение автомобилей и улучшение дорог в Соединенных Штатах облегчило для сельских жителей возможность совершать покупки в крупных городах, расположенных дальше от их домов. Это дало торговцам стимул размещать рекламу в газетах, которые доходили до таких жителей. Однако своевременная доставка газет стала проблемой для издателей. Почта США была дорогой, поскольку почтовые тарифы на газеты были резко повышены Законом о военных доходах 1917 года ; также требовалось несколько дней, чтобы газеты дошли до некоторых клиентов. В более развитых частях страны издатели доставляли газеты на грузовиках местным перевозчикам в отдаленных городах. Однако улучшение дорог в районе Маккука шло медленнее, чем в более густонаселенных районах. К 1929 году шоссе США 38 (теперь шоссе США 6 ) еще не было полностью засыпано гравием на юго-западе Небраски, и большинство дорог, отходящих от основных магистралей, были непроходимы в плохую погоду. [4] [7]
Решением Странка было лететь по воздуху. В 1929 году он заплатил 8000 долларов за двухместный моноплан Curtiss Robin C1 , названный Newsboy . 13 сентября 1929 года началась доставка по воздуху. Newsboy пролетел по беспосадочному трехчасовому маршруту, покрыв 389 миль (626 км), пролетев над более чем 40 общинами на юго-западе Небраски и северо-западе Канзаса. В каждом городе пачка газет сбрасывалась с высоты 500 футов (150 м) на заранее подготовленное поле, где ее подбирали местные перевозчики. Газеты доставлялись на запад до Бенкельмана, Небраска , в 54 милях (87 км) от Маккука; на восток до Орлеана, Небраска , в 73 милях (117 км); и на юг до Этвуда, Канзас , в 50 милях (80 км). [4] [7] [8]
Помимо доставки газет в отдаленные общины, Newsboy служил для продвижения Gazette . Интерес к авиации все еще был силен после знаменитого одиночного полета Чарльза Линдберга из Нью-Йорка в Париж в 1927 году. Газета предлагала полет на самолете каждому двухлетнему подписчику. Она также открыла летную школу: пилот Newsboy давал уроки полетов утром, а затем доставлял дневные газеты днем. Чтобы подчеркнуть связь газеты с авиацией, была введена новая табличка с названием , с крыльями позади названия и самолетами по обеим сторонам. Независимо от того, из-за самолета или нет, тираж Gazette увеличился с 2800 в 1928 году до 4500 в 1930 году. [4]
Доставка по воздуху длилась меньше года. В мае 1930 года [9] Newsboy был поврежден сильным ветром во время стоянки в аэропорту МакКука. Странк решил не ремонтировать его и вернуть в эксплуатацию, сославшись на «неделю за неделей ненастной погоды, в течение которой мы обнаружили, что не можем летать по нашему маршруту по расписанию». Самолет еще не был построен, писал он, который мог бы «успешно летать в дождь, ветер, мокрый снег, снег и туман». [10]
Несколько крупных столичных газет провели краткосрочные эксперименты с доставкой по воздуху в 1928 и 1929 годах. Однако многомесячные усилия Gazette сделали ее первой газетой, которая начала осуществлять регулярную доставку по воздуху. [4]
После того, как Newsboy был выведен из эксплуатации, он был продан и восстановлен несколько раз. В 1972 году он был выставлен в Музее авиации в Сиэтле . [8] [11]
Окончание эксперимента с авиацией заставило Gazette вернуться к наземной доставке. Газеты для отдаленных общин доставлялись туда на коммерческих автобусах, проходящих через МакКук; местные перевозчики забирали их на автобусных остановках своих городов. Доставка в тот же день больше не была возможна для подписчиков в общинах, удаленных от основных автомагистралей; им приходилось довольствоваться доставкой на следующий день. [7]
В 1934 году Gazette поглотила South Side Sentinel из Мэриона, штат Небраска . В 1936 году она приобрела выходившую три раза в неделю McCook Tribune , в которой Странк работал по прибытии в Маккук. Позже, в 1957 году, она поглотила Red Willow County Reporter . [12] [13]
Накануне Второй мировой войны Gazette приобрела один из последних произведенных телетайпов . С этой машиной бумагу можно было производить всего с двумя печатниками; это позволяло ей оставаться в производстве в то время, когда операторы линотипов были в дефиците из-за войны. [3]
The Gazette предприняла вторую попытку доставки по воздуху в 1950 году. В течение четырех лет Cessna 120 использовалась для доставки газет в отдаленные общины. Высокая стоимость эксплуатации самолета и растущая доступность хороших дорог для наземной доставки положили конец этому начинанию. Самолет был заменен парком небольших грузовиков и автомобилей, все из которых продолжали носить название Newsboy . [6] [7]
После наводнения на реке Репабликан в 1935 году Инженерный корпус армии США провел исследование водораздела реки. Выпущенное в 1940 году, оно пришло к выводу, что выше по течению от города Репабликан, штат Небраска , где сейчас находится плотина округа Харлан , нет хороших участков для строительства плотины . Поскольку 112 смертей и большая часть ущерба имуществу, причиненного наводнением, произошли в верхней долине реки Репабликан, в которую входит и МакКук, отчет вызвал недовольство среди жителей этого района. Странк и еще трое основали Ассоциацию по охране природы долины реки Репабликан, которая активно лоббировала разработку программы по борьбе с наводнениями для всего бассейна; Gazette предоставила организации офисные помещения. Усилия RVCA привели к строительству ряда плотин в этом районе: одной на реке Репабликан в Трентоне, штат Небраска , и нескольких на притоках реки в Небраске и Канзасе. Один из последних был построен на ручье Медисин в округе Фронтьер, штат Небраска ; водохранилище площадью 1850 акров (750 га) за ним было названо озером Гарри Странка . [14] [15] [16]
Гарри Странк издавал Gazette до своей смерти в 1960 году, после чего его сын Аллен Странк стал его преемником. При Аллене Странк газета перешла с высокой печати на офсетную . [17]
В конце 1986 года семья Странков продала газету Gozia-Driver Media, которая позже была реорганизована в US Media Group. Аллена Странка на посту издателя сменили Дик Гозия и Джон Берджесс, занимавшие эту должность с 1987 по 1990 год, а затем Джин Моррис, ставший издателем в 1990 году. [18]
В 1997 году Gazette была приобретена компанией Rust Communications . [17] В 2002 году она запустила еженедельный шоппер «Big Nickel», вложенный в пятничную газету и распространяемый бесплатно со стоек по всей зоне распространения газеты. [19]
После ухода Джина Морриса на пенсию в 2007 году издателем был назначен генеральный менеджер Шари Скайлз. [18] [20] В 2009 году газета прекратила публикацию по субботам, перейдя на график из пяти выпусков в неделю, которые выходили с понедельника по пятницу во второй половине дня. [21]
Тираж Gazette снизился в 21 веке. В 2001 году Ассоциация прессы Небраски указала его как 6709. [4] В 2005 году отчет Фонда Найтов указал его как «приблизительно 5903». [22] В 2011 году веб-сайт Ассоциации прессы Небраски указал это число как 4564. [23]
40°12′09″ с.ш. 100°37′37″ з.д. / 40,202457° с.ш. 100,626935° з.д. / 40,202457; -100,626935 (McCook Gazette)
