MC-4 был увеличенной версией более раннего вертолета HERC JOV-3 с тандемными роторами и был разработан McCulloch Aircraft Corporation. JOV-3 был разработан Йовановичем, когда он возглавлял Helicopter Engineering and Research Corporation. JOV-3 впервые поднялся в воздух в 1948 году. В 1949 году Йованович перешел в McCulloch Motors Corporation, где в марте 1951 года впервые поднялся в воздух увеличенный вертолет MC-4. За ним последовал аналогичный MC-4C и три вертолета для оценки для армии США (как YH-30 ). MC-4C был немного больше MC-4. Когда MC-4C был сертифицирован в 1953 году, он стал первым вертолетом с тандемными роторами, сертифицированным в США для коммерческого использования. Три образца были оценены армией США как YH-30, но оценка армии показала, что вертолет недостаточно мощный. [1]
YH-30 имел каркас из стальных труб с легкой металлической обшивкой, один поршневой двигатель Franklin мощностью 200 л. с. был установлен горизонтально в середине и приводил в действие два взаимозацепляющихся тандемных ротора. Он имел фиксированное трехколесное шасси с литой носовой опорой.
Никаких гражданских или военных заказов получено не было, и Йованович основал собственную компанию Jovair Corporation , где он модифицировал MC-4C в качестве прототипа для четырехместного частного вертолета, обозначенного как Sedan 4E . Sedan 4E был оснащен двигателем Franklin 6A-335 мощностью 210 л. с. Версия с турбированным двигателем была разработана как Sedan 4ES и более базовый Sedan 4A для сельскохозяйственного использования. К 1965 году было построено небольшое количество вертолетов Sedan. В начале 1970-х годов Маккалок вернул себе права на проекты вертолетов.
_(25970705102).jpg/1280px-McCullough_XHUM-1_(133818)_(25970705102).jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}