MD Helicopters, LLC. (ранее McDonnell Douglas Helicopter Systems ) — американский производитель аэрокосмической техники. Он производит легкие вертолеты общего назначения для коммерческого и военного использования. Компания была дочерней компанией Hughes Aircraft до 1984 года, когда McDonnell Douglas приобрела ее и переименовала в McDonnell Douglas Helicopter Systems. Позже, в 1999 году, после слияния McDonnell Douglas с Boeing , она стала называться MD Helicopters.
Компания была основана в 1947 году как подразделение Hughes Aircraft, затем, после 1955 года, вошла в состав Hughes Tool Company. [1] В 1972 году она стала вертолетным подразделением Summa Corporation компании Hughes , [2] и в 1981 году была окончательно преобразована в Hughes Helicopters, Inc. Однако на протяжении всей своей истории компания была неофициально известна как Hughes Helicopters. [ необходима цитата ] В 1984 году компания была продана McDonnell Douglas .
За свою 37-летнюю историю компания Hughes Helicopters разработала три основных проекта. Модель 269/300 стала первым успешным проектом вертолета компании Hughes. [3] Построенный в 1956 году и запущенный в производство в 1957 году, он в конечном итоге вошел в состав армейских запасов в качестве основного учебно-тренировочного самолета под обозначением TH-55 Osage . В 1983 году компания выдала лицензию Schweizer Aircraft на производство модели 300C . В конечном итоге Schweizer был куплен компанией Sikorsky Aircraft, которая в настоящее время является подразделением Lockheed Martin .
В мае 1965 года компания выиграла контракт на новый вертолет наблюдения для армии США и выпустила OH-6 Cayuse (Hughes Model 369). [4] OH-6 позже был усовершенствован в гражданскую модель 500 , варианты которой производятся и по сей день.
В 1975 году компания выиграла контракт на поставку ударного вертолета AH-64 Apache . [5] К декабрю 1981 года было построено шесть прототипов AH-64A, и армия заключила с компанией контракт на производство. [6] К 2005 году объем производства достигнет более 1100 единиц.
В январе 1984 года компания Hughes Helicopters, Inc. была продана компании McDonnell Douglas компанией Summa Corporation . McDonnell Douglas заплатила за компанию 470 миллионов долларов и сделала ее дочерней компанией под названием McDonnell Douglas Helicopter Systems в августе 1984 года. [7] В 1986 году McDonnell Douglas продала все права на модель 300C компании Schweizer Aircraft .
1 августа 1997 года McDonnell Douglas объединилась с Boeing , [8] но последующие планы Boeing продать гражданскую вертолетную линию Bell Helicopter в 1998 году были сорваны Федеральной торговой комиссией США (FTC). [9]
В 1999 году Boeing завершила выделение гражданской линейки вертолетов в недавно созданную MD Helicopter Holdings Inc. , косвенную дочернюю компанию голландской компании RDM Holding Inc. Линейка включала MD 500 и его модификации, а также семейство производных самолетов NOTAR , которые были созданы Hughes Helicopters Inc. Boeing сохранила линейку вертолетов AH-64 и права на систему NOTAR. [10] [11]
После неудачных коммерческих результатов в 2005 году компания была куплена инвестиционным фондом Orthodox Churchill Partners, LLC. [12] Компания была рекапитализирована в независимую компанию MD Helicopters, Inc. [ 13] MD Helicopters базируется в Месе, штат Аризона. [14] Линн Тилтон , генеральный директор и единственный руководитель Orthodox Churchill Partners, была генеральным директором MD Helicopters, пока не отказалась от контроля в марте 2020 года после решений суда о банкротстве, связанных с холдингами Churchill Partners. [15]
К марту 2022 года производитель подал заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве с целью реструктуризации, и его должен был приобрести консорциум кредиторов во главе с Bardin Hill Investment Partners и MBIA Insurance, предоставив около 60 миллионов долларов финансирования в качестве должников . [16]
Новые владельцы MD Helicopters планируют увеличить производство до 50 вертолетов в год к 2025 году, поскольку компания восстанавливается после выхода из банкротства в августе 2022 года. [17] Эти планы являются частью усилий новых владельцев OEM-производителя по изменению судьбы компании после того, что новый генеральный директор Брэд Педерсен назвал «тяжелым наследием» производителя при разных владельцах с тех пор, как он был выделен в результате слияния McDonnell Douglas и Boeing [18] в 1990-х годах.
В 2023 году компания завершила давний спор с Aerometals по поводу авторских прав, а также наладила более тесные отношения с Boeing для сотрудничества по платформе AH-6 Little Bird , которая имеет такой же планер, как и MD530F. [17]
(Под управлением McDonnell Douglas и MD Helicopters)
(Только под McDonnell Douglas)
В 2023 году перспективы возобновления производства двухмоторного MD902 или дальнейших инвестиций в технологию системы управления крутящим моментом No Tail Rotor ( NOTAR ) выглядят мрачно. Генеральный директор Брэд Педерсен говорит, что компания пытается поддержать MD902 «там, где это возможно», но производственная линия для самолета простаивает уже 10 лет, как и цепочка поставок компонентов. «MD902 — это сложная дискуссия, и сейчас у нас нет пути вперед», — говорит Педерсен.
В 2016 году компания MD Helicopters заявила, что инвестирует в технологию NOTAR, однако Педерсен утверждает, что никаких доказательств таких усилий нет.
«Вопрос в том, с точки зрения бизнеса, на чем мы фокусируем свое время и что дает наибольшую отдачу от вложенных средств?» — говорит Педерсен. NOTAR, по его мнению, не является приоритетом. [17]
Сравнимые основные производители вертолетов :