stringtranslate.com

МД Вертолеты

МД Вертолеты, ООО. (ранее McDonnell Douglas Helicopter Systems ) — американский производитель аэрокосмической продукции. Он производит легкие многоцелевые вертолеты для коммерческого и военного использования. Компания была дочерней компанией Hughes Aircraft до 1984 года, когда McDonnell Douglas приобрела ее и переименовала в McDonnell Douglas Helicopter Systems. Позже, в 1999 году, после слияния McDonnell Douglas с Boeing , компания стала MD Helicopters .

История

Schweizer 300CB, который в 1950-х годах начинался как Hughes Model 269.

Компания начала свою деятельность в 1947 году как подразделение Hughes Aircraft, а после 1955 года стала частью Hughes Tool Company. [1] В 1972 году она стала вертолетным подразделением корпорации Hughes Summa Corporation , [2] и, наконец, была преобразована в Hughes Helicopters. Inc. в 1981 году. Однако на протяжении всей своей истории компания неофициально называлась Hughes Helicopters. [ нужна цитата ] Компания была продана McDonnell Douglas в 1984 году.

За свою 37-летнюю историю компания Hughes Helicopters выпустила три крупных проекта. Модель 269/300 была первым успешным вертолетом Хьюза. [3] Построенный в 1956 году и запущенный в производство в 1957 году, он в конечном итоге стал частью армейского парка в качестве основного учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение TH-55 Osage . В 1983 году компания лицензировала Schweizer Aircraft на производство модели 300C . В конечном итоге компания Schweizer была куплена компанией Sikorsky Aircraft, которая сейчас сама является подразделением Lockheed Martin .

В мае 1965 года компания выиграла контракт на новый вертолет наблюдения для армии США и выпустила OH-6 Cayuse (Hughes Model 369). [4] Позже OH-6 был преобразован в гражданскую модель 500 , варианты которой производятся по сей день.

Ан-64А

В 1975 году компания выиграла контракт на поставку ударного вертолета AH-64 Apache . [5] К декабрю 1981 года было построено шесть прототипов AH-64A, и армия заключила с компанией контракт на производство. [6] К 2005 году производство достигнет более 1100 штук.

В январе 1984 года компания Hughes Helicopters, Inc. была продана компании Summa Corporation компании McDonnell Douglas . McDonnell Douglas заплатила за компанию 470 миллионов долларов и в августе 1984 года сделала ее дочерней компанией под названием McDonnell Douglas Helicopter Systems. [7] В 1986 году McDonnell Douglas продала все права на модель 300C компании Schweizer Aircraft .

1 августа 1997 года McDonnell Douglas объединилась с Boeing , [8] но последующие планы Boeing продать линейку гражданских вертолетов компании Bell Helicopter в 1998 году были сорваны Федеральной торговой комиссией США (FTC). [9]

В 1999 году компания Boeing завершила передачу гражданской линейки вертолетов недавно созданной компании MD Helicopter Holdings Inc. , косвенному дочернему предприятию голландской компании RDM Holding Inc. В линейку входили MD 500 и его варианты, а также семейство вертолетов MD 500 и его вариантов. производный самолет NOTAR , созданный компанией Hughes Helicopters Inc. Компания Boeing сохранила линейку вертолетов AH-64 и права на систему NOTAR. [10] [11]

После удручающих коммерческих показателей компания была куплена в 2005 году инвестиционным фондом Patriarch Partners, LLC. [12] Компания была рекапитализирована в независимую компанию MD Helicopters, Inc. [13] Головной офис компании MD Helicopters находится в Месе, штат Аризона. [14] Линн Тилтон , генеральный директор и единственный руководитель Patriarch Partners, была генеральным директором MD Helicopters до тех пор, пока не отказалась от контроля в марте 2020 года после постановлений суда о банкротстве, касающихся активов Patriarch. [15]

К марту 2022 года производитель подал заявку на защиту от банкротства в соответствии с главой 11 США для реструктуризации, которая должна быть приобретена консорциумом кредиторов во главе с Bardin Hill Investment Partners и MBIA Insurance, предоставив около 60 миллионов долларов финансирования в качестве должников . [16]

Новые владельцы MD Helicopters планируют увеличить производство до 50 вертолетов в год к 2025 году по мере восстановления компании после выхода из банкротства в августе 2022 года. [17] Эти планы являются частью усилий новых владельцев OEM по улучшению состояния компании после того, как новые Генеральный директор Брэд Педерсен назвал это «непростым наследием» производителя при разных владельцах с тех пор, как он был выделен в результате слияния McDonnell Douglas и Boeing [18] в 1990-х годах.

В 2023 году компания завершила давний спор с Aerometals по поводу авторских прав, а также наладила более тесные отношения с Boeing для сотрудничества над платформой AH-6 Little Bird , планер которой аналогичен планеру MD530F. [17]

Продукты

MD 902 (немецкая полиция)

(под управлением McDonnell Douglas и MD Helicopters)

(Только под руководством Макдоннелл Дуглас)

В 2023 году перспективы возобновления производства двухмоторного самолета MD902 или дальнейших инвестиций в технологию противовращающей системы без хвостового винта ( NOTAR ) выглядят мрачными. Генеральный директор Брэд Педерсен говорит, что компания пытается поддерживать MD902 «там, где это возможно», но производственная линия для самолета простаивает уже 10 лет, как и цепочка поставок компонентов. «Проект MD902 — это трудная дискуссия, и сейчас у нас нет пути вперед», — говорит Педерсен.

В 2016 году MD Helicopters заявила, что инвестирует в технологию NOTAR, но Педерсен говорит, что доказательств этих усилий нет.

«С точки зрения бизнеса вопрос заключается в том, на чем мы концентрируем свое время и какова наибольшая отдача от вложенных средств?» — говорит Педерсен. NOTAR, полагает он, не является приоритетом. [17]

Смотрите также

Сопоставимые основные производители вертолетов :

Рекомендации

  1. ^ Румерман, Джуди. «Компании Хьюза». Комиссия по столетию полетов США.
  2. ^ "The Hughes Tool Co. ... Глядя на роторы" . Послевоенное развитие: 1946-1956 гг . Боинг. Архивировано из оригинала 9 марта 2011 г.
  3. ^ "Hughes Model 269A (TH55) Osage" . SpruceGoose.org. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 г. Проверено 7 декабря 2006 г.
  4. ^ "Бортовой журнал Boeing: 1964-1970" . Боинг. Архивировано из оригинала 24 мая 2011 г.
  5. ^ "Бортовой журнал Boeing: 1971-1976" . Боинг. Архивировано из оригинала 30 декабря 2008 г.
  6. ^ "Бортовой журнал Boeing: 1977-1982" . Боинг. Архивировано из оригинала 06 марта 2012 г.
  7. ^ Ричардсон, Дуг и Линдси Пикок. Боевой самолет AH-64 , стр. 14–15. Лондон: Книги Саламандры, 1992. ISBN 0-86101-675-0 . 
  8. ^ Бортовой журнал Boeing: 1997–2001 гг., Архивировано 2 января 2013 г. в Wayback Machine.
  9. ^ Фроули, Джерард: Международный справочник гражданских самолетов, 2003–2004 гг. , стр. 155. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  10. ^ Boeing объявляет о продаже своей линейки легких вертолетов. Архивировано 28 декабря 2007 г. в Wayback Machine , Boeing, 19 февраля 1999 г.
  11. ^ «Boeing: Boeing объявляет о продаже своей линейки легких вертолетов» . Архивировано из оригинала 13 февраля 2008 г. Проверено 7 февраля 2008 г.. Пресс-релиз Боинга
  12. ^ "Вертолет OH-6 Cayuse/Hughes 500" . Боинг. Архивировано из оригинала 28 ноября 2006 г.
  13. ^ «Интересные новости от MD Helicopters». Архивировано из оригинала 9 июля 2019 г.
  14. ^ «Справочная информация о компании» . Вертолеты МД. Архивировано из оригинала 29 декабря 2010 года . Проверено 25 февраля 2007 г.
  15. ^ Тилтон в MD Helicopters
  16. ↑ Доминик Перри (30 марта 2022 г.). «Появляется покупатель MD Helicopters, поскольку авиастроительная компания приступает к реструктуризации согласно Главе 11» . FlightGlobal .
  17. ^ abc «Новые владельцы вертолетов MD планируют агрессивное наращивание производства | Сеть Aviation Week» . Aviationweek.com . Проверено 28 февраля 2024 г.
  18. ^ «Слияние или нет, но Boeing и McDonnell Douglas связаны» . 24 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Проверено 28 февраля 2024 г.

Внешние ссылки