McEwan Pratt (полное название: McEwan, Pratt & Co Ltd ) была производителем узкоколейных локомотивов внутреннего сгорания , основанным около 1905 года в Уикфорде , Эссекс. Она производила широкий ассортимент локомотивов и вагонов, но потерпела неудачу как бизнес и стала дочерней компанией Baguley Cars Ltd в 1912 году.
McEwan Pratt была основана в 1905 году или вскоре после этого как частная инжиниринговая компания инженером Робертом Генри Макьюэном, чертежником Артуром Уэллсли Праттом и Робертом Дэвисоном, который предоставил финансовую поддержку. Штаб-квартира компании находилась на Уик-лейн в Уикфорде , Эссекс , [1] и они содержали лондонский офис по адресу 13 South Place, London EC2. [2]
В мае 1907 года они приобрели бывший завод Darby Digger площадью 6 акров в Уикфорде. [3] и начали производство небольших локомотивов. Первым известным продуктом был 4w PM для каучуковой плантации на Яве. [1] К декабрю они экспортировали транспортные средства в Южную Африку, [4] и Южную Америку. [5]
McEwan Pratt была известна своим производством вагонов, [6] и к 1913 году поставляла как готовые вагоны, так и шасси с двигателем различным правительственным железным дорогам. [7] В 1908 году McEwan Pratt производила парафиновый локомотив «Dando-Murray», который продавался лондонскими агентами Duke & Ockenden. Это соглашение было недолгим, хотя McEwan Pratt продолжала использовать название «Murray» для своей продукции. [1]
Компания производила широкий спектр локомотивов, но испытывала финансовые трудности. В 1909 году они были вынуждены заложить свои работы в Уикфорде. [1] В последующие несколько лет дела пошли еще хуже, и в марте 1912 года компания была ликвидирована. [8]
McEwan Pratt Ltd были ликвидированы в марте 1912 года, Baguley Cars Ltd обратилась к ликвидатору и выкупила заводы Wickford, акции, книгу заказов и патенты. Baguley основала новую дочернюю компанию под названием McEwan Pratt (1912) Ltd., которая возобновила производство на заводах Wickford, чтобы выполнить оставшиеся заказы. [9] Леонард Бенталл, чертежник McEwan Pratt, стал главным чертежником Baguley и руководил проектированием будущих проектов Baguley и McEwan Pratt, которые имели много общих черт. [1] Роберт Макьюэн также присоединился к Baguley, где он проработал до 1921 года. Затем он ушел, чтобы основать Light Railways Ltd, которая работала до 1929 года и была агентом локомотивов Baguley. [10]
Во время Первой мировой войны Военное министерство (WD) отвечало за транспортные услуги для поддержки британских войск. Они широко использовали железные дороги для снабжения траншей и использовали железные дороги шириной 2 фута ( 610 мм ) для перевозки боеприпасов, продовольствия и других товаров со складов снабжения на линию фронта. В 1915 году WD объявило тендер на поставку легких «рельсовых тягачей» для эксплуатации этих линий. Леонард Бенхолл спроектировал локомотив 0-4-0 PM мощностью 10 л. с. на основе конструкции 1914 года, поставленной на шахту в Японии. Новый локомотив имел водяное охлаждение и большой бак для перевозки воды. Более 50 локомотивов этой новой конструкции были поставлены военным железным дорогам во время конфликта, хотя они имели лишь ограниченный успех, будучи слишком легкими для многих задач. [1] Эти локомотивы продавались под маркой Baguley.
Багули продолжал использовать имя Макьюэна Пратта вплоть до 1920-х годов. [11]
Известно, что ни один локомотив, построенный Макьюэном Праттом на их заводе в Уикфорде, не сохранился, хотя сохранилось несколько ранних локомотивов Baguley, построенных по проектам Макьюэна Пратта. В Уикфорде производились следующие классы: [1]