Класс колёсных фрегатов Mecidiye состоял из четырёх кораблей Османского флота, построенных в 1840-х годах. В класс входили Mecidiye , Taif , Saik-i Şadi и Feyzâ-i Bahrî .
Корабли класса колёсных фрегатов Mecdiye были первыми паровыми военными кораблями, построенными в Османской империи . Ранее, в конце 1830-х годов, османское правительство заказало три небольшие паровые яхты для использования султаном. [1]
Длина кораблей этого класса составляла 69,1 м (226 футов 8 дюймов) , ширина — 11,7 м (38 футов 5 дюймов), осадка — 5,1 м (16 футов 9 дюймов). Водоизмещение Mecidiye составляло 1448 тонн , а у остальных трех членов класса — 1443 тонны. Их корпуса были построены из дерева. Экипаж кораблей состоял из 320 офицеров и рядовых. [2]
Они приводились в движение парой гребных колес , которые приводились в действие 2-цилиндровым паровым двигателем прямого действия , который был изготовлен компанией Maudslay, Sons and Field . Пар обеспечивался двумя угольными котлами , которые выводились через одну трубу . Их двигательная установка была рассчитана на 900 лошадиных сил (670 кВт) при максимальной скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). Вместимость угольного хранилища составляла 150 метрических тонн (150 длинных тонн ; 170 коротких тонн ). [2]
Корабли были вооружены батареей из двух 10-дюймовых (254-мм) орудий Paixhans на верхней палубе, которые были установлены на вращающихся лафетах . Они также несли четыре 32-фунтовых орудия на верхней палубе и двадцать четыре 32-фунтовых орудия на главной палубе. [2] Все орудия были британского производства, так как османские литейные заводы не обладали необходимым опытом для производства современных орудий, стреляющих снарядами. [3]
В 1857 году вооружение Mecidiye было сокращено до четырех 32-фунтовых орудий на главной палубе, в то время как остальные три сохранили двенадцать своих 32-фунтовых орудий на главной палубе. Feyzâ-i Bahrî был полностью разоружен в 1867 году. [2]
В 1848 году Меджидие и Таиф использовались для перевозки пассажиров в Самсун , поскольку османская государственная пассажирская служба была недостаточно велика, чтобы справиться с объемом перевозок. [1] В мае 1851 года Фейза-и Бахри посетил Соединенное Королевство, и это был первый раз, когда османский паровой военный корабль остановился в стране. [5]
Все четыре корабля несли службу во время Крымской войны против Российской империи в 1853–1855 годах; они действовали вместе как эскадра под командованием Мустафы-паши . [6] Они вступили в бой с русским фрегатом «Флора» в ноябре 1853 года, но бой закончился без существенного результата. [7] [8] Позже в том же месяце паша повел свою эскадру в Синоп , но он ушел незадолго до катастрофического Синопского сражения, в котором османский флот был уничтожен руками российского Черноморского флота . [9]
После войны султан Абдулазиз использовал Saik-i Şadi в качестве яхты , часто совершая круизы на ее борту. В 1861 году Taif был разобран на металлолом . Feyzâ-i Bahrî служил транспортом во время попыток Османской империи подавить Критское восстание в 1866 году. Saik-i Şadi последовал за Taif на свалку в 1867 году. Feyzâ-i Bahrî был выведен из эксплуатации в 1878 году и продан на металлолом два года спустя. Mecidiye был последним выжившим представителем этого класса; в 1888 году он был переоборудован в Императорском арсенале, а в 1890 году стал угольным хранилищем . В конечном итоге он был выведен из эксплуатации в 1896 году и позже отправлен на слом в 1903 году. [10]