stringtranslate.com

Мерседес-Бенц W116

Mercedes-Benz W116 с табличкой «ИНДОНЕЗИЯ 1» . Автомобиль использовался бывшими президентами Сухарто , Би Джей Хабиби и Абдуррахманом Вахидом .

Mercedes -Benz W116 — серия флагманских седанов класса люкс, выпускавшихся с сентября 1972 года [2] по 1980 год . [3] Автомобили W116 были первыми моделями Mercedes-Benz, официально получившими название S-Class , хотя некоторые более ранние модели седанов уже имели такое название. был неофициально обозначен буквой «S» для Sonderklasse (по-немецки «специальный класс»). W116 был выбран европейским автомобилем года в 1974 году.

История

Интерьер Mercedes-Benz 350SE 1975 года выпуска

The W116's development began in 1966, which was only a year after the launch of the W108/09. This was the first Mercedes-Benz sedan to feature the brand-new corporate styling theme, which endured until 1993, when the 190 was discontinued. The design, finalized in December 1969,[4] was a dramatic leap forward, with more masculine lines that combined to create an elegant and sporty character. The basic design concept continued the themes originally introduced on the R107 SL-Class roadster, especially the front and rear lights.[1] As with the SL, the W116 received the ridged lamp covers which kept dirt accumulation at bay; this was to remain a Mercedes-Benz design theme into the 21st century.[5] The W116 was Friedrich Geiger's last design for Mercedes-Benz; his career had started with the Mercedes-Benz 500K in 1933.

The W116 was presented in September 1972. The model range initially included two versions of the M110 engine (straight-six with 2746 cc displacement) — the 280S (using a Solex carburetor) and the 280SE (using Bosch D-Jetronic injection), plus the 350SE, powered by the M116 engine (V8 with 3499 cc displacement). After the 1973 oil crisis, a long-wheelbase 280SEL was added to the model range.

The larger 4.5-litre M117 V8 engines were developed in response to US emission regulations and initially fitted to the 350SL and 350SLC for the US market in 1972, which were renamed as the 450SL and 450SLC in 1973. Mercedes-Benz introduced the 450SE and 450SEL for both US and international markets in 1973. The 4.5-litre models were available with three-speed automatic gearboxes only, while the models with smaller 3.5-litre V8 engine could be ordered with a four-speed (and later five-speed) manual gearbox. The 450SE and 450SEL received a plusher interior, with velour or leather seats rather than the checkered cloth of the lesser models. The door cards had the velour or leather inserts.[6]

The 4.5-litre M117 V8 engines had 225 PS (165 kW) in most European and international markets, 190 hp (142 kW) for the US market, and 200 PS (147 kW) for Swedish and Australian markets.[5] The 450 models received a plusher interior as well, with velour or leather seats rather than the checkered cloth of the lesser models. The door cards were also of a different design, with pads being pulled up around the windows.[6]

The W116 had independent suspension and disk brakes on all four wheels.

Самой заметной моделью W116 была высокопроизводительная ограниченная серия 450SEL 6.9 , представленная в 1975 году. Эта модель могла похвастаться самым большим двигателем, установленным на послевоенный Mercedes-Benz (и на любой автомобиль неамериканского производства) до того времени. время [7] , а также имел самовыравнивающуюся гидропневматическую подвеску .

Эксклюзивно для рынков Северной Америки и Японии был 300SD, первый в мире легковой автомобиль с дизельным двигателем с турбонаддувом, который был представлен в 1978 году. Никакая модель 300SD не предлагалась в Европе (где дизельные двигатели были хорошо приняты и имели налоговые преимущества) до тех пор, пока 1991 год, когда W140 300SD был наконец представлен в Европе и на международных рынках.

Модель 450SE была названа европейским автомобилем года в 1974 году, хотя линейка W116 была впервые представлена ​​на Парижском автосалоне осенью 1972 года. [8] W116 стал первым серийным автомобилем, в котором использовалась электронная четырехколесная мультиприводная система. Двухканальная антиблокировочная система тормозов (ABS) от Bosch в качестве опции с 1978 года.

Производство составило 473 035 единиц. На смену W116 в 1979 году пришел W126 S-Class. W116 продавался по всей Европе, Америке, Азии, Ближнему Востоку, Африке и Австралии.

Впрыск топлива

Двигатель M110 1978 года, 6-цилиндровый прямой двухраспредваловый двигатель (2,8 литра) с впрыском топлива K-Jetronic. Левый кулачок приводит в действие насос гидравлической самовыравнивающейся задней подвески.
Mercedes Benz 280SE 1978 года выпуска (поставка из Австралии) в цвете 906 Graublau металлик (серо-синий металлик)

В 1975 году W116 был модернизирован новой системой впрыска топлива, чтобы соответствовать пересмотренным стандартам выбросов выхлопных газов на европейских рынках. Результатом этого обновления стало небольшое снижение мощности. В 1978 году серия модернизаций двигателя восстановила первоначальный уровень производительности за счет новых систем впрыска топлива. Первоначально в ранних моделях (1973–1974 гг.) W116 с рядным 6-цилиндровым двигателем Twin Cam использовалась система впрыска топлива D- Jetronic с компьютерами и датчиком MAP, которые склонны к выходу из строя после более чем 20 лет использования. С 1975 года они использовали механическую систему впрыска топлива K-Jetronic , менее сложную систему, которая оказалась гораздо более надежной в долгосрочной перспективе, а форсунки стоили в 6 раз дешевле, чем система D-jetronic. В W116, оснащенном системой K-Jetronic, использовался чугунный топливораспределитель, который со временем может ржаветь, если в топливе присутствует влага или вода. В следующей модели W126 он был заменен на топливный распределитель из сплава и не подвержен коррозии.

Гидропневматическая подвеска

W116 была первой моделью Mercedes-Benz с гидропневматической подвеской. Хотя принцип аналогичен принципу Citroën, Mercedes-Benz внес некоторые изменения. Для большей надежности гидравлический насос приводился в движение цепью ГРМ, а не резиновым ремнем (система Citroën привела бы к потере гидравлической мощности в случае выхода ремня из строя). Mercedes-Benz использовал амортизаторы из твердой резины в качестве временных амортизаторов на случай отказа гидравлики. Регулировка по высоте имела меньший диапазон высоты по сравнению с Ситроеном (5 см против 50 см). В отличие от Ситроена, автомобиль не «проседал» на землю после выключения двигателя, а водителю не приходилось ждать, пока гидросила раскрутится и поднимет машину на рабочую высоту.

Полная гидропневматическая подвеска устанавливалась на 450SEL 6.9 в стандартной комплектации. В 1977 году самовыравнивающаяся задняя подвеска была предложена для 450SEL в качестве дополнительной опции за пределами рынка Северной Америки.

Продажи в Северной Америке

Mercedes-Benz 450SE (США)

Северная Америка была ключевым рынком для W116. Модельный ряд для рынка США на момент запуска составлял 280SE, 450SE и 450SEL. В 1975 году 280S был выпущен в ответ на нефтяной кризис 1973 года. Модель 6.9 была добавлена ​​в 1977 году по рекомендуемой розничной цене 38 230 долларов, а модели 280S и 450SE были сняты с производства из-за низких продаж. 300SD, первый в мире легковой автомобиль с дизельным двигателем с турбонаддувом, был запущен в продажу в США и Канаде в 1978 году: модель S-Класса с дизельным двигателем с турбонаддувом была эксклюзивной для рынков Северной Америки и Японии до 1991 года.

[10] Он имел 3,0-литровый рядный пятицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом , разработанный на основе экспериментального автомобиля C111 . Он был разработан, чтобы помочь Mercedes-Benz не нарушать стандарты средней корпоративной экономии топлива (CAFE) , введенные в 1975 году; он стал бестселлером и помог значительно повысить среднюю экономию топлива Mercedes-Benz. [10]

Из-за модификаций, требуемых правительством США, американские модели Mercedes-Benz W116 были описаны журналистами так, как будто «красивую машину избили нездоровой уродливой палкой ». [11]

450СЭЛ 6,9

Высокопроизводительная версия S-класса 450SEL 6.9 была построена на собственной сборочной линии компанией Daimler-Benz в Зиндельфингене , Германия, на базе длиннобазной версии шасси W116. В литературе компании эта модель обычно упоминалась как «6.9», чтобы отличать ее от обычного 450SEL.

Модель 450SEL 6.9 впервые была представлена ​​автомобильной прессе на Женевском автосалоне в 1974 году и производилась с 1975 по 1981 год в крайне ограниченном количестве. Он был объявлен флагманом автомобильной линейки Mercedes-Benz и преемником оригинального высокопроизводительного седана Mercedes-Benz 300SEL 6.3 .

Технические данные

Функции

Mercedes-Benz 280SE (Франция)
Mercedes-Benz 450SEL (Австралия)

W116 S-Класс вобрал в себя широкий спектр инноваций Mercedes-Benz в области безопасности.

Рекомендации

  1. ^ ab «W116: Mercedes-Benz S-Class - 280S, 280SE, 280SEL, 300SD, 350SE, 350SEL, 450SE, 450SEL и 450SEL 6.9». w116.org .
  2. ^ Гарнье, Питер, изд. (21 сентября 1972 г.). "Новости". Автомашина : 19.
  3. ^ Deutsche Autos, Band 4, 2001, стр. 80–81, «Der letzte Wagen der Baureihe 116 в сентябре 1980 года от Band, obwohl bereits в декабре 1979 года die Fertigung des Nachfolgers (Baureihe 126) begonnen Hatte.».
  4. ↑ Джеймс Тейлор (15 декабря 2013 г.). Мерседес-Бенц S-Класс 1972-2013 гг. Кровуд. п. 40. ИСБН 978-1-84797-596-6.
  5. ^ Аб Стьерна, Микаэль (июнь 2016 г.). "Årets vinnare" [Победитель года]. Классиска Билар (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Bonnier Tidskrifter AB. 5 (5): 40.
  6. ^ аб Стьерна, с. 42
  7. ^ «На лоне роскоши: Mercedes S-Class W116 | Журнал Classic Driver» . Classicdriver.com. 11 июля 2013 г. Проверено 16 июля 2016 г.
  8. ^ Стьерна, с. 39
  9. ^ Deutsche Autos, Band 4, 2001, стр. 80, 86.
  10. ^ ab «Exponat-Подробности: Mercedes-Benz 300SD» [Детали экспоната: Mercedes-Benz 300SD]. Мерседес-Бенц Классик (на немецком языке). Даймлер АГ. 12 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г.
  11. ^ ДЖЕЙ РЭМИ (1 февраля 2016 г.). «Mercedes W123 побеждает со счетом 4:0. Дедушка E-Класса до сих пор ежедневно водит машину по всему миру». Автонеделя.
  12. ^ Deutsche Autos, Группа 4, 2001.
  13. ^ ab «Пассажирский вагон MB серии 116, PDF, стр. 10» (PDF) .
  14. ^ ab «Типы легковых автомобилей MB с двигателем M117, PDF, стр. 13» (PDF) .
  15. ^ "MB AUS 1979, PDF стр. 57" (PDF) .

Библиография

Общий

Руководства по ремонту

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Mercedes-Benz W116 .