stringtranslate.com

Мерседес-Бенц W116

Mercedes-Benz W116 с номерным знаком "INDONESIA 1" . Автомобиль использовался бывшими президентами Сухарто , Б. Дж. Хабиби и Абдуррахманом Вахидом .

Mercedes -Benz W116 — серия флагманских седанов класса люкс, выпускавшихся с сентября 1972 года [2] по 1980 год. [3] Автомобили W116 были первыми моделями Mercedes-Benz , официально названными S-классом , хотя некоторые более ранние модели седанов уже были обозначены неофициально буквой «S» от Sonderklasse (по-немецки «особый класс»). W116 был выбран Европейским автомобилем года в 1974 году.

История

Интерьер Mercedes-Benz 350SE 1975 года

Разработка W116 началась в 1966 году, всего через год после запуска W108/09. Это был первый седан Mercedes-Benz, в котором была представлена ​​совершенно новая корпоративная тема стиля, которая просуществовала до 1993 года, когда 190 был снят с производства. Дизайн, завершенный в декабре 1969 года, [4] был резким скачком вперед с более мужественными линиями, которые в совокупности создавали элегантный и спортивный характер. Основная концепция дизайна продолжала темы, первоначально представленные на родстере R107 SL-класса , особенно передние и задние фары. [1] Как и в случае с SL, W116 получил ребристые крышки фар, которые удерживали скопление грязи; это должно было остаться темой дизайна Mercedes-Benz в 21 веке. [5] W116 был последним дизайном Фридриха Гейгера для Mercedes-Benz; его карьера началась с Mercedes-Benz 500K в 1933 году.

W116 был представлен в сентябре 1972 года. Модельный ряд изначально включал две версии двигателя M110 (рядный шестицилиндровый с рабочим объемом 2746 куб. см) — 280S (с карбюратором Solex) и 280SE (с впрыском Bosch D-Jetronic), а также 350SE, оснащенный двигателем M116 (V8 с рабочим объемом 3499 куб. см). После нефтяного кризиса 1973 года в модельный ряд был добавлен длиннобазный 280SEL.

Более крупные 4,5-литровые двигатели M117 V8 были разработаны в ответ на нормы выбросов США и изначально устанавливались на 350SL и 350SLC для рынка США в 1972 году, которые были переименованы в 450SL и 450SLC в 1973 году. Mercedes-Benz представил 450SE и 450SEL как для американского, так и для международного рынка в 1973 году. 4,5-литровые модели были доступны только с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как модели с меньшим 3,5-литровым двигателем V8 можно было заказать с четырехступенчатой ​​(а позже и пятиступенчатой) механической коробкой передач. 450SE и 450SEL получили более роскошный интерьер с велюровыми или кожаными сиденьями вместо клетчатой ​​ткани меньших моделей. Дверные карты имели велюровые или кожаные вставки. [6]

4,5-литровые двигатели M117 V8 имели мощность 225 л. с. (165 кВт) на большинстве европейских и международных рынков, 190 л. с. (142 кВт) для рынка США и 200 л. с. (147 кВт) для рынков Швеции и Австралии. [5] Модели 450 также получили более роскошный интерьер с велюровыми или кожаными сиденьями вместо клетчатой ​​ткани меньших моделей. Дверные карты также имели другой дизайн, с накладками, поднятыми вокруг окон. [6]

W116 имел независимую подвеску и дисковые тормоза на всех четырех колесах.

Самой заметной моделью W116 была высокопроизводительная, выпущенная ограниченным тиражом модель 450SEL 6.9 , представленная в 1975 году. Эта модель могла похвастаться самым большим двигателем, установленным на послевоенном Mercedes-Benz (и любом автомобиле неамериканского производства) на тот момент [7] , а также имела самовыравнивающуюся гидропневматическую подвеску .

Эксклюзивом для североамериканского и японского рынков стала модель 300SD — первый в мире легковой автомобиль с дизельным двигателем с турбонаддувом, представленная в 1978 году. Модель 300SD не предлагалась в Европе (где дизельные двигатели были хорошо приняты и имели налоговые льготы) до 1991 года, когда в Европе и на международных рынках наконец появился W140 300SD .

В 1974 году 450SE был назван Европейским автомобилем года , хотя линейка W116 была впервые представлена ​​на Парижском автосалоне осенью 1972 года. [8] W116 стал первым серийным автомобилем, в котором с 1978 года в качестве опции использовалась электронная многоканальная антиблокировочная тормозная система (ABS) на все четыре колеса от Bosch .

Производство составило 473 035 единиц. W116 сменил W126 S-Class в 1979 году. W116 продавался по всей Европе, Америке, Азии, на Ближнем Востоке, в Африке и Австралии.

Впрыск топлива

Двигатель 1978 M110, рядный 6-цилиндровый с двумя распредвалами (2,8 л) с впрыском топлива Bosch K-Jetronic. Левый распредвал приводит в действие насос для гидравлической самовыравнивающейся задней подвески.
Mercedes Benz 280SE 1978 года (поставлен в Австралию) в цвете 906 Graublau metallic (серо-голубой металлик)

В 1975 году W116 был модернизирован новой системой впрыска топлива для соответствия пересмотренным стандартам выбросов выхлопных газов на европейских рынках. Результатом этого обновления стало небольшое снижение мощности. В 1978 году серия модернизаций двигателя восстановила первоначальные уровни производительности с новыми системами впрыска топлива. Ранние модели (1973-1974) W116 с рядным 6-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами использовали систему впрыска топлива D- Jetronic с компьютерами и датчиком MAP, которые оба склонны к отказу после более чем 20 лет использования. С 1975 года они использовали механическую систему впрыска топлива K-Jetronic , менее сложную систему, которая оказалась намного более надежной в долгосрочной перспективе, поскольку инжекторы стоили значительно меньше, чем те, которые использовались в системе D-Jetronic. W116, оснащенный системой K-Jetronic, использовал чугунный распределитель топлива, который может быть склонен к ржавчине со временем, если в топливе присутствует влага или вода. В следующей модели W126 он был заменен на распределитель топлива из сплава , который не подвержен коррозии.

Гидропневматическая подвеска

W116 была первой моделью Mercedes-Benz, которая оснащалась гидропневматической подвеской. Хотя принцип работы был схож с Citroën, Mercedes-Benz внес некоторые изменения. Гидравлический насос приводился в действие цепью ГРМ вместо резинового ремня для большей надежности (система Citroën приводила к потере гидравлической мощности, если бы ремень вышел из строя). Mercedes-Benz использовал жесткие резиновые амортизаторы в качестве временных амортизаторов в случае отказа гидравлики. Регулировка высоты имела меньший диапазон высоты по сравнению с Citroën (5 см против 50 см). В отличие от Citroën, автомобиль не «проваливался» на землю после выключения двигателя, и водителю не приходилось ждать, пока гидравлическая мощность наберется и поднимет автомобиль на рабочую высоту.

Полная гидропневматическая система подвески была установлена ​​на 450SEL 6.9 в стандартной комплектации. В 1977 году самовыравнивающаяся задняя подвеска была предложена для 450SEL в качестве дополнительной платной опции за пределами североамериканского рынка.

Продажи в Северной Америке

Mercedes-Benz 450SE (США)

Северная Америка была ключевым рынком для W116. Модельный ряд для рынка США на момент запуска был 280SE, 450SE и 450SEL. В 1975 году 280S был запущен в ответ на нефтяной кризис 1973 года. 6.9 был добавлен в 1977 году с рекомендованной розничной ценой 38 230 долларов, в то время как 280S и 450SE были сняты с производства из-за низких продаж. 300SD, первый в мире легковой автомобиль с турбированным дизельным двигателем, был запущен в производство в США и Канаде в 1978 году. Модель S-класса с турбодизельным двигателем была эксклюзивной для рынков Северной Америки и Японии до 1991 года. [10] Она имела турбированный 3,0-литровый рядный пятицилиндровый дизельный двигатель , разработанный на основе экспериментального автомобиля C111 , разработанного, чтобы помочь Mercedes-Benz не столкнуться со стандартами средней корпоративной экономии топлива (CAFE) США , введенными в 1975 году. 300D стал бестселлером и помог значительно повысить среднюю экономию топлива Mercedes-Benz. [10]

Из-за модификаций, требуемых правительством США, американские модели Mercedes-Benz W116 были описаны журналистами так, как будто «красивый автомобиль был избит уродливой палкой недуга ». [11]

450СЕЛ 6.9

Высокопроизводительная версия 450SEL 6.9 S-класса была построена на собственной сборочной линии Daimler-Benz в Зиндельфингене , Германия, и базировалась на версии шасси W116 с длинной колесной базой. Модель обычно упоминалась в литературе компании как «6.9», чтобы отделить ее от обычной 450SEL.

450SEL 6.9 был впервые представлен автомобильной прессе на Женевском автосалоне в 1974 году и производился с 1975 по 1981 год в крайне ограниченном количестве. Он был объявлен флагманом линейки автомобилей Mercedes-Benz и преемником оригинального высокопроизводительного седана Mercedes-Benz 300SEL 6.3 .

Технические данные

Функции

Mercedes-Benz 280SE (Франция)
Mercedes-Benz 450SEL (Австралия)

В автомобиле W116 S-класса реализован целый ряд инноваций Mercedes-Benz в области безопасности.

Ссылки

  1. ^ ab "W116: Mercedes-Benz S-класса – 280S, 280SE, 280SEL, 300SD, 350SE, 350SEL, 450SE, 450SEL и 450SEL 6.9". w116.org .
  2. ↑ Гарнье, Питер, ред. (21 сентября 1972 г.). «Новости». Autocar : 19.
  3. ^ Deutsche Autos, Band 4, 2001, стр. 80–81, «Der letzte Wagen der Baureihe 116 в сентябре 1980 года от Band, obwohl bereits в декабре 1979 года die Fertigung des Nachfolgers (Baureihe 126) begonnen Hatte».
  4. ↑ Джеймс Тейлор (15 декабря 2013 г.). Mercedes-Benz S-Class 1972-2013. Crowood. стр. 40. ISBN 978-1-84797-596-6.
  5. ^ Аб Стьерна, Микаэль (июнь 2016 г.). «Årets vinnare» [Победитель года]. Классиска Билар (на шведском языке). 5 (5). Стокгольм, Швеция: Бонньер Тидскрифтер AB: 40.
  6. ^ ab Stjerna, стр. 42
  7. ^ "В окружении роскоши: Mercedes S-Class W116 | Журнал Classic Driver". Classicdriver.com. 2013-07-11 . Получено 2016-07-16 .
  8. ^ Стьерна, стр. 39
  9. ^ Deutsche Autos, Band 4, 2001, стр. 80, 86.
  10. ^ ab "Exponat-Details: Mercedes-Benz 300SD" [Подробности экспоната: Mercedes-Benz 300SD]. Mercedes-Benz Classic (на немецком языке). Daimler AG. 2012-03-12. Архивировано из оригинала 2015-12-22.
  11. ↑ Рэми, Джей (1 февраля 2016 г.). «Mercedes W123 достигает большого успеха 4-0. Дедушка E-класса по-прежнему является ежедневным автомобилем по всему миру». Autoweek.
  12. ^ Deutsche Autos, Группа 4, 2001.
  13. ^ ab "MB Пассажирский вагон серии 116, PDF стр. 10" (PDF) .
  14. ^ ab "Типы легковых автомобилей MB с двигателем M117, PDF стр. 13" (PDF) .
  15. ^ "MB AUS 1979, PDF стр. 57" (PDF) .

Библиография

Общий

Руководства по мастерским

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz W116 .