stringtranslate.com

Мерседес-Бенц W189

Полный обзор всех моделей S-класса см. в Mercedes-Benz S-Class .

Mercedes -Benz W189 модель 300 представлял собой четырехдверный роскошный туристический автомобиль, выпускавшийся Mercedes-Benz в период с 1957 по 1962 год. В то время это была флагманская модель компании, эквивалентная современным S-классу и Maybach .

Продаваемый как Type 300d, [2] он был равен по характеристикам и цене, но превосходил по характеристикам своего конкурента Rolls-Royce Silver Cloud . [3] Он пользовался поддержкой государственных деятелей и лидеров бизнеса и предлагал такие варианты, как стеклянная перегородка, мобильный УКВ-телефон и диктофон.

Почти вручную построенный флагман компании , 300d часто в разговорной речи называют Adenauer , в честь Конрада Аденауэра , первого канцлера Германии (тогда Западной Германии ), который использовал шесть кастомных версий кабриолета , седана с жесткой крышей и ландоле W189. и его предшественник серии W186 во время его пребывания в должности. Среди особенностей этих «парадных автомобилей» были письменные столы, сирены, шторы, разделительные перегородки, люки на крыше и полукрышные конфигурации «ландоле».

Технологически продвинутый, [4] 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель «Тип 300» считался «водительским» автомобилем, разделяя многочисленные конструктивные инновации и механические компоненты с культовым Mercedes-Benz 300 SL «Крыло чайки», включая двигатель и подвеску. и шасси. На смену ему в 1963 году пришел 6-литровый W100 Mercedes-Benz 600 Grosser Mercedes .

300д

Мерседес-Бенц 300d салон
W186 1952 года (слева) и W189 1962 года (справа)
Mercedes-Benz 300d длиной в лимузин был представлен в 1957 году. Удлиненная колесная база и новый кузов добавили на 4 дюйма пространства для ног на задних сиденьях по сравнению с 300c.
300д 1959 года сзади

Преемник последней флагманской модели Mercedes серии W186 , 300c , увеличенный 300d (W189), был представлен в августе 1957 года. Его новый код шасси отражал радикальные усовершенствования, которые включали модернизированный кузов, новаторский впрыск топлива и уникальную конфигурацию жесткой крыши , превращающую его в бесколонный фаэтон .

Доступный как седан, так и кабриолет, он сохранил проверенное шасси X-образной рамы W186 и был оснащен более мощной версией 3,0-литрового (2996 куб.см/182 дюйма³) верхнего распредвала с алюминиевой головкой M186 Straight-6 , M189 .

Эти общие улучшения были продемонстрированы в культовом 300SL «Крыло чайки», самом быстром серийном автомобиле своего времени, включая механический непосредственный впрыск Bosch и инновационное диагональное соединение головки с блоком, которое позволяло использовать впускные и выпускные клапаны увеличенного размера. Мощность составляла четную мощность на кубический дюйм, 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 5500 об/мин. [5]

Разработанный для обеспечения надежной работы при длительной интенсивной эксплуатации, двигатель имел глубокую водяную рубашку, термостатируемое масляное охлаждение, подшипники со свинцово-медным покрытием и закаленный коленчатый вал. Трехступенчатая автоматическая коробка передач Borg-Warner была стандартной. Не имея естественной крейсерской скорости, автомобиль мог поддерживать максимальную скорость в течение всего дня, если позволяли дорожные условия. [6]

Сочетание жесткой X-образной рамы из стальных труб яйцевидной формы и независимой подвески всех четырех колес обеспечивало удивительно маневренную управляемость. Спереди использовались двойные поперечные рычаги , винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади — типичная для Mercedes двойная винтовая пружина . Инновационная задняя подвеска с выравниванием нагрузки, управляемая с помощью приборной панели, включает торсион для увеличения жесткости на одну треть, когда это необходимо, а центральная система смазки с педальным управлением обеспечивает бесшумность точек трения. [3] Тормоза представляли собой барабанные гидравлические вакуумные усилители по всему периметру, рулевое управление с рециркуляцией шариков . Новыми опциями были гидроусилитель руля и кондиционер Artic-Kar . [5]

Дополнительные 4 дюйма колесной базы обеспечили больше места для ног сзади, как и у модели Rolls-Royce Silver Cloud с длинной колесной базой , также представленной в том же году. [7] Съемные задние фонари обеспечивали беспрепятственный обзор через переднее вентиляционное окно сзади, что очень ценится в популярной роли модели как «парадного автомобиля».

Всего до марта 1962 года было произведено 3077 моделей 300d (по цене 27 000 немецких марок), а также 65 кабриолетов D на базе 300d по специальному заказу (35 500 немецких марок). После некоторого совпадения с меньшим, более современным стилем W112 на шасси 300SE, который разделял его двигатель, лимузин 300d в конечном итоге был заменен в качестве флагмана компании в 1963 году на 600 Pullman "Grand Mercedes".

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ ab Deutsche Autos, Band 4, 2001.
  2. ^ Брошюра о продажах Mercedes-Benz Type 300d,storm.oldcarmanualproject.com, дата обращения 23 августа 2016 г.
  3. ^ ab Classic and Sportscar Magazine, февраль 1994 г., стр. 52-55
  4. ^ «Mercedes Benz 300 | Купить и продать | Автомобильный клуб Беверли-Хиллз» . Сентябрь 2017.
  5. ^ аб Джефф Миллер (2 марта 2002 г.). «Лимузин Mercedes-Benz Type 300 «Аденауэр» © www.mbzponton.org». Mbzponton.org . Проверено 1 октября 2010 г.
  6. ^ "300 300b 300c 300d Кабриолет Седан 1951-1962" . Silverstarrestorations.com . Проверено 1 октября 2010 г.
  7. ^ «Подержанные автомобили на тесте: Rolls Royce Silver Cloud» . Автокар . 126 сн. 3707: 66–67. 2 марта 1967 года.

Библиография

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Mercedes-Benz W189, на Викискладе?