stringtranslate.com

Mercedes-Benz Бионик

Сравнение с обтекаемым полукорпусом с Cd 0,12.
Желтый кузовок , Ostracion cubicus

Mercedes -Benz Bionic — концепт-кар, созданный DaimlerChrysler AG в рамках Mercedes Group. Впервые он был представлен в 2005 году на симпозиуме по инновациям DaimlerChrysler в Вашингтоне, округ Колумбия. Bionic смоделирован по образцу вида рыбы , желтой рыбы-кубика , Ostracion cubicus , [1] и также имеет на 80% меньше выбросов оксидов азота благодаря технологии селективного каталитического восстановления .

Двигатель и производительность

Bionic оснащен дизельным двигателем с непосредственным впрыском мощностью 103 кВт со средней экономией топлива 54,7 миль на галлон (США) (~4,3 л/100 км). [2] Этот двигатель также выдает около 140 л. с. (104 кВт) и чуть более 221 фут-фунт-сила (300 Н·м) крутящего момента при частоте вращения около 1600 об/мин. Bionic может разогнаться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) примерно за восемь секунд и имеет максимальную скорость чуть более 190 км/ч (118 миль в час).

Дизайн

Внешний дизайн был смоделирован по образцу желтой рыбы-кубика ( Ostracion cubicus ), морской рыбы, которая обитает в коралловых рифах. Mercedes-Benz решил смоделировать Bionic по образцу этой рыбы из-за предполагаемого низкого коэффициента сопротивления формы ее тела [3] и жесткости ее экзоскелета ; это повлияло на необычный внешний вид автомобиля. Считалось, что форма рыбы-кубика улучшит аэродинамику и устойчивость. [4] Однако в 2015 году в статье в Journal of the Royal Society Interface утверждалось, что «эффективность снижения сопротивления двух изученных видов рыб-кубиков была относительно низкой по сравнению с более обобщенными формами тела рыб». [5] [6] Другие части дизайна включают тот факт, что задние колеса частично покрыты пластиком, и что он считается легким транспортным средством. Mercedes-Benz сообщил о коэффициенте сопротивления 0,19; [7] для сравнения, серийным транспортным средством с самым низким значением C d был GM EV1 — 0,195. Хотя Bionic имел гораздо больший внутренний объем, чем EV1, большая лобовая площадь Bionic делала EV1 в целом более аэродинамичным, поскольку сопротивление является произведением площади и коэффициента сопротивления.

В автомобиле могли разместиться четыре человека. [2]

Ссылки

  1. ^ ""Бионический" автомобиль, работающий на рыбных идеях". National Geographic . 15 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Получено 18 октября 2013 г.
  2. ^ ab Padeanu, Adrian (2 января 2019 г.). "2005 Mercedes Bionic: Concept We Forgot". Motor1.com . Получено 22 января 2019 г. .
  3. ^ Козлов, Андрей; Чоудхури, Харун; Мустари, Исрат; Логанатан, Бавин; Алам, Фироз (2015). «Био-вдохновленный дизайн: аэродинамика рыбы-кубика». Procedia Engineering . 105 : 323–328. doi : 10.1016/j.proeng.2015.05.007 . ISSN  1877-7058.
  4. ^ "Энергоэффективный кузовок". Пробудитесь! . Том 90, № 7. Общество Сторожевой башни, Библии и трактатов Нью-Йорка. Июль 2009 г. стр. 10. ISSN  0005-237X . Получено 22 января 2019 г. Инженеры считают, что кузовок — это секрет создания более безопасного, более экономичного, но при этом легкого транспортного средства. "Честно говоря, — говорит руководитель отдела исследований и разработок доктор Томас Вебер, — мы были удивлены, когда эта неуклюжая на вид рыба из всех возможных стала нашей моделью для проектирования аэродинамического и экономичного автомобиля".
  5. ^ Джейк, Бюлер (11 марта 2015 г.). «Настоящее торможение. Mercedes-Benz смоделировал автомобиль на основе рыбы-кубка. Только он совершенно не понял рыбу-кубка». Slate . Получено 22 апреля 2020 г. Рыба -кубок не жалуется на отсутствие механизма коррекции курса, поскольку ее нестабильность является одним из ее величайших преимуществ на рифе, позволяя ей быстро кружиться, где ей вздумается, что, к моему большому раздражению, всегда кажется как можно дальше от меня. Панцирь рыбы-кубка все еще может найти применение в бионике, но, основываясь на том, что мы теперь знаем о ее нестабильности, возможно, лучше начать с вращающихся, пропитанных рвотой аттракционов в парке развлечений.
  6. ^ S., Van Wassenbergh; van Manen, K. (6 февраля 2015 г.). «Парадокс плавания рыбы-кузовка решен: силы, создаваемые потоком воды вокруг тела, способствуют маневренности». Journal of the Royal Society Interface . Получено 22 апреля 2020 г. Во -первых, несмотря на то, что она служила модельной системой в аэродинамическом проектировании, эффективность снижения сопротивления была относительно низкой по сравнению с более обобщенными морфологиями рыб. Во-вторых, текущая теория стабилизации курса за счет потока над панцирем рыбы-кузовка была отвергнута, поскольку дестабилизирующие моменты были обнаружены последовательно. Это решает парадокс плавания рыбы-кузовка: дестабилизирующие моменты повышают маневренность, что соответствует экологическим требованиям эффективного поворота и наклона.
  7. ↑ Автомобиль Mercedes, вдохновленный рыбой. CNN (дата обращения: 2008-08-12)

Внешние ссылки