stringtranslate.com

Mercedes-Benz SL-класса

Mercedes -Benz SL-Class (с 2022 года — Mercedes-AMG SL ) — спортивный автомобиль класса Gran Turismo , выпускаемый компанией Mercedes-Benz с 1954 года. Обозначение « SL» происходит от немецкого термина « Sport-Leicht», что в переводе означает «спортивный лёгкий».

Первоначально первый 300 SL был гоночным спортивным автомобилем, построенным в 1952 году без намерения разрабатывать уличную версию. В 1954 году американский импортер Макс Хоффман предложил уличную версию 300 SL для богатых энтузиастов мощных автомобилей в Соединенных Штатах , где рынок личных роскошных автомобилей процветал после Второй мировой войны .

Сокращение SL

Неизвестно, произошла ли аббревиатура SL от Mercedes-Benz SSKL (Super Sport Kurz Leicht — Super Sport Short Light) 1931 года. При публичном представлении 300 SL в 1952 году Mercedes-Benz не определил аббревиатуру SL .

Немецкий журнал Auto Motor und Sport в своем специальном выпуске Mercedes-Benz SL за 2012 год заявил, что Рудольф Уленхаут — в своем нотариально заверенном письме — указал, что аббревиатура означает Super Leicht . [1] Это противоречило аббревиатуре, предложенной Энгеленом, Риднером и Зойфертом, которые работали с Рудольфом Уленхаутом: они указали, что аббревиатура означает Sport Leicht . [2] 15 марта 2021 года Auto Motor und Sport опубликовал в своем номере фотокопию недатированного «Informations-Unterlage» (пресс-релиза) от 1952 года, в котором указано определение SL как s super - leicht . [3]

Mercedes-Benz использовал обозначения Sport Leicht и Super Leicht взаимозаменяемо до 2017 года, пока случайное открытие в корпоративном архиве не прояснило, что аббревиатура расшифровывается как «Super Leicht». [4] [5]

Согласно немецкому определению, Leicht означает легкий (как в weight, amount, feeling, например) или легкий (как в little effort). Для этой аббревиатуры в английском языке используется определение light .

W198 и W121 (1954–1963)

300 SL был дорожной версией гоночного автомобиля W198 с обширными модификациями кузова. 300 SL в форме купе был представлен в 1954 году, отличаясь фирменными дверями типа «крыло чайки» . В 1957 году на смену купе пришел родстер, который имел более крупные обычные пассажирские двери и более крупные облегающие фары и выпускался до 1963 года.

В 1955 году меньший 190 SL представил привлекательную, более доступную альтернативу эксклюзивному Mercedes-Benz 300 SL, разделяя его базовый стиль, конструкцию, детализацию и полностью независимую подвеску. Оба автомобиля имели двойные поперечные рычаги спереди и качающиеся оси сзади. Вместо дорогостоящей специально изготовленной трубчатой ​​пространственной рамы W198 300 SL, 190 SL использовал укороченный единый днищевой поддон, модифицированный из базового седана W121. Вместо двигателя 300 SL использовался 1,9-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель .

И 300 SL roadster, и 190 SL имеют мягкий тканевый складной верх и опциональный съемный жесткий верх. Производство 300 SL и 190 SL закончилось в 1963 году с появлением W113 SL-Class.

Модельный ряд

W113 (1963–1971)

1969 Mercedes-Benz 280 SL родстер (Австралия)

Заменив 300 SL и 190 SL, 230 SL был представлен в 1963 году с характерной вогнутой линией крыши, которая получила прозвище «пагода». W113 отличался низкой линией талии, большими изогнутыми окнами парника, съемной жесткой крышей и новым 2,3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем .

В 1967 году двигатель был увеличен до 2,5 литров, а 230 SL был переименован в 250 SL. Изменения коснулись интерьера с новой обивкой приборной панели, переключателями и ручками, рулевым колесом и дверными карманами (только для модели США). Колпаки колес, установленные на 250 SL и 280 SL, заменили меньшие колпаки ступиц. Год спустя, в 1968 году, двигатель снова был увеличен до 2,8 литров, а 250 SL был изменен на 280 SL.

Модельный ряд

Р107 (1971–1989)

Mercedes-Benz 560 SL родстер (Япония)

В 1971 году был представлен R107 с новым языком дизайна и функциями безопасности, которые распространились на последующие модели Mercedes-Benz. Впервые двигатели V8 были установлены на SL-класс. С производством с 1971 по 1989 год R107 был одним из немногих автомобилей Mercedes-Benz с самым долгим сроком производства. R107 получил очень незначительное обновление в 1972 году с новыми резиновыми окантовками боковых зеркал от W116 и крупное обновление в 1985 году для модельного года 1986 года. Варианты двигателей были обновлены в 1980 году для модельного года 1981 года новыми алюминиевыми двигателями V8 от W126 S-класса , представленного в 1979 году, в то время как 2,8-литровый шестицилиндровый рядный двигатель был перенесен. В 1985 году автомобиль снова обновился для модельного ряда 1986 года с новым 3,0-литровым шестицилиндровым рядным двигателем от W124 и увеличенными 4,2- и 5,5-литровыми двигателями V8, в то время как 5,0-литровый двигатель V8 остался прежним.

SLC Coupe встречается гораздо реже, выпускался с 1971 по 1981 год под обозначениями 280, 350, 380 и 450 SLC. С моделями 450 SLC, 450 SLC 5.0 и 500 SLC компания Daimler-Benz принимала участие в крупных ралли конца 1970-х годов, таких как 30 000-километровая Vuelta à la America del Sud (1977), Safari Rally (1979) и Bandama Rally.

R107 получил свое первое обновление в 1985 году с более глубоким передним воздухозаборником, измененной тормозной системой с большими дисками и четырьмя поршневыми суппортами, подушкой безопасности водителя (стандартная для рынка США и дополнительная опция для европейского рынка), а также, для европейского рынка, опцией катализатора. 5-миль/ч бамперы и четыре круглые герметичные фары, установленные на моделях США, остались неизменными, несмотря на пересмотренные правила FMVSS США , которые разрешали 2,5-миль/ч бамперы и облегающие фары, начиная с 1982 и 1983 модельных годов соответственно. Американская модель получила третий стоп-сигнал, установленный на багажнике в 1986 году.

Модель 560 SL продавалась только в США, Канаде, Японии и Австралии.

Модельный ряд

Р129 (1989–2002)

Mercedes-Benz SL 320 (Франция)

R129 был представлен в 1989 году как двухместный кабриолет со съемной жесткой крышей — первый Mercedes, оснащенный полностью автоматическим, гидравлически управляемым тканевым складным верхом; двигателями V8 и (позже) V12 с четырьмя клапанами на цилиндр; проекционными линзами HID-фар (представленными в 1995 году); и автоматическим каркасом безопасности, который автоматически выдвигался в случае опрокидывания. Выдвижной каркас безопасности также можно было поднять или опустить вручную с помощью переключателя на консоли, что обеспечивало безопасность пассажиров без ущерба для эстетики. В 1992 году R129 стал первым автомобилем SL-класса, предлагавшим опциональный двигатель V12 (600 SL/SL 600) и имевшим официальные варианты AMG (500 SL 6.0 AMG, SL 60 AMG (V8), SL 70 AMG (V12), SL 73 AMG (V12), а затем SL 55 AMG (V8)). R129 был последним автомобилем SL-класса, предлагавшимся с механической коробкой передач.

Для рынка США R129 стал первым автомобилем SL-класса, предлагаемым с 1971 года с шестицилиндровым рядным двигателем от 300 SL-24 (называемым 300SL). В 1995 году в SL 320 был представлен более крупный 3,2-литровый двигатель, который впоследствии был снят с рынка США в 1998 году.

R129 1994 года представил незначительные косметические и технические обновления; пересмотренные опции двигателя; а также новую номенклатуру. 3,0-литровые рядные шесть двигателей, изначально оснащенные 12-клапанными (300 SL) и 24-клапанными (300 SL-24) головками, были модернизированы до одного двигателя с двумя рабочими объемами (2,8 и 3,2 литра), причем оба использовали 24-клапанную головку. V8 и V12 были перенесены без изменений. 300 SL и 300 SL-24 стали SL 280 и SL 320, а 500 SL и 600 SL были переименованы в SL 500 и SL 600.

В 1998 году R129 получил основные косметические и технические обновления с пересмотренными двигателями, включающими двигатели V6, V8 и V12 от нового W220 S-Class . Все эти обновленные двигатели имели три клапана и две свечи зажигания на цилиндр.

Модельный ряд

230 р. (2001–2011)

Mercedes-Benz SL 500 родстер (Европа)

R230, представленный в 2001 году, продолжает эволюцию R129 с более гладким дизайном кузова и новым дизайном фар в форме арахиса. Пятое поколение SL-класса отличалось складной жесткой крышей «Vario Roof» , представленной в SLK Class 1996 года : система активной подвески Active Body Control (ABC) , бесключевой доступ Keyless Go и интеллектуальный ключ, а также электрогидравлическая система усилителя тормозов Sensotronic Brake Control (SBC) . SBC оказалась проблемной и позже была отключена Mercedes-Benz в ходе большой кампании по отзыву из-за трудностей в модулировании тормозного усилия.

2006 рестайлинг SL 350

В 2006 году R230 получил незначительное косметическое обновление и пересмотренные варианты двигателей.

2008 рестайлинговый Mercedes SL передняя часть

R230 SL претерпел значительную реконструкцию в 2008 году, включив новые и модернизированные двигатели и новую переднюю часть, которая напоминает классический 300 SL с большой решеткой радиатора с заметной трехконечной звездой и двумя «силовыми куполами» на капоте, автомобиль также оснащен новыми фарами с дополнительной «интеллектуальной системой освещения» и новой чувствительной к скорости системой рулевого управления. SL 63 AMG заменил SL 55 AMG. Высокопроизводительная версия R230, SL 65 AMG Black Series, предлагалась только в кузове купе. Всего было выпущено 169 433 SL R230. Самая распространенная модель — SL500 (~100 000 единиц). Самая редкая — SL65 AMG, всего 3055 единиц (350 из которых SL65 AMG Black Series).

Модельный ряд

Р231 (2012–2020)

Mercedes-Benz SL 350 AMG Line (Германия)

Mercedes-Benz представил шестое поколение SL, получившее внутреннее обозначение R231, на Североамериканском международном автосалоне в январе 2012 года. R231 имел алюминиевый кузов, а его преимущество в весе компенсировалось более высоким уровнем безопасности и комфорта.

Новые функции включали систему, продаваемую как «FrontBass», которая использовала пространство в алюминиевой конструкции перед передними нишами для ног в качестве резонансных пространств для басовых динамиков. Кроме того, стандартное оборудование включало адаптивную систему очистки/омывания ветрового стекла, которая подавала жидкость из самой щетки стеклоочистителя по мере необходимости и в зависимости от направления очистки. R231 был доступен с двумя системами подвески: полуактивной регулируемой амортизацией в стандартной комплектации и активной системой подвески ABC (Active Body Control) в качестве дополнительной опции. Оба типа имели электромеханический, чувствительный к скорости усилитель рулевого управления, который позволял изменять передаточное отношение рулевого управления по углу поворота рулевого колеса.

R231 был длиннее и шире своего предшественника. Плечевое пространство увеличено на 37 мм (1,5 дюйма), а локтевое — на 28 мм (1,1 дюйма).

В 2016 году было введено обновление среднего цикла для модельного года 2017 вместе с пересмотренными вариантами двигателя и трансмиссии. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC Plus была впервые установлена ​​на SL-классе (SL 400/SL 450 и SL 500), в то время как AMG SPEEDSHIFT MCT и 7-ступенчатые автоматические коробки передач AMG SPEEDSHIFT Plus 7G-TRONIC для SL 63 AMG и SL 65 AMG соответственно остались без изменений. SL 350 был переименован в SL 400 (SL 450 для североамериканского рынка).

R231 имел пересмотренную переднюю часть, обработку передней решетки и более крупные нефункциональные боковые «вентиляционные отверстия» за передними колесами. Он также получил адаптивные светодиодные передние фары со встроенными дневными ходовыми огнями и поворотниками, оставив зону воздухозаборника под бампером свободной от освещения. Светодиодные задние фонари получили одноцветные красные линзы (для североамериканского рынка) или красно-янтарные линзы (для европейского и международного рынков) вместо красно-белых линз моделей до фейслифтинга.

Небольшая доработка складной жесткой крыши «Vario-roof» позволила ей раскладываться на скорости до 40 км/ч (25 миль/ч) без необходимости раскладывать перегородку багажного отделения вручную.

Модельный ряд

R232 (2022–настоящее время)

Вид сзади

Седьмое поколение SL-класса было представлено в октябре 2021 года. Подтверждено, что R232 — это только модель AMG, обозначенная как Mercedes-AMG SL-класс. Существует три силовых агрегата, начальный уровень — это мягкий гибридный двигатель I4 объемом 2,0 л, установленный в SL 43, мощностью 280 кВт (375 л. с.). Два из силовых агрегатов — это бензиновые двигатели V8 объемом 4,0 л Biturbo , при этом SL 55 развивает максимальную мощность 350 кВт (476 л. с.; 469 л. с.) и 700 Н·м (516 фунт-фут), а SL 63 развивает максимальную мощность 430 кВт (585 л. с.; 577 л. с.) и 800 Н·м (590 фунт-фут). Обе версии доступны только с полным приводом, впервые для SL-класса. R232 возвращается к мягкой тканевой крыше вместо более тяжелой складной жесткой крыши , которая была установлена ​​на R230 и R231. [6] [7]

Это поколение является первым SL-классом, имеющим конфигурацию сидений 2+2 в качестве стандартной, а не дополнительной комплектации с 1989 года с появлением R129. Хотя R107 был построен как двухместный кабриолет, владельцы могли выбрать конфигурацию сидений 2+2 при заказе своего R107 или установить комплект модернизации в свой R107 позднее. Задние сиденья оптимальны для пассажиров ростом до 1,5 метра.

Приборная панель симметрична, вместе с 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком и 11,9-дюймовой сенсорной панелью в центре. Приборный щиток расположен в нактоузе, чтобы уменьшить отражения от солнечного света и улучшить читаемость при сложенной крыше. Сенсорная панель в центре электрически наклоняется в вертикальное положение по той же причине.

Продажи

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Йохен Юблер (19 апреля 2012 г.), "Trimm's Leicht", Auto, Motor und Sport, Mercedes SL-Spezial 2012 (на немецком языке), вып. 10, стр. 14–17, ISSN  0005-0806.
  2. ^ Гюнтер Энгелен; Майк Риднер; Ханс-Дитер Зойферт (1999), Mercedes-Benz 300 SL (на немецком языке) (2-е изд.), стр. 31, ISBN 3-613-01268-5
  3. ^ "Mercedes SL: Allrad, 800 л.с., AMG-Technik" . Введение. auto Motor und Sport (на немецком языке). № 8/2021. 15 марта 2021 г. с. 13.
  4. ^ Герольд Лингнау (2002), «300SL – Die Ikone wird fünfzig», Mercedes-Benz Classic (на немецком языке), вып. 1, стр. 10–22, ISSN  1610-8043.
  5. ^ «Автоспорт как Zündfunke: Der Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen der Baureihe W 194 (1952–1953)» . Daimler Media (на немецком языке) . Проверено 25 июля 2017 г.
  6. ^ Глон, Рональд (12 марта 2021 г.). «Не называйте меня Бенцом: следующее поколение Mercedes SL 2022 года будет только с AMG и полным приводом». Autoblog .
  7. ^ Грег Кейбл (28 октября 2021 г.). "Mercedes-AMG SL 2022 года получит четыре сиденья, полный привод и 577-сильный V8" . Получено 29 октября 2021 г.
  8. ^ "Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. – Бесплатная онлайн-библиотека". Thefreelibrary.com. 3 января 2003 г. Получено 21 сентября 2017 г.
  9. ^ "2004 год — самый высокий показатель за всю историю Mercedes-Benz USA". Theautochannel.com . Получено 21 сентября 2017 г. .
  10. ^ "Mercedes-Benz встречает Новый год с рекордными продажами 2006 года". Theautochannel.com . Получено 21 сентября 2017 г. .
  11. ^ "Продажи Mercedes-Benz в США упали на 32,1 процента в декабре 2008 года | eMercedesBenz – неофициальный веблог Mercedes-Benz". eMercedesBenz. 5 января 2009 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Получено 21 сентября 2017 года .
  12. ^ "Самый высокий месяц продаж за год — 21 469 автомобилей — принес Mercedes-Benz 18-процентный рост в 2010 году". Нью-Джерси: PR Newswire . 4 января 2011 г. Получено 21 сентября 2017 г.
  13. ^ "Продажи Mercedes 2011 года — лучшие за всю историю! Высокий отчет о продажах за декабрь завершает 2011 год с 264 460 проданными автомобилями". daveknowscars.com. 9 января 2012 г. Архивировано из оригинала 13 января 2012 г.
  14. ^ "MERCEDES-BENZ ДОСТИГ СВОЕГО САМОГО ВЫСОКОГО ГОДА, ПРОДАВ 312 534 ЕД. В 2013 ГОДУ". Mercedes-Benz . 3 января 2014 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2017 г. Получено 21 сентября 2017 г.

Библиография

Общий

Руководства по мастерским

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz SL-Class .