Unimog 404 , также называемый Unimog S и Unimog 404 S , — автомобиль серии Unimog компании Mercedes-Benz , производившийся на заводе Unimog в Гаггенау с 1955 по 1980 год. Продаваемый как Unimog U82 , а позже Unimog U110 , 64 242 были построены единицы двух Unimog 404 типов 404.0 и 404.1 , что делает модель 404 моделью Unimog с самым высоким производственным показателем среди всех Unimog. [2] В отличие от Unimog 401 , модель 404 представляет собой скорее небольшой 1,5-тонный внедорожник, чем сельскохозяйственную машину. В Германии это была обычная [3] военная машина и пожарная машина, для Бундесвера было изготовлено 36 000 [4] Unimog 404 . [5]
Первый концептуальный автомобиль Unimog 404 был выпущен в 1953 году и был немного меньше серийной модели, имел ширину колеи 1600 мм (63 дюйма) и колесную базу 2670 мм (105 дюймов). В 1954 году последовали два прототипа для французской армии, первые 1100 серийных моделей также были закуплены французской армией. [5] Поскольку французская армия не хотела, чтобы запасное колесо занимало место солдат на кровати, инженеры Daimler-Benz решили построить Unimog 404 с опущенной рамой, чтобы запасное колесо можно было установить под кроватью. Эта конструктивная особенность также позволила увеличить изгиб на кручение и, следовательно, улучшить внедорожные возможности Unimog. Позже загнутая вниз рама стала ключевой конструктивной особенностью следующих типов Unimog. [6]
На момент своего появления в 1955 году Unimog 404.1 был доступен как модель с колесной базой 2700 мм (106 дюймов) и двигателем Отто M 180 мощностью 60 кВт (80 л.с., 82 л.с.). В 1956 году последовала модель 404.1 с колесной базой 2900 мм (114 дюймов) , доступная с тем же двигателем. Оба продавались как Unimog U82 . Производство U82 с короткой колесной базой было остановлено в 1971 году, а модель с длинной колесной базой выпускалась до 1980 года. Начиная с 1971 года предлагался Unimog 404.0 , продававшийся как Unimog U110 . Он был оснащен кабиной Unimog 406, а вскоре после этого, модель 404.012, он получил двигатель M 130 . Однако было изготовлено всего 1 791 404,0 штук . Также для португальского рынка был произведен 81 Unimog 404 с дизельным двигателем OM 615 (44 кВт (59 л.с., 60 л.с.)). [2]
.JPG/1280px-Unimog_S_404_(Sp_2014-06-15).JPG)
Unimog 404 — это небольшой четырехколесный внедорожный грузовик, рассчитанный на полезную нагрузку 1500 кг (3307 фунтов). Как и другие Unimog, он имеет лестничную раму, два портальных моста с редукторами и винтовые пружины с гидравлическими амортизаторами для задней и передней оси. Все четыре колеса и шины имеют одинаковый размер и оснащены гидравлическими барабанными тормозами ATE . Модель 404 — заднеприводный автомобиль с отключаемым полным приводом и дополнительными блокировками дифференциалов . [7]
Модель 404.1 оснащена рядным шестицилиндровым двигателем Otto с водяным охлаждением типа M 180 II-U рабочим объемом 2195 куб.см (134 куб.дюйма). Он оснащен внедорожным карбюратором Zenith 32 NDIX и передает крутящий момент на полностью синхронизированную механическую шестиступенчатую коробку передач Daimler-Benz с двумя дополнительными передачами заднего хода. В качестве сцепления используется однодисковое сухое сцепление Fichtel & Sachs K 16 Z. [7]
Модель 404 была доступна как со стандартной закрытой двухдверной кабиной, так и в виде двухдверного кабриолета с откидным верхом. Модель 404.1 имеет разделенное ветровое стекло, а модель 404.0 с кабиной модели Unimog 406 имеет одно ветровое стекло. Только стандартные модели кабин имеют боковые окна в дверях. Автомобили специального назначения, например пожарные, также выпускались с удлиненной четырехдверной кабиной.
