Mercedes -Benz W112 — автомобиль класса люкс, производившийся Mercedes-Benz с 1961 по 1967 год. [1] Продаваемый как 300SE , он был доступен в версиях купе , кабриолет , седан и удлиненный седан ( Lang ), все они в целом похожи по внешнему виду. соответствующему Mercedes-Benz W111 . [1]
Эти автомобили высокого класса были оснащены 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем M189 с впрыском топлива, который на момент выпуска модели был самым большим в компании. Они были отделаны деревом и кожей более высокого уровня, чем W111, и имели стандартные роскошные функции, такие как гидроусилитель руля , автоматическая коробка передач и пневматическая самовыравнивающаяся подвеска , [1] [2] усовершенствованная версия Mercedes-Benz 300d. Приборная панель Аденауэра активировала механическую торсионную систему.
Седан был создан на базе шасси и кузова седана Mercedes-Benz W111 Fintail . Купе/кабриолет 300SE был представлен в феврале 1962 года и, что несколько сбивает с толку, разделял более сдержанный и элегантный кузов, разработанный Полем Браком , с купе/кабриолетом Mercedes-Benz W111 220SE. [3] Модель 300SE « Lang » на базе седана с удлиненной колесной базой появилась в марте 1963 года, а в 1964 году была переименована в 300SEL.
После почти десятилетия большого успеха в 1950-х годах устаревший флагман Mercedes-Benz W189 , лимузин 300d Adenauer , нуждался в замене. До тех пор, пока не будет разработан Mercedes-Benz 600 Grosser, придется использовать временную меру. Результатом стал W112 300SE.
Предыдущее поколение моделей Mercedes имело три типа шасси: серийно выпускаемые на цельном шасси Ponton , включающие 4-цилиндровые двигатели начального уровня серии 180/190, 220-й серии среднего класса седанов, купе и кабриолетов. и спортивное купе и родстер 190SL ; роскошная линейка кузовных седанов, купе, кабриолетов и родстеров 300-й серии , собранных вручную на довоенном шасси X- образной рамы ; и экзотическое купе/родстер 300SL , построенное на уникальной трубчатой раме.
В конце 1950-х годов компания Daimler-Benz AG начала планировать унифицировать весь свой модельный ряд на одной платформе , чтобы воспользоваться преимуществами эффекта масштаба . Сборка всех 2-дверных рамных кузовов (W187) 300S закончилась в 1955 году, а (W188) 300Sc - в 1958 году. В том же году был представлен W128 220SE "Ponton" с впрыском топлива . Новое поколение седанов 220/220S/200SE W111 "Fintail" было представлено в 1959 году. В 1961 году к ним присоединились купе и кабриолет 220SE W111, а также четырехцилиндровые W110 190 и 190D.
Поскольку до дебюта топового W100 600 с чистого листа осталось еще несколько лет, Mercedes обратился к своей крупнейшей платформе W111, добавил 3-литровый шестицилиндровый двигатель M189 с впрыском топлива от 300d и дополнил его роскошными функциями и деталями, чтобы создать W112.
Внешне W112 имел значительно больше хрома , а роскошные функции, такие как гидроусилитель руля , пневматическая подвеска и автоматическая коробка передач, были стандартными (хотя механическая коробка передач вернется в качестве опции). Автомобиль стоил почти вдвое дороже топовой модели W111 — 220SE.
Характеристики 300SE были лучшими в линейке седанов Mercedes: шестицилиндровый двигатель M189 развивал мощность 160 л.с. (170 после 1964 года) и максимальную скорость 180 км/ч (190 после 1964 года, обе цифры 175 и 185 для автоматической коробки передач). соответственно).
W112 был намного меньше, чем предшествовавший ему Grand 300 Adenauer (W189) или внушительный Mercedes-Benz 600 Grosser Mercedes (W100), впервые появившийся в конце 1963 года.
Чтобы заполнить этот пробел, в марте 1963 года дебютировал седан 300SE с длинной колесной базой, который, однако, появился без добавления буквы L к «Lang» («длинный» по-немецки), обозначения, которое не фигурировало в названии модели или Эмблема багажника до последующих моделей W108 и W109. [1]
Хотя W112 всегда был очень эксклюзивным автомобилем, его низкие объемы производства отражают сочетание очень высокой цены и ограниченного спроса, поскольку ему не хватало как размера, так и подавляющей роскоши и престижа лучших лимузинов линейки 300d и 600, которые его окружали. . В 1962 году на каждый седан W112 с конвейера сходили 24 W111, а к 1964 году это соотношение составило почти 1:40. В итоге седан W112 оказался весьма недолговечным. Поскольку верхнюю нишу компании занял 600-й автомобиль, спрос на W112 резко упал. В 1962 году было построено в общей сложности 2769 экземпляров, а в 1963 году их количество упало до 1382. С появлением серии W108/109 в 1965 году был снят с производства седан W112, всего было построено 6748 автомобилей 300SE со стандартной и длинной колесной базой на его пятиместной базе. год пробега.
В дополнение к седану 300SE, топовая линейка Mercedes-Benz W112 начала 1960-х годов была расширена в 1962 году еще более эксклюзивными кабриолетом и купе. Не имея равных или превосходящих представителей своего типа, производимых компанией, пара двухдверных автомобилей пользовалась несколько повышенным статусом в своих модельных сериях.
Высококлассные версии купе и кабриолета W111 220SE , дебютировавшие в 1961 году, имели более современный и элегантный кузов, разработанный Полем Браком, лишенный устаревших заостренных плавников седана с загнутыми вверх гребнями и более старыми. [4]
Разница в продажах специальных моделей W111 и W112 была существенной. Например, пять кабриолетов 220SE проданы вместо каждого эквивалентного 300SE. Производство двухдверных W111/W112 продолжилось после 1965 года с появлением седанов нового поколения W108/W109 .
Однако в ноябре 1967 года устаревший двигатель M189 на базе M186 был заменен новым рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2,8 литра, который использовался в W111 280SE. По крайней мере, один кабриолет 300SE с двигателем M189 был произведен для автосалона во Франкфурте с обновленным оборудованием и стилем в соответствии со стандартами 1968 года, но перед новым годом производство всех 2-дверных автомобилей W112 было прекращено. [ нужна цитата ]
Седан 300SE участвовал в международных и европейских соревнованиях Touring Car Challenge и выиграл несколько ралли . [5]
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )