Железная дорога Meridian and Bigbee ( код MNBR ) — это железная дорога класса III , которая эксплуатирует более 168 миль (270 км) путей между Меридианом, штат Миссисипи , и Берквиллом, штат Алабама . Кроме того, M&B имеет права на прокладку путей по CSX от Берквилла до Монтгомери, штат Алабама . MNBR оперирует вагонами грузоподъемностью 286 000 фунтов.
M&B была зафрахтована 24 декабря 1926 года. Строительство продвигалось на восток до Кромвеля, штат Алабама, в апреле 1928 года и, наконец, до Миртлвуда, штат Алабама , где оно соединилось с железной дорогой Луисвилля и Нэшвилла (L&N) в 1935 году. [1] [2] Железная дорога работала с паровозами до 1953 года. Сегодня единственным сохранившимся паровозом M&B является двигатель № 116, 2-8-0 Consolidation, построенный Baldwin Locomotive Works в 1917 году первоначально для железной дороги Саскуэханна и Нью-Йорк . В настоящее время он экспонируется в Хайленд-парке в Меридиане. [3]
В 2003 году M&B взяла на себя управление бывшей линией L&N от Миртлвуда до Сельмы, штат Алабама , и бывшей линией Western Railway of Alabama от Сельмы до Берквилла. CSX сохранила право собственности между Монтгомери и Берквиллом, где находится крупный промышленный клиент.
В 2005 году компания Genesee & Wyoming Inc. приобрела MNBR.
В 2007 году линия получила известность, когда поезд, перевозивший части твердотопливного ускорителя космического челнока , сошел с рельсов на перегруженном мосту, ослабленном проливными дождями. [4] [5]
В период с 2018 по 2022 год в MNBR было инвестировано более 21 миллиона долларов, включая улучшения на Naheola Yard и Meridian Yard. Улучшения на Meridian Yard стали результатом государственно-частного партнерства между Департаментом транспорта Миссисипи и MNBR. За этот период было установлено более 99 000 новых шпал и стрелочных переводов. Более 7 миллионов долларов было инвестировано в улучшение переездов и ремонт и модернизацию мостов вдоль линии.
28 июня 2023 года компании Canadian Pacific Kansas City и CSX Transportation объявили о намерении совместно приобрести линию MNBR. В соответствии с предлагаемым соглашением CPKC приобретет участок линии длиной 50,4 мили (81,1 км) между Меридианом и Миртлвудом, штат Алабама , так называемую Западную линию, в то время как CSX возобновит работу на так называемой Восточной линии, между Миртлвудом и Берквиллом, расторгнув действующий в настоящее время договор аренды с MNBR. MNBR прекратит работу между Миртлвудом и Берквиллом, хотя она может продолжить работу между Миртлвудом и Меридианом и обслуживать существующих клиентов на этом участке линии. [6] В случае одобрения STB это обеспечит прямую связь между двумя компаниями. В качестве компенсации Genesee & Wyoming получат объекты CPKC в Альберте вместе с правами на линии CPKC. [7] [8] Соединение через линию MNBR позволит доставлять CSX-трафик, предназначенный для Мексики, напрямую в CPKC, устраняя необходимость в промежуточной железной дороге для перемещения такого трафика. В настоящее время CSX-трафик, идущий в Мексику, обменивается с Union Pacific Railroad в Новом Орлеане , которая затем доставляет его к трансграничному шлюзу в Ларедо, штат Техас , где он доставляется в CPKC. [9]
Kansas City Southern , одна из железнодорожных компаний-предшественников CPKC, попыталась совершить совместную покупку с CSX линии MNBR более двух десятилетий назад. Сделка была отменена из-за страха разозлить BNSF и Union Pacific, две доминирующие железнодорожные компании на западе, которые не хотели, чтобы CSX или Norfolk Southern вели бизнес с KCS. [9]
Если план покупки будет одобрен, CPKC и CSX планируют укрепить путь MNBR до стандартов класса III , что позволит развивать скорость до 40 миль в час (64 км/ч) по сравнению с нынешними 10–25 миль в час (16–40 км/ч). CPKC также улучшит свое сообщение в Меридиане, что будет включать увеличение зазоров для пропуска двухъярусных поездов . [9] Президент и генеральный директор CPKC Кит Крил заявил, что если движение по линии увеличится, можно будет добавить централизованное управление движением , а путь можно будет дополнительно улучшить до стандартов класса IV, что позволит увеличить скорость до 60 миль в час (97 км/ч). [9]
Западная линия MNBR, когда-то приобретенная CPKC, будет переименована в Haverty Subdivision в честь бывшего генерального директора и президента KCS Майка Хаверти , первоначального вдохновителя идеи приобретения MNBR более двух десятилетий назад, чтобы связать железнодорожные сети KCS и CSX. [10]
