stringtranslate.com

МетроЛинк (Сент-Луис)

MetroLink ( регистрационный знак BSDA ) — система легкорельсового транспорта , обслуживающая район Большого Сент-Луиса . Управляемая Metro Transit в общей системе оплаты проезда с MetroBus , [7] двухлинейная система с 38 станциями проходит от международного аэропорта Сент-Луис Ламберт и Шрусбери в Миссури до базы ВВС Скотт в Иллинойсе. Промежуточные пункты назначения включают центр города Клейтон , Форест-Парк и центр города Сент-Луис . Это единственная система легкорельсового транспорта в США, пересекающая границы штатов.

В 2023 году у MetroLink было около 6 717 900 пассажиров. [2] По состоянию на третий квартал 2020 года его пассажиропоток занимал 11-е место среди систем легкорельсового транспорта страны и уступал только транзиту метро Миннеаполиса на Среднем Западе США . [8]

MetroLink имеет некоторые характеристики легкого метро или скоростного транспорта , [9] [10] , включая полностью независимую полосу отвода, более высокую максимальную скорость и ровную посадку на всех платформах. [10] [11]

История

Построенный в 1874 году мост Идс несет MetroLink через реку Миссисипи между Миссури и Иллинойсом по железнодорожному настилу нижнего уровня.

Строительство первоначальной линии MetroLink от международного аэропорта Сент-Луис Ламберт до 5-й станции и станции Миссури в Восточном Сент-Луисе началось в 1990 году. Первый участок длиной 13,9 миль (22,4 км) с 16 станциями открылся 31 июля 1993 года между Северным Станции Хэнли , 5-я и Миссури и первоначально эксплуатировались с 31 вагоном с высоким полом. [3] [12] Оставшаяся часть этой первоначальной трассы протяженностью 17 миль (27 км) была завершена 25 июня 1994 года, когда открылось расширение до главного аэропорта Ламберт . [13] К этой первоначальной трассе были добавлены три заправочные станции : East Riverfront в 1994 году, Lambert Airport East в 1998 году и Cortex в 2018 году. [14] [15]

Устройство Siemens SD-400 в недавно открытой системе MetroLink в 1993 году.

Около 14 миль (22,5 км) первоначальной трассы длиной 17 миль (27 км) повторно использовали существующую полосу отвода железной дороги. Капитальные затраты на строительство начальной фазы MetroLink составили 465 миллионов долларов, включая 348 миллионов долларов от Федерального управления транзита (FTA). [16]

Строительство расширения MetroLink округа Сент-Клер от 5-й станции и станции Миссури до станции Колледж в Бельвилле началось в 1998 году и открылось в мае 2001 года. В ходе расширения было добавлено восемь станций и семь парковочных мест. Общая стоимость проекта составила 339,2 миллиона долларов, из которых 243,9 миллиона долларов было выплачено FTA, а 95,2 миллиона долларов - транзитным округом округа Сент-Клер (через налог с продаж в размере 1/2 цента, принятый в ноябре 1993 года). [16]

В мае 2003 года открылось расширение длиной 3,5 мили (5,6 км) от станции Колледж до станции Шайло-Скотт . Этот проект стоимостью 75 миллионов долларов был профинансирован за счет гранта в 60 миллионов долларов от программы Illinois FIRST (Фонд инфраструктуры, дорог, школ и транзита) и 15 миллионов долларов от Транзитного округа округа Сент-Клер. [16]

Юниверсити-Сити – станция Биг-Бенд на продолжении Кросс-Каунти, ныне Голубая линия.

Расширение Кросс-Каунти длиной 8 миль (12,9 км) открылось 26 августа 2006 года и добавило девять станций от Форест-Парк-ДеБаливьер до Шрусбери, штат Миссури . Промежуточные остановки включают сообщение с Вашингтонским университетом , Клейтоном , галереей Сент-Луиса и Мейплвудом . [17] Весь проект был профинансирован за счет выпуска облигаций Metro на сумму 430 миллионов долларов. Летом 2004 года, ссылаясь на неоднократные задержки и перерасход средств, Metro уволила, а затем подала в суд на своего генерального подрядчика Cross County Collaborative летом 2004 года. Metro требовала 81 миллион долларов в качестве компенсации за ущерб за мошенничество и бесхозяйственность, в то время как Collaborative подала встречный иск на 17 миллионов долларов за работу, которую Metro выполнила. не оплачено. 1 декабря 2007 года жюри присудило Collaborative 2,56 миллиона долларов. [18]

Вид на арку ворот с посадочной платформы «Лакледа».

27 октября 2008 года метро переименовало ветку аэропорта Ламберт в Красную линию , а ветку Шрусбери в Синюю линию . Служба Blue Line также была продлена от бывшей конечной остановки в Эмерсон-парке до Фэрвью-Хайтс . Все поезда имеют знаки спереди и сбоку, которые идентифицируют поезд как поезд красной или синей линии, а операторы делают объявления в реальном времени с указанием линий и станций. [12]

9 сентября 2014 года Министерство транспорта США объявило о выделении 10,3 миллиона долларов на финансирование новой станции Metrolink между станциями Central West End и Grand в Cortex Innovation Community . Дополнительные 5 миллионов долларов финансирования были предоставлены государственно-частным партнерством, включающим Вашингтонский университет, BJC HealthCare , Great Rivers Greenway и Cortex. Новая станция Cortex , расположенная к востоку от Бойл-авеню, открылась для публики 31 июля 2018 года .

26 июля 2022 года станции MetroLink Forest Park-DeBaliviere и Delmar Loop пострадали от внезапного наводнения , в результате которого система остановилась почти на 72 часа и причинила ущерб примерно на 40 миллионов долларов. [20] [21] Повреждения включали почти 5 миль (8,0 км) путевого полотна, два лифта, две комнаты связи и три сигнальных поста. Два автомобиля MetroLink были полностью потеряны. [22] 31 июля 2023 года компания Metro получила 27,7 миллиона долларов США в виде федерального финансирования чрезвычайной помощи при стихийных бедствиях, чтобы помочь покрыть ущерб от наводнения. [23]

В 2023 году правление Bi-State утвердило меморандум о взаимопонимании , разрешающий команде Metro планировать и разрабатывать проект расширения трассы Джефферсона с городом Сент-Луис. [24] В мае Metro получила федеральный грант в размере 196,2 миллиона долларов на приобретение новых легкорельсовых транспортных средств для замены оставшихся вагонов SD-400. [25] Шесть месяцев спустя совет директоров Bi-State утвердил контракт с Siemens Mobility на сумму до 390,4 миллиона долларов на поставку 55 новых легкорельсовых транспортных средств S200 , поставки которых, как ожидается, начнутся в 2026 году. [26] [25]

Хронология

Ниже приведен список дат открытия для обслуживания сегментов системы MetroLink.

Текущие железнодорожные линии

Красная линия

Поезд красной линии, едущий через Центральный Вест-Энд.

Трасса красной линии протяженностью 38 миль (61,2 км) начинается в международном аэропорту Ламберт Сент-Луис с остановками на станциях Терминала 1 и Терминала 2 . Он проходит через Кинлох и достигает станции Норт-Хэнли недалеко от Бел-Риджа . Он дважды останавливается в Университете Миссури в Сент-Луисе в Нормандии : UMSL North и UMSL South . Он направляется на юг по бывшей линии Union Depot компании Wabash/Norfolk & Western Railroad, которая когда-то доставляла пассажирские поезда из Фергюсона на станцию ​​Юнион . Он едет в Пейдждейл , останавливается на станции Рок-Роуд , а затем на одноименной станции Уэллстона на Плимут-стрит. Отсюда красная линия пересекает границу города и округа Сент-Луис на бульваре Скинкер, делая остановку на станции Delmar Loop , которая обслуживает район Delmar Loop и расположена чуть ниже старого здания станции Delmar железной дороги Wabash . На следующей станции, Форест-Парк-ДеБаливьер , красная линия пересекается с синей линией. От этой станции обе службы делят путь до тех пор, пока синяя линия не заканчивается на станции Fairview Heights в Иллинойсе. От Фэрвью-Хайтс красная линия продолжается на юг, обслуживая Бельвиль, штат Иллинойс , а затем заканчивается на станции Шайло-Скотт возле базы ВВС Скотт . Оставшуюся часть «Красной линии» смотрите в разделе « Общее выравнивание ».

Синяя линия

Поезд Blue Line, следующий через центр Клейтона.

Синяя линия протяженностью 24 мили (38,6 км) начинается на станции I-44 Шрусбери-Лэнсдаун в Шрусбери , к западу от реки де Перес . Он пересекает межштатную автомагистраль 44 и продолжается на север до двух станций в Мейплвуде, штат Миссури ( Саннен и Мейплвуд/Манчестер ). Линия продолжается на север до станции Brentwood I-64 в Брентвуде, штат Миссури , к югу от межштатной автомагистрали 64 . Затем он следует по туннелю под межштатной автомагистралью 64 до станции Richmond Heights , которая обслуживает торговый центр Saint Louis Galleria . Затем линия резко поворачивает на восток к станции Клейтон на середине бульвара Форест-Парквей в Клейтоне, штат Миссури , где она обслуживает центральный деловой район округа Сент-Луис . Он направляется на восток к станции Форсайт , где входит в туннель, ведущий к станции метро Юниверсити-Сити-Биг-Бенд . После пересечения границы города и округа Сент-Луис синяя линия останавливается на станции метро Skinker , последней остановке, обслуживающей близлежащий Вашингтонский университет . На следующей станции Forest Park-DeBaliviere синяя линия пересекается с красной линией. От этой станции обе службы делят путь до тех пор, пока синяя линия не заканчивается на станции Fairview Heights в Иллинойсе.

Общее выравнивание

От станции Форест-Парк-ДеБаливьер Красная и Синяя линии делят пути на 16 станций. [30] Продолжая двигаться на восток, станция Центрального Вест-Энда обслуживает Медицинский центр Вашингтонского университета , включая детские больницы Барнс-Джьюиш и Сент-Луис . Следующая станция, Cortex , была построена для обслуживания инновационного сообщества Cortex . Отсюда находится станция Гранд , расположенная под виадуком Гранд-Бульвар , который обслуживает Университет Сент-Луиса и одноименную больницу . Затем поезда проходят под виадуком на Джефферсон-авеню , а затем попадают на следующую остановку на станции Юнион , расположенной частично под историческим навесом для поездов на популярной станции Сент-Луис Юнион . Немного позже поезда останавливаются на станции Civic Center и следуют до Транспортного центра Gateway и Центра предпринимательства . Затем поезда продолжают движение на восток по межштатной автомагистрали 64, поворачивая на север в сторону станции «Стадион» . Станция Stadium обслуживает стадион Буш , станцию ​​Капплс и популярный район Боллпарк-Виллидж . Здесь линия входит в исторический грузовой туннель Сент-Луиса , который был построен в 1874 году и преобразован для использования легкорельсового транспорта, начиная с 1991 года. Следующая станция — 8th & Pine , станция метро, ​​расположенная под 8-й улицей, обслуживающая центральный деловой район . . Следуя за поворотом на восток под Вашингтон-авеню , линия затем входит в станцию ​​метро Convention Center, обслуживающую купол и конференц-залы в America's Center . Затем он выходит из туннеля и делает остановки по обе стороны исторического моста Идс , сначала на станции Laclede's Landing , а затем на станции East Riverfront в Ист-Сент-Луисе, штат Иллинойс . Оттуда он идет на одном уровне, обслуживая станции 5th & Missouri , Emerson Park , Jackie Joyner-Kersee Center и Washington Park , пока синяя линия не заканчивается на станции Fairview Heights в Fairview Heights, штат Иллинойс . Отсюда поезда Red Line продолжают путь до конечной остановки на станции Шайло-Скотт в Шайло, штат Иллинойс .

Подвижной состав

Юинг двор и магазины

MetroLink эксплуатирует 87 легкорельсовых транспортных средств Siemens SD-400 и SD-460 . Каждое сочлененное транспортное средство длиной 90 футов (27 м) имеет по четыре двери с высокой платформой с каждой стороны и может вместить 72 сидящих и 106 стоящих пассажиров. [32] [33] Автомобили приводятся в движение электродвигателем, который получает электричество от воздушной линии сПитание 750 В постоянного тока . [34]

Каждая машина имеет закрытую кабину оператора на каждом конце. Эта конфигурация является наиболее гибкой для эксплуатации, но предотвращает перемещение между автомобилями. Каждый вагон имеет отдельные двери для посадки на уровне станции и пути; при нормальной эксплуатации двери на уровне пути (оснащенные лестницей) не используются.

В 2026 году Metro планирует начать вывод из эксплуатации оригинальных вагонов SD-400 и отремонтировать вагоны SD-460 для дальнейшего использования. [35] В мае 2023 года Metro получила федеральный грант в размере 196,2 миллиона долларов на приобретение до 48 высокопольных легкорельсовых транспортных средств Siemens S200 для замены 25 самых старых вагонов. [36] Шесть месяцев спустя совет директоров Bi-State утвердил контракт с Siemens Mobility на сумму до 390,4 миллиона долларов на поставку 55 новых легкорельсовых транспортных средств. [37]

Метро управляет двумя складскими и ремонтными помещениями. Юинг-Ярд расположен между остановками Гранд-Стейшн и Юнион-Стейшн, к западу от центра Сент-Луиса; 29th Street Yard расположен между остановками JJK Center и Washington Park в Восточном Сент-Луисе.

Состав

Тарифы

Автоматы по продаже билетов в Клейтоне в 2024 году

MetroLink использует систему подтверждения оплаты . Билеты можно приобрести в автоматах по продаже билетов при входе на все станции, и их необходимо прокомпостировать перед посадкой в ​​поезд. Билеты на одну поездку действительны на срок до двух часов в том направлении, в котором пассажир первоначально садится. [12] Некоторые тарифы, например ежемесячные или еженедельные тарифы, не требуют подтверждения, но пассажиры должны иметь при себе пропуск во время поездки и предъявлять его сотрудникам службы безопасности по запросу. Льготные тарифы могут приобрести пенсионеры от 65 лет и старше, люди с ограниченными возможностями и дети от 5 до 12 лет. До трех детей до 5 лет могут ездить бесплатно с пассажиром, заплатившим за проезд. У всех людей, путешествующих по сниженным тарифам, может быть запрошено подтверждение возраста. Другие типы пропусков включают семестровый пропуск для студентов дневного отделения. [40]

В 2018 году Metro представила Gateway Card — многоцелевую смарт-карту, предназначенную для замены большинства бумажных пропусков и билетов. В 2023 году Metro объявила, что заменит карту Gateway Card — один чиновник двух штатов назвал ее «неудавшейся системой» — новой системой оплаты проезда в рамках Плана безопасной платформы. [41]

План безопасной платформы

В 2024 году Metro Transit начнет устанавливать турникеты на всех станциях MetroLink в рамках своего плана Secure Platform Plan (SPP) стоимостью 52 миллиона долларов. Станции также получат новую систему оплаты проезда, дополнительное ограждение, телефоны для помощи пассажирам и камеры, контролируемые из нового центра камер в реальном времени. [42]

СЭС будет реализована в шесть этапов по четыре-восемь станций в каждой. Первые два этапа планируется завершить в 2024 году, а остальные - в 2025 году. Первый этап охватывает четыре станции в Иллинойсе; второй - семь станций Миссури. [42] 26 сентября 2023 года компания Millstone Weber LLC получила контракт на сумму 6,4 миллиона долларов на первый этап, завершение которого ожидается весной 2024 года. [43]

Проекты в стадии реализации

Расширение аэропорта Средней Америки

В 2019 году Транзитный округ округа Сент-Клер получил 96 миллионов долларов на финансирование инфраструктуры штата Иллинойс для строительства продления красной линии длиной 5,2 мили (8,4 км) от Шайло-Скотт до среднеамериканского аэропорта Сент-Луис в Маскуте . [44] Это расширение будет включать в себя два сегмента длиной 2,6 мили (4,2 км), двухпутный и однопутный сегмент, а также станцию ​​в аэропорту. [45] Строительство пристройки началось в 2023 году, а завершение строительства метро ожидается весной 2026 года. [46] [47] [48]

Реабилитация системы

В 2023 году Metro начала общесистемную программу реабилитации, которая продлится до двух лет. [49] Той весной компания Metro приступила к восстановлению туннелей метро в центре города , включая Laclede's Landing , Convention Center и станции метро 8th & Pine . [50] В других местах необходимо модернизировать или заменить кривые пути, контактную сеть , системный трубопровод, лестницы и подпорные стены. [51] Три станции должны получить реабилитацию платформы: Центр Джеки Джойнер-Керси , Рок-Роуд и Веллстон . [51]

Начиная с 2024 года метро приступит к восстановлению туннеля Union Station , туннелей метро Blue Line и станций между Форсайтом и Скинкером . Рядом со станцией Ричмонд-Хайтс будет построен складской запас . [51] В 2024 году Metro планирует завершить модернизацию систем автоматического сбора данных диспетчерского управления (SCADA) и систем громкой связи/информации о клиентах (PA/CIS). Модернизированная SCADA/PA/CIS будет работать как интегрированная система, которая отслеживает и контролирует операции и позволит метро предоставлять пассажирам информацию о прибытии в режиме реального времени , например, в режиме реального времени на дисплеях на станциях. [51]

Проекты в планировании

Расширение Север-Юг

Предлагаемая MetroLink линия легкорельсового транспорта Север-Юг будет лишена характеристик скоростного транспорта Красной и Синей линий, а вместо этого будет напоминать другие уличные линии легкорельсового транспорта в США, например, в Хьюстоне или Финиксе . Новая линия будет соединена с Красной и Синей линиями с помощью заполняющих перегрузочных станций. [52] [53] Расширение получило название «Зеленая линия» [54] и предусматривается в два последовательных этапа:

  1. Нортсайд/Саутсайд — трасса Джефферсона. Это расширение длиной 5,6 миль (9,0 км) будет обслуживать около 10 станций между Чиппева-стрит в Южном Сент-Луисе и Гранд-бульваром в Северном Сент-Луисе, проходящим в основном по Джефферсон-авеню. Это обеспечит модернизацию фиксированной железной дороги автобусных маршрутов метро № 11 (Чиппева) и № 4 (Естественный мост). [55] В сентябре 2023 года совет директоров Bi-State Development утвердил четырехлетний контракт на сумму 18,9 млн долларов США с совместным предприятием Northside-Southside Transit Partners на предоставление консультационных услуг на этапе проектирования проекта. [56] В феврале 2024 года Правительственный совет «Ворот Восток-Запад» одобрил обновленную альтернативу, предпочитаемую на местном уровне, вдоль Джефферсона. [57] Согласно проектному исследованию на 2023 год, количество посадок в день составит 5000, ежегодные эксплуатационные расходы составят 8–9 миллионов долларов, а капитальные затраты — 1,1 миллиарда долларов. [57]
  2. Соединитель округа Северный Сент-Луис. Это расширение будет фазой II до Нортсайд/Саутсайд и продолжится от станции Гранд/Фэрграунд вдоль авеню Natural Bridge в сторону округа Норт-Сент-Луис. Первоначально этот маршрут будет продолжением модернизации фиксированной железной дороги до интенсивного автобусного маршрута № 4 метро вдоль Natural Bridge. [58] В феврале 2023 года компания Metro объявила на рассмотрение жителей района четыре маршрута. [59]

Предыдущие предложения

Эти расширения были предложены в период с 2000 по 2010 год, когда Metro опубликовала свой 30-летний долгосрочный план « Перемещение транзита вперед» . [60] Большинство из них несуществуют; Региональные лидеры заявили, что их приоритетами являются предлагаемые расширения в городе Сент-Луис и округе Северный Сент-Луис. [61]

Север Юг

  1. Нортсайд/Саутсайд, 2008 г. Это расширение на 21–29 миль (34–47 км) было запланировано в виде двух отдельных альтернатив, предпочитаемых на местном уровне (LPA). В 2008 году был выбран 12-мильный (19-километровый) маршрут Northside LPA, который должен был проходить между центром Сент-Луиса и муниципальным колледжем Сент-Луиса-Флориссант-Вэлли через Норт-Сити и округ. [62] В том же году была выбрана дорога LPA Саутсайд длиной 9–17 миль (14–27 км), которая должна была проходить между центром Сент-Луиса и Бэйлесс-авеню через Южный город и округ. [63]
  2. Нортсайд/Саутсайд , 2018. В 2018 году был одобрен обновленный LPA Нортсайд/Саутсайд, который сократил расширение примерно до 8 миль (13 км) трассы между Гранд в Северном Сент-Луисе и Чиппева в Южном Сент-Луисе через петлю на 9-м округе. и 10-я улица в центре Сент-Луиса. [64] Обновленную информацию о Нортсайде и Саутсайде по состоянию на 2023 год см. в разделе « Проекты в планировании» .

Кросс Каунти

  1. МетроЮг. Это расширение на 6–12 миль (9,7–19,3 км) было задумано как сегмент 2 округа Кросс и должно было продлить нынешнюю синюю линию от ее конечной остановки в Шрусбери дальше на юг за пределы межштатной автомагистрали 270/255 до Батлер-Хилл-роуд. Третий вариант закончился бы на Уотсон-роуд. [65] Исследование воздействия на окружающую среду было завершено в 2004 году; однако выбор МПУ был отложен из-за отсутствия местных источников финансирования, а также других факторов. [66]
  2. МетроСевер. Это продление примерно на 12 миль (19 км) было задумано как сегмент 3 округа Кросс и должно было продлить нынешнюю синюю линию от Клейтона до Флориссана, штат Миссури . Часть этого сегмента следовала бы по полосе отвода бывшей Ассоциации конечных железных дорог Центрального пояса Сент-Луиса, параллельной межштатной автомагистрали 170. [67]
  3. Дэниел Бун. Это расширение длиной 8–10 миль (13–16 км) должно было ответвляться от коридора Кросс-Каунти возле бульвара Олив вдоль полосы отвода заброшенной железной дороги Рок-Айленда . Затем он повернет на запад и будет следовать по существующим путям, которыми управляет Центральная Мидлендская железная дорога, до Пейдж-авеню, где линия продолжится до Вестпорт-Плаза . [68] [69] Расширение примерно на 12 миль (19 км) до Честерфилда могло бы стать потенциальным вторым этапом ветки Дэниела Буна. Маршрут продолжился бы на запад по Пейдж-авеню и шоссе 364, а затем повернул бы в сторону Мемориального парка озера Крев-Кер . Оттуда он должен был направиться в аэропорт Дух Сент-Луиса в долине Честерфилд. [67] Эта трасса не получила серьезного рассмотрения из-за предполагаемого низкого потенциала пассажиропотока.

Округ Сент-Чарльз

  1. План расширения MetroLink на 16–20 миль (26–32 км) от международного аэропорта Сент-Луис Ламберт на северо-запад до округа Сент-Чарльз был отменен после того, как избиратели округа Сент-Чарльз дважды отклонили налог с продаж за расширение в 1996 году; впоследствии все услуги MetroBus были прекращены. [70] Если бы расширение было профинансировано, маршрут использовал бы Старый мост Святого Карла (ныне снесен) через реку Миссури , чтобы получить доступ к графству.

Мэдисон Каунти

  1. В 2005 году было проведено исследование с целью анализа распространения MetroLink на округ Мэдисон, штат Иллинойс . Исследование рекомендовало две трассы, которые должны были начаться возле 5-й станции и станции Миссури в Восточном Сент-Луисе, а затем продолжиться через Гранит-Сити , Коллинсвилл , Вуд-Ривер и Глен-Карбон на расстоянии 21–23 миль (34–37 км). Трасса разделилась бы в Мэдисоне, штат Иллинойс : одна ветвь заканчивалась бы в Олтоне , а другая - в Эдвардсвилле . Чтобы реализовать какие-либо расширения округа Мэдисон, Metro придется сотрудничать с Transit округа Мэдисон . [71]

Галерея станции

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  2. ^ ab «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  3. ^ ab «История – 1990-е – MetroLink». Агентство развития двух штатов (метро). 2010. Архивировано из оригинала 23 августа 2013 года . Проверено 11 августа 2013 г.
  4. ^ «Информация о закупках». Агентство развития двух штатов (метро). 2010. Архивировано из оригинала 18 августа 2013 года . Проверено 11 августа 2013 г.
  5. ^ Проект метрополитена Сент-Луиса, окончательное заявление о воздействии на окружающую среду. Управление городского массового транспорта Министерства транспорта США, Координационный совет по воротам Восток-Запад. 9 октября 1987 г., стр. 2–26 . Проверено 10 декабря 2018 г.
  6. ^ «Урок для Джексонвилля: Метролинк Сент-Луиса» . Метро Джексонвилл. 9 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Проверено 10 декабря 2018 г.
  7. ^ «Повышение тарифов в 2014 г.» . Metrostlouis.org . Архивировано из оригинала 16 апреля 2016 года . Проверено 10 апреля 2016 г.
  8. ^ «Отчет о пассажиропотоке легкорельсового транспорта APTA за третий квартал 2020 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 января 2021 года . Проверено 28 января 2020 г.
  9. ^ Справочник по проектированию путей для легкорельсового транспорта. Совет транспортных исследований. 2012. ISBN 978-0-309-25824-1.
  10. ^ ab «Объединенная международная конференция легкорельсового транспорта» (PDF) . Интернетpubs.trb.org . п. 671. Архивировано (PDF) из оригинала 25 мая 2013 г. . Проверено 25 июля 2022 г.
  11. ^ Генри, Линдон (2006). Совместное использование инфраструктуры железнодорожного транспорта трамваями и более крупными легкорельсовыми транспортными средствами: проблемы проектирования и эксплуатации. ISBN 978-1-931594-23-3. Архивировано из оригинала 24 января 2020 года . Проверено 25 января 2020 г.
  12. ^ abc "World.nycsubway.org: Сент-Луис, штат Миссури". Nycsubway.org . Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Проверено 10 апреля 2016 г.
  13. ↑ Типтон, Вирджил (22 июня 1994 г.). «Взлет: MetroLink открывает остановку Ламберт в субботу». Пост-отправка Сент-Луиса .
  14. ^ «UrbanRail.Net > Северная Америка > США > Миссури > Сент-Луис Метролинк» . www.urbanrail.net . Архивировано из оригинала 1 октября 2023 года . Проверено 14 сентября 2023 г.
  15. ^ «Станция Cortex MetroLink, которая скоро откроется, - это больше, чем просто еще одна остановка, - говорят региональные руководители транзита». СТЛПР . Архивировано из оригинала 1 октября 2023 года . Проверено 14 сентября 2023 г.
  16. ^ «Metro объявляет 26 августа дату торжественного открытия расширения MetroLink Cross County» (PDF) (пресс-релиз). Метро . 7 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2007 г. . Проверено 7 июня 2007 г.
  17. ↑ Американка Джессика Бассетт из Сент-Луиса (6 декабря 2007 г.). «Metro проигрывает иск против Cross County Collaborative» . Сент-Луис Американец . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 года . Проверено 26 сентября 2023 г.
  18. ^ «MetroLink проявляет творческий подход к открытию первой новой станции за более чем десять лет» . Ksdk.com . 31 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2022 года . Проверено 25 июля 2022 г.
  19. ↑ Линдси (16 августа 2022 г.). «Информация об ущербе от наводнения MetroLink». Metrostlouis.org . Архивировано из оригинала 12 сентября 2022 года . Проверено 12 сентября 2022 г.
  20. ↑ Шраппен, Коллин (21 августа 2022 г.). «MetroLink возобновит полное обслуживание, но стоимость ремонта наводнения может удвоиться». STLtoday.com . Архивировано из оригинала 12 сентября 2022 года . Проверено 12 сентября 2022 г.
  21. ↑ Ванек-Либман, Миша (29 июля 2022 г.). «Метро Сент-Луиса оценивает ущерб от наводнения в 18–20 миллионов долларов». Общественный транспорт . Проверено 19 февраля 2024 г.
  22. ↑ Шлинкманн, Марк (1 августа 2023 г.). «Метро получит почти 28 миллионов долларов федеральной помощи на ремонт после наводнения 2022 года». STLtoday.com . Архивировано из оригинала 5 сентября 2023 года . Проверено 5 сентября 2023 г.
  23. ↑ Валлели, Джерри (24 марта 2023 г.). «Утвержден меморандум о взаимопонимании для группы разработчиков двух штатов по планированию, проектированию и разработке расширения MetroLink Jefferson Alignment». БСД . Проверено 12 сентября 2023 г.
  24. ↑ Аб Шлинкманн, Марк (5 мая 2023 г.). «Федеральные органы предоставляют Metro грант в размере 196 миллионов долларов на новые автомобили MetroLink». STLtoday.com . Проверено 17 мая 2023 г.
  25. ↑ Шлинкманн, Марк (29 ноября 2023 г.). «Правление двух штатов одобрило контракт на 390 миллионов долларов на новые автомобили MetroLink» . STLtoday.com . Проверено 5 февраля 2024 г.
  26. ^ abcdef «UrbanRail.Net > Северная Америка > США > Миссури > Сент-Луис Метролинк» . Urbanrail.net . Архивировано из оригинала 10 марта 2018 года . Проверено 10 апреля 2016 г.
  27. ^ «Метро Сент-Луиса запустит расширение MetroLink 26 августа» . Apta.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 10 апреля 2016 г.
  28. ^ Хемфилл, Иви. «Станция Cortex MetroLink, которая скоро откроется, — это больше, чем просто еще одна остановка, — говорят региональные руководители транзитных перевозок». news.stlpublicradio.org . Архивировано из оригинала 17 июня 2019 года . Проверено 17 июня 2019 г.
  29. ^ «Схематическая карта MetroLink» (PDF) . Метро Сент-Луис . Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2021 г. Проверено 26 сентября 2022 г.
  30. ^ "Грузовой туннель Сент-Луиса" . Bridgehunter.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 года . Проверено 26 сентября 2022 г.
  31. ^ «Siemens AG – Проекты – Подвижной состав» . Сименс . Архивировано из оригинала 7 февраля 2007 года . Проверено 23 января 2007 г.
  32. ^ «Высокопольный легкорельсовый транспорт SD460 - Сент-Луис, штат Миссури» (PDF) . Сименс . Архивировано из оригинала (PDF) 10 февраля 2015 года . Проверено 10 февраля 2015 г.
  33. ^ «Трамвай Сент-Луиса и MetroLink: проблемы совместимости, которые необходимо решить перед расширением» . следующийSTL . 15 марта 2013. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года . Проверено 10 апреля 2016 г.
  34. ^ "@MetroSTL". Твиттер . 26 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2021 г. Проверено 27 июля 2021 г.
  35. ↑ Аб Шлинкманн, Марк (5 мая 2023 г.). «Федеральные органы предоставляют Metro грант в размере 196 миллионов долларов на новые автомобили MetroLink». STLtoday.com . Проверено 17 мая 2023 г.
  36. ↑ Шлинкманн, Марк (29 ноября 2023 г.). «Правление двух штатов одобрило контракт на 390 миллионов долларов на новые автомобили MetroLink» . STLtoday.com . Проверено 5 февраля 2024 г.
  37. ^ «Современные городские железнодорожные системы». Информация и реестр о транзите между двумя штатами. Архивировано из оригинала 19 августа 2012 года.
  38. ^ Возраст оборудования железных дорог , январь 1990 г., стр. 8.
  39. ^ "Таблица тарифов" . Метро . Архивировано из оригинала 2 июля 2014 года . Проверено 1 июня 2014 г.
  40. ↑ Шлинкманн, Марк (7 февраля 2023 г.). «Metro Transit заменяет «неудавшуюся» систему смарт-карт стоимостью 10,3 миллиона долларов» . STLtoday.com . Архивировано из оригинала 2 октября 2023 года . Проверено 25 сентября 2023 г.
  41. ^ ab «Проект плана безопасной платформы». Транзитное метро – Сент-Луис . Архивировано из оригинала 25 сентября 2023 года . Проверено 15 сентября 2023 г.
  42. ↑ Джерри (26 сентября 2023 г.). «Заключен контракт на первый пакет строительства плана безопасной платформы MetroLink». Транзитное метро – Сент-Луис . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 года . Проверено 26 сентября 2023 г.
  43. ↑ Шлинкманн, Марк (14 июня 2019 г.). «Иллинойс заплатит за долгожданное расширение MetroLink до аэропорта Средней Америки» . STLtoday.com . Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 года . Проверено 20 сентября 2022 г.
  44. ^ «Траектория транзита в 2022 году указывает на необходимость продолжения сотрудничества» . 19 января 2022 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2022 года . Проверено 2 февраля 2022 г.
  45. ^ «Когда будет завершено расширение MetroLink до аэропорта MidAmerica? Сколько это будет стоить? - Аэропорт MidAmerica Сент-Луис (BLV) | Маскута, Иллинойс» . www.flymidamerica.com . 14 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 года . Проверено 20 сентября 2022 г.
  46. ↑ Селла, Ким (1 ноября 2023 г.). «Идет строительство проекта расширения MetroLink в округе Сент-Клер». Транзитный район округа Сент-Клер . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 года . Проверено 7 ноября 2023 г.
  47. ↑ Бауэр, Уилл (28 декабря 2023 г.). «Идет строительство 5-мильной линии MetroLink от авиабазы ​​Скотт до аэропорта MidAmerica». СТЛПР . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г.
  48. ^ «Усовершенствования MetroLink» . Транзитное метро – Сент-Луис . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 года . Проверено 26 сентября 2023 г.
  49. ^ «Улучшения транзитной инфраструктуры». Транзитное метро – Сент-Луис . Архивировано из оригинала 29 августа 2023 года . Проверено 26 сентября 2023 г.
  50. ^ abcd «Проекты улучшения MetroLink». Транзитное метро – Сент-Луис . Архивировано из оригинала 25 сентября 2023 года . Проверено 26 сентября 2023 г.
  51. ^ «Утверждая, что это «разделит нас», Стенджер выступает против железнодорожного транзита Север-Юг - NextSTL» . 20 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 12 сентября 2023 г.
  52. ^ "TAA Нортсайд-Юг" (PDF) . Правительственный совет «Ворот Восток-Запад» . Аеком. Архивировано (PDF) оригинала 11 сентября 2022 г. Проверено 12 сентября 2023 г.
  53. ^ «Специальное заседание Совета уполномоченных» (PDF) . Агентство развития двух штатов . 15 марта 2024 г. с. 108 . Проверено 15 марта 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  54. ^ "TAA Нортсайд-Юг" (PDF) . Правительственный совет «Ворот Восток-Запад» . Аеком. Архивировано (PDF) оригинала 11 сентября 2022 г. Проверено 12 сентября 2023 г.
  55. ^ «Совет уполномоченных 22 сентября 23 г.» (PDF) . Агентство развития двух штатов . стр. 196–197. Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2023 г. Проверено 26 сентября 2023 г.
  56. ↑ Аб Селла, Ким (28 февраля 2024 г.). «Правление Восток-Запад принимает выравнивание проспекта Джефферсона в качестве предпочтительной на местном уровне альтернативы расширению легкорельсового транспорта в коридоре Нортсайд-Юг». Граждане за современный транзит . Проверено 28 февраля 2024 г.
  57. ^ "TAA Нортсайд-Юг" (PDF) . Правительственный совет «Ворот Восток-Запад» . Аеком. Архивировано (PDF) оригинала 11 сентября 2022 г. Проверено 12 сентября 2023 г.
  58. ↑ Шлинкманн, Марк (18 февраля 2023 г.). «Двусторонний штат раскрывает возможные маршруты MetroLink Северного округа» . STLtoday.com . Архивировано из оригинала 29 сентября 2023 года . Проверено 12 сентября 2023 г.
  59. ^ «Движение транзита вперед» (PDF) . Метро Транзит . Архивировано (PDF) из оригинала 13 октября 2022 г. Проверено 11 сентября 2022 г.
  60. ↑ Шлинкманн, Марк (17 ноября 2021 г.). «Округ Сент-Луис снова в центре внимания для расширения MetroLink с севера на юг» . STLtoday.com . Архивировано из оригинала 11 сентября 2022 года . Проверено 11 сентября 2022 г.
  61. ^ «Планирование MetroLink - Нортсайд» . Ворота Восток-Запад. Архивировано из оригинала 3 августа 2008 года . Проверено 30 октября 2008 г.
  62. ^ «Планирование MetroLink - Саутсайд» . Ворота Восток-Запад. Архивировано из оригинала 26 марта 2009 года . Проверено 30 октября 2008 г.
  63. ^ «Резюме Нортсайд-Юг» (PDF) . Правительственный совет «Ворот Восток-Запад» . Проверено 12 марта 2024 г.
  64. ^ "Расширение South MetroLink метро Сент-Луиса: DEIS" (PDF) . Правительственный совет «Ворот Восток-Запад» . 1 ноября 2005 г. с. 2-19 . Проверено 12 марта 2024 г.
  65. ^ «Правление шлюза Восток-Запад откладывает выбор альтернативы MetroLink для южной исследуемой зоны метро» (PDF) . Ворота Восток-Запад. 3 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2013 г. . Проверено 29 сентября 2010 г.
  66. ^ ab «LPA для Дэниела Буна, исследовательских зон Нортсайд и Саутсайд» (PDF) . Правительственный совет «Ворот Восток-Запад» . Архивировано из оригинала (PDF) 3 апреля 2019 г. Проверено 25 сентября 2022 г.
  67. ^ «Планирование MetroLink - Дэниел Бун» . Ворота Восток-Запад. Архивировано из оригинала 20 марта 2007 года . Проверено 1 июня 2007 г.
  68. ^ "Карты RR Сент-Луиса" . Railsandtrails.com . Архивировано из оригинала 29 июня 2022 года . Проверено 25 июля 2022 г.
  69. ↑ Аптергроув, Кейт (7 июля 2015 г.). «Округ Сент-Луис рассматривает возможность расширения MetroLink; округ Сент-Чарльз говорит нет» . MidRiversNewsMagazine.com . Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 7 ноября 2023 г.
  70. ^ «Окончательный отчет технико-экономического обоснования легкорельсового транспорта округа Мэдисон» (PDF) . Правительственный совет «Ворот Восток-Запад» . Архивировано (PDF) из оригинала 25 сентября 2022 г. Проверено 25 сентября 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с MetroLink Сент-Луиса .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: прикрепленный файл KML/MetroLink (Сент-Луис)
KML не из Викиданных