Metro Rapid — автобусная служба в округе Лос-Анджелес, Калифорния , работающая как часть системы Los Angeles Metro Bus . Служба Metro Rapid была введена в начале 2000-х годов для обеспечения более быстрого обслуживания на основных коридорах Лос-Анджелеса, с остановками, расположенными на расстоянии примерно 1 ⁄ 2 мили (800 м) друг от друга. [1]
Первые линии Metro Rapid отличались улучшениями физической инфраструктуры, включая приоритет сигналов на перекрестках в городе Лос-Анджелес и улучшенные автобусные остановки. Первоначально услуга была популярна, расширяясь по всему округу Лос-Анджелес. Несмотря на первоначальную популярность услуги, обслуживание было сокращено на некоторых основных коридорах в ответ на бюджетные трудности в начале 2010-х годов. [2]
Крупная реорганизация сети Metro Bus, NextGen Bus Plan, была предложена в 2019 году. Большая часть сети Metro Rapid была приостановлена в 2020 году в рамках более широких последствий пандемии COVID-19 для транзита , и большинство линий Rapid не были восстановлены. Изменения в плане NextGen, реализованные с 2021 года, объединили большинство линий Rapid обратно в их местные аналоги. [3]
Metro Rapid — это автобусная служба с ограниченным количеством остановок , обладающая характеристиками скоростного автобусного транспорта . К этим характеристикам относятся оплата проезда вне автобуса на некоторых линиях, улучшенные автобусные остановки, которые расположены дальше друг от друга, чем соответствующие местные службы, и приоритет сигнала на некоторых перекрестках. [4]
Отсутствие выделенных полос для автобусов Metro Rapid побудило ученых описать его как « BRT-lite », в отличие от «автобусного скоростного транспорта» или «автобусного скоростного транспорта с полным спектром услуг». [4] [5] [6]
Делегация городского правительства Лос-Анджелеса, включая мэра Ричарда Риордана , посетила бразильский город Куритиба в начале 1999 года. Гражданские лидеры были впечатлены всеобъемлющей системой скоростного автобусного сообщения Куритибы , Rede Integrada de Transporte , и стремились воспроизвести ее. К лету 1999 года началось планирование пилотной программы скоростного автобусного сообщения на двух коридорах: Wilshire Blvd / Whittier Blvd и Ventura Blvd. [ 7]
Создание службы Metro Rapid последовало за соглашением 1996 года , результатом федерального иска, поданного коалицией организаций по защите гражданских прав, включая профсоюз Bus Riders Union . Истцы в иске утверждали, что крупные субсидии Metro на строительство и эксплуатацию железных дорог по сравнению с расходами на автобусное сообщение были дискриминационными. Служба Metro Rapid была частью предложений Metro по улучшению автобусного сообщения, одобренных специальным мастером Дональдом Т. Блиссом. В дополнение к внедрению службы Metro Rapid, Metro расширила местное и экспресс-автобусное сообщение, закупила сотни новых автобусов и снизила цены на проездные на автобусы. [8] [9]
Служба Metro Rapid на двух пилотных коридорах началась в июне 2000 года, открывшись в тот же день, что и расширение Red Line до North Hollywood . Обе линии сразу же стали популярными, обеспечив рост пассажиропотока на 25% за первые 90 дней работы. Время в пути было улучшено более чем на 20% на обеих линиях, чему способствовал приоритет сигналов на перекрестках в городе Лос-Анджелес. [7] : 4 Удовлетворенность клиентов возросла по сравнению с предыдущими местными и ограниченными по времени остановками автобусными услугами, и служба Rapid быстро захватила более 60% автобусных перевозок на обоих коридорах. [7] : 9
После первоначальной пилотной программы из двух линий в 2000 году система Metro Rapid быстро расширилась. В 2003 году было введено в эксплуатацию 6 линий, [10] а в 2010 году их число расширилось до 26 линий. [11] За этим быстрым расширением последовало значительное сокращение: в 2011 году из-за бюджетного кризиса было закрыто 5 линий Rapid. [12]
План NextGen Bus Plan, инициатива Metro по перепроектированию всей автобусной сети, предлагал ликвидировать большую часть сети Metro Rapid, начиная с 2020 года. Реализация плана NextGen была прервана пандемией COVID-19, которая привела к сокращению обслуживания независимо от перепроектирования сети. В период восстановления после пандемии COVID-19, начиная с конца 2020 года, обслуживание было перераспределено с линий Metro Rapid на местные линии. Изменение обслуживания в декабре 2020 года привело к ликвидации 6 линий [13] , а большую часть остальной сети предлагалось ликвидировать к 2021 году. План NextGen включал строительство более 30 миль (48 км) новых автобусных полос по всему Лос-Анджелесу, что заметно отсутствовало в системе Metro Rapid с момента ее введения. [14]
По состоянию на 2024 год три линии Metro Rapid останутся в эксплуатации, обслуживая коридоры Wilshire Blvd, Vermont Av и Van Nuys Blvd/Sepulveda Pass.
Исследование, проведенное в 2009 году Национальным институтом скоростных автобусных перевозок, показало, что общественное восприятие услуг Metro Rapid было лучше, чем у соответствующих местных автобусных услуг Metro, и похоже на Blue Line . Однако услуги Metro Rapid были восприняты как более низкого качества, чем Orange Line BRT и другие железнодорожные услуги Metro. [4]
Планировщик транзита Джарретт Уокер , не связанный с Metro, неоднократно критиковал быстрый рост службы Metro Rapid. Уокер охарактеризовал систему как «разбавленную», отметив, что линии Metro Rapid, введенные после первых двух, не имели удобств автобусных остановок, частоты обслуживания и приоритета сигналов, которые определяли две первоначальные линии. [2] Тем не менее Уокер похвалил систему за отношение, которое она представляла, описав ее как «замечательную попытку повысить мобильность во всем городе за очень короткое время». [15]
{{cite web}}
: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )